Priusfreunde.de

Für wieviel Ladezyklen ist der Akku ausgelegt?

Lade ich 1-2 mal am Wochenende voll, habe ich 50-100 Zyklen im Jahr.

Lade ich so, wie Priusherby schreibt, beim Fahren im Chargemodus und dann elektrisch leerfahren, habe ich einen 80%-Zyklus auf 100 km.

Basierend auf rund 1000 Ladezyklen wäre nach 10-20 Jahren oder 100-150.000km der Akku nur noch sehr eingeschränkt als Plug-In nutzbar.

Ich nutze den Charge-Modus nur auf Fernstrecken.

Erfahrungen mit realen Fahrzeugen zeigen, dass selbst bei 1 Mio. km die Batterie nicht der limitierende Faktor ist, zumal die Batterien nur zu etwa 85% auf- und kaum unter ca. 15% entladen werden.

Gruß
Herbert

priusherby schrieb:
Meine persönliche Meinung und Erfahrung dazu:
...
2. Bei längeren Fahrten über 60km bis >500km:
2.1 Nach Restreichweitenanzeige von Null schalte ich auf CHG (Lademodus).
...



@priusherby
bei welchem Tempo fährst Du denn auf langen Strecken mit diesem Verfahren?

Die beschriebene Fahrt fand am 7. Juli 2018 statt. Es war eine Rundfahrt Voreifel-Remagen am Rhein-Koblenz-Mosel bis Ediger Eller-Eifel-Ahr-Voreifel mit 243 km Strecke bei Sommertemperaturen.

Verbrauchsangaben laut Bordcomputer:
- Sprit von 2,9 ltr./100km
- Rein elektrische Fahrten 10,3 kWh/100km
- AC (Klimaanlage) 16%.

Geschwindigkeiten:
- Ortdurchfahrten zwischen 30km/h (verkehrbedingte Schleichfahrt)und 50km/h
- Landstraßen zwischen 70 km/h bis 90 km/h.

Wo möglich fuhr ich mit Abstandsradar.

Gruß
Herbert

macht der Charge-Modus - Wechsel mit EV-Mode auf Autobahnen Sinn? So etwa bei Tempo 120-130Km/h? Oder ist hier der HV-Modus besser? Hat dazu jemand bereits Erfahrungen?

Hallo in die Runde,
war heute beim FTH der mir meine Fragen aber nicht beantworten konnte. Weiß jemand von Euch, ob der Klimaanlagenfilter auch eine Aktivkohlekomponente enthält bzw. welche Filterqualität er hat. Eine weitere Frage stellt sich mit noch. Wenn die beiden Ventilatoren für die ACCU-Kühlung ständig Luft aus dem Innenraum bei Umluftbetrieb entnehmen, müßte ja auch eine Nachströmung von Außenluft erfolgen. Wie wird das geregelt ?
LG Herbert

Frischluft kommt in dem Fall vom Entgasungskanal der Batterie.
Hat einen Extra Ausgang.

Basil schrieb:
macht der Charge-Modus - Wechsel mit EV-Mode auf Autobahnen Sinn? So etwa bei Tempo 120-130Km/h? Oder ist hier der HV-Modus besser? Hat dazu jemand bereits Erfahrungen?

Das musst Du wohl mal ausprobieren. Ich habe es unter diesen Bedingungen noch nicht getestet.

Gruß
Herbert

Meine Erfahrungen besagen, daß sich der Charge-Modus gerade auf Autobahn und Fernstraßen bei Langstreckenfahrten günstig auf den Verbrauch auswirkt. Je nach Fahrweise und Streckenprofil ergeben sich Verbräuche zw. 3,5-4,0 Ltr./100 km. Im HV-Modus sind es bei mir auf vergleichbaren Strecken ca. 1 Ltr./100 km mehr. Anzumerken ist noch, daß ich versuche das Geländeprofi optimal mit auszunutzen und die elektrische Reichweite zwischen 5 und 45 km zu halten.
LG Herbert

Hallo,

ich bin gestern die Strecke Datteln - Hanau gefahren sowohl hin als auch zurück zusammen ca. 500km strecke. Bin bis zur Autobahn auffahrt im EV City gefahren und auf der Autobahn im HV Tempomat auf 110 Km/h. auf der A45 sind aber doch recht viele Baustellen wo es nur mit 80 durch geht. Und teilweise zäh fließenden Verkehr.

Habe auf der Strecke laut BC 3,6L/100km gebraucht bei einen durchschnitt von 85km/h hoffe das hilft vielleicht

Ich schaue bei AB-Fahrten auch darauf, den Charge-Modus einzuschalten, wenn die E-Reichweite nahe Null geht. Allerdings bringt das bei höherer Verbrennerlast nicht viel für den Akku, die Hauptleistung wird für den Antrieb des PHV benötigt. Also spiel ich mit dem CHG und verwende ihn vor allem bei ebener Straße oder Gefälle abwärts. Verbrauch bei Fahrweise wie Werksangabe: 3,4 ltr.
Sinn macht der Lademodus auf jeden Fall vor Einfahrt in die Stadt. Den oder die letzten Kilometer in Wohngebieten sollte man wohl rein elektrisch zurücklegen, dafür es gedacht.

Mich würde auch interessieren, ob es Aktivkohlefilter für den P4 PHV gibt.
Siegfried

Siehe folgenden Thread, zwischen P4 und PHEV sollte es da keinen Unterschied geben:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=49&id=453378

Timo

Aber sicher ist das nicht????
Siegfried

Wenn der beim PHEV auch 216x186x30mm misst dannn ist das sicher.