Priusfreunde.de

Hallo zusammen ich bin neu hier und hoffe,dass mir hier jemand meine Fragen beantworten kann.
Seid Juni 2005 bin ich mit meinen Prius 2 unterwegs.
277.500 km
13520 Liter Benzin getankt
ergibt einen Durchschnittlichen Verbrauch von 4,95 Liter.
Mein Rekord Wert mit einer Tankfüllung
war 1268 km 3,7 l / 100 km.
Möchte mir jetzt den Prius 4 PHEV
kaufen.
Meine wichtigste Frage betrifft den Lithium Ionen Akku hat jemand eine Ahnung wie viel von den 50 km Reichweite nach ca.5 Jahren noch über ist und was würde ein meiner Meinung einmal notwendiger Akku Tausch kosten.

Hallo

Der Akku ist sehr robust.
Was so ein Akku in 5 Jahren kostet kann dir niemand bestimmt sagen.
Es gibt ja Garantie auf den Akku bis du 100000km erreicht hast oder 8 jahre.
Die Kapazität wird kaum abnehmen.

LG
Xylor

Tauscht Toyota beim Plug-in (nicht beim Hybrid) auch einzelne Module? Dann wird es billiger.

Da ich exakt eine Frage erkennen kann, habe ich den Betreff mal aussagekräftiger gestaltet als "paar Fragen".
Willkommen im Forum.

LG
klaus

Hallo

Es können einzelne Zellen ersetzt werden.
Der Zustand der einzelnen Zellen kann überprüft werden, also ausgelesen werden.

LG
Xylor

Für Kapazitätesverlust gibt es leider keine Garantie dies gibt Toyota als normal an für Lithium Ionen Akku.Es gibt meines Wissens auch keinen bestimmten Wert was ein Akku noch an Reichweite nach einer bestimmten Zeit haben muss

Hallo

Es gibt da was mit 40km denk ich...
Ist ja gesetzlich festgelegt.

LG
Xylor

Xylor schrieb:
Es können einzelne Zellen ersetzt werden.

Sicher? Nach meinen Informationen sind die aus 19 Zellen bestehenden Lion-Packs nicht mehr wie die NiMH verschraubt, sondern vernietet. Macht man das Stack-Bündel durch Ausbohren der Nieten auf, dehnen sich die Zellen sofort leicht aus. Das Ganze wieder zusammen zu bekommen, ist wohl nicht witzig.

Professor John Kelly hat's uns vorgezeigt!
youtu.be/yGMcQ6JWlBs

LG
Xylor

Aber Du offenbar dabei nicht zugehört, was seine weisen Worte waren.

Nun er hat den Block wieder zusammengebaut...
Und darauf hingewiesen darauf acht zu geben richtig vorzugehen.
Ich würde es mit einer Spannvorrichtung machen. Das garantiert die kompakte Ausrichtung der Zellen und der Plastik-Lüftungskanäle in Spannrichtung.
Wie so oft ist das richtige Werkzeug entscheidend....

LG
Xylor

Bezogen auf den P4 PHEV kann ich die Frage auch nicht beantworten, meiner ist ja erst 1 1/2 Jahre alt.
Aber bezogen auf den P3 PHEV kann ich sagen, dass der nach ca. 5 Jahren im Winter nur noch auf 14 km Reichweite kam. Im Sommer immerhin noch 20 km, von ursprünglich zugesagten 25 km Reichweite.

Nun schafft mein P4 PHEV im Sommer viel mehr als 50 km; letzten Sommer hatte ich bis zu 62 km Reichweite "im Tank". In diesem Winter war das niedrigste 47,5 km. Bei den Temperaturen im Moment steigt die Reichweite schon wieder; derzeit 51 km. Einen "Schub" wird es wieder geben, sobald die Sommerreifen drauf sind.

Ich würde mir darum nicht so viele Gedanken machen. Wer das Auto 15 Jahre fahren will, tauscht vielleicht den Akku-Pack komplett aus, wenn er nur noch 30 km bringt. Möglicherweise gibt es in 5 Jahren gleich große Akkupacks, die mehr Reichweite bringen und weniger kosten. Die Entwicklung geht ja immer weiter. Also entspannt zurück lehnen...

Vielen Dank Ernie vor allen der Vergleich mit den P3 für mich sehr aufschlussreich.lg zirbe

Ein Nutzer bei Reddit, Tap77, hat sich da mal schlau gemacht. Das hab ich zufällig gelesen.
Nutzer: www.reddit.com/user/Tawp77

Er hat sich einen Prius Prime (Plug-In Bezeichnung USA) im März 2017 zugelegt. Ihm ist kein Leistungsabfall der Batterie bekannt. Aber das Fahrzeug ist auch erst 2 Jahre alt. Durch das OBD-Werkzeug konnte er aber, mit der App "Hybrid-Assistant" den SOC auslesen. Dieser bewegt sich auf einem Level von mindestens 12% (im Hybridmodus) bis max. 85% im Plug-In-Modus. In diesem Bereich gibt es ein ziemlich großes Polster für Energiespeicherverluste.
Ferner zieht er zum vergleich den 18er Leaf heran:
Dieser operiert, nach SOC, also nich nach Anzeige sondern im System,
VON 10% BIS 97%!!!!!!!
Die Batterie wird hier DEUTLICH weniger geschont als beim Prius Plug-In
Also beim PHV wirst du viel länger garnichts merken. Toyota hat Erfahrung un dich habe den Eindruck, die wissen sehr genau, was sie da tun. Immerhin gibts den Prius PHV in Japan auch mit DC-Lader, was eine erheblich größere Belastung darstellt.
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Link zum Original (englisch): www.reddit.com/r/electricvehicles/commen..._prime_battery_life/

Echt tolle Antworten hier Danke vielmals.Jetzt würde mich aber trotzdem noch interessieren was in etwa ein Akkutausch kostet.Denn was bringt mir der niedrige Verbrauch wenn ich sagen wir mal nach 7 Jahren einen Akku um 5000 Euro kaufen muss.lg.zirbe