Priusfreunde.de

Hallo Allerseits.

Da meine Frage im anderen Thread fehlplatziert war und wahrscheinlich auch unpräzise formuliert, ein eigener Thread für den B-Modus des P4 PHEV.

Ab wann wird der Benzinmotor des Prius 4 PHEV im B-Modus als Motorbremse zugeschaltet? Beim P2 waren es glaube ≥ 36km/h und beim P3 ≥ 42km/h, jeweils nach Tacho.
Gemeint ist nicht die Schwelle, bei der der Benziner zugeschaltet wird um MG1 nicht zu überdrehen und nicht wenn mehr Leistung gefordert wird, als der E-Zweig liefern kann. Sondern B wie Brake/Bremse.

Hintergrund meiner Frage war die Aussage
In der Stadt mit B fahren regeneriert auch viele KM.
Nebengedanke: wenn die Schwelle beim P4 PHEV deutlich höher liegt, könnte man unterhalb der Schwelle Drive-by-pedal fahren. Außer mutmaßlich unter 10km/h, dann müsste wohl mechanisch gebremst werden.

LG
Klaus

Ich kann dir zwar deine Frage nicht beantworten aber den B-FAHRMODUS wie den D-Fahrmodus musst du mit dem Schalthebel aktivieren und Beim B-Fahrmodus wie bergabfahren wirkt der Generator Bremsunterstützend und erzeugt dabei Strom für den AKKU.

STAUMODUS wäre für mich der Chargemodus.
Weil dabei die überschüssige Energie in den Akku abgeladen wird.

Ich sehe den CHARGE Mode gerade nicht für den Stau. Der Motor bleibt ja an bis 80% Akku und nervt daher auch die ganze Zeit.

Wenn meiner wieder den EV Modus bereit hat, dann kann ich das mal ausprobieren...

Danke für Euer Interesse. Aber mir ging es um den B-Modus.

LG
Klaus

Gaim schrieb:
Ich sehe den CHARGE Mode gerade nicht für den Stau. Der Motor bleibt ja an bis 80% Akku und nervt daher auch die ganze Zeit.

Muss ich widersprechen:
Na ja der bleibt genau solange an, bis ich auf den EV-Modus oder EV City Modus wechsle.
Nur um den Akku zu füllen um anschließend im EV-City Modus zuwechseln natürlich.
Mit leerem Akku geht ja sonst nur der HV-Betrieb und der ist im Stau ungünstig. Da zieh ich den Charge-Modus vor um sowenig wie möglich Energie im Stau zu verpuffen.

@KSR1
Jup, ich weiß, dazu habe ich ja geschrieben, dass ich es bei nächster Gelegenheit probiere. Falls jemand anderes schneller ist, nur zu.

lg Gaim

@KSR1

Ich denke ich hätte irgendwo gelesen das es wichtig sei wenn man bergabfährt und auf B-Modus schaltet sollte auch der Verbrenner ausgeschaltet sein -> was heisst auf EV schalten !

Kann mir gut vorstellen das ansonsten der Verbrennermotor bremst und Energie verpufft.
Sicher bin ich mir da jetzt aber nicht muss ich auch erst probieren !

Ist hingegen der Akku voll müsste es so sein das der Verbrenner automatisch startet und die Bremse unterstüzt.

Damit die Bremsen bei sehr langen bergabfahrten nicht heisslaufen und ihre Wirkung verlieren.

Ja ich habe für mich den B Modus entdeckt. Weil er da mehr zurück holt. Aber auch nur in der Stadt sind voll durch den ganz stop and Go. Auf Landstraßen oder Autobahnen ist nur eine höhere Last zu merken. Haben in 2 Minaten fast 4.500 km runter. Aber mir ist das Forum langsam echt zu blod. Alles muss in frage gestellt werden. Und dann nicht bei der Person die es geschrieben hat, was sie damit meint nein. Es wird dann anderes wo plat getretenen, schlimm
Egal ich werde mich nun auch hier verabschieden mit den letzten Text. Habe selber dafür keine Lust und Zeit. Real ist live. Es gibt selber ein Satz im Handbuch wo gesagt wird das das Auto fürs elektrische fahren gebaut ist. Habe halt mal auch ander Seiten als diese zu Rate gezogen und bin sogar bei anderen Firmen vorstellig gewesen. Ich habe mittlerweile ein guten Wert für mich erreicht, wo ich zu Frieden und glücklich bin.

500 km ohne zwischen tanken 3,5L auf 100km
Hätte ihn sogar nich weiter runter gekriegt wenn ich es wircklich gewollt hätte

Servus.

Bitte nutzt die Zitatfunktion mit Sorgfalt und beschränkt Euch, wenn ein Zitat unumgänglich ist, beim Zitieren auf die relevanten Bestandteile eines Beitrags. Es stört den Lesefluss ungemein, wenn ganze oder mehrfach ineinander verschachtelte Beiträge zitiert werden oder sehr umfangreiche/lange Zitate einem eigenen, womöglich noch kurzen Beitrag vorangehen.

Antwortet man direkt auf einen Beitrag, ist es völlig unnötig, ihn noch einmal als Zitat zu wiederholen. Er geht ja dem eigenen Beitrag voran, steht also direkt darüber.


Grüße ~Shar~

Hi Leute,
also nochmal strukturiert:
Der "B" Modus im Toyota Hybrid wurde erfunden, um auf langen Bergabstrecken eine Bremsunterstützung durch den Motor zu bekommen um Bremsen und sonstige Aggregate nicht zu überlasten. Also: LANGE und STEIL bergab. Wenn der Motor anspringt, vergeudet Ihr Energie, der der Generator nicht rekuperieren kann. Dazwischen ist alles möglich, aber vieles unnötig: Benutzt zum Bremsen einfach das Bremspedal. Die Elektronik eines Toyota Hybrid ist derart intelligent, dass Ihr das kaum besser hinbekommt. Es wird bestmöglich rekuperiert, und wenn's nicht reicht, kommt der Bremsklotz auf die Scheibe. Ich habs zum Spass mal verglichen: Vor Ampel aus gleicher Geschwindigkeit mit "B" und ohne "B" Modus gebremst. Ohne "B" hat er mehr rekuperiert. (Der PHV zeigt's sofort im Display an).

LG Euer Ralf

Wurde denn deine Frage hinreichend beantwortet?
Siehst du einen Unterschied zwischen deinem B-Modus und dem B-Gang, den man am Schalthebelchen wählen kann?

KSR1 schrieb:
Danke für Euer Interesse. Aber mir ging es um den B-Modus.

LG
Klaus

Bis jetzt habe ich noch keine Antwort gelesen, ab wann der Benziner mitgeschleppt wird.

Zur Frage der Effizienz haben wir inzwischen 2 Meinungen. Nämlich "B ist effizienter" und "D ist effizienter". Zugegeben, für eine umfassende Beantwortung müsste man die OBD-Daten loggen. Dann könnte man aus Strom, Spannung und Zeit die gewonnene Arbeit berechnen. Aber etwas mehr als "ich weiß es" und "der Prius zeigt es" hätte ich schon erwartet.

Die andere Frage verstehe ich nicht. "Mein B-Modus"? Ich habe ja keinen Plugin, sonst würde ich selbst versuchen was in Scangauge zu erkennen. Den B-Modus den ich kenne, aktiviert man aus D heraus per Wählhebel auf B. Gibt es beim P4 PHEV noch einen weiteren "B-Gang"?

LG
Klaus

Ich hatte es mal grob ausprobiert.
Im EV Modus mit B Mode gilt die Regel: wenn Platz in der Batterie und der Motor aus ist, dann bleibt er aus.
Sobald der verbrenner an ist, bleibt er an beim Abbremsen und vernichtet Energie.

Das war meine subjektive Beobachtung.