Priusfreunde.de

Neue Topmarke: 61.6km diesmal das erste mal mit Sommer-Reifen.

Hallo! Das hört sich ja fantastisch an - wir sind im Moment am überlegen uns einen PHV zu kaufen.

Frage dazu: Das Solardach lädt den Akku auch auf, wenn das Auto geparkt und aus ist?

Danke, VG und weiterhin vermehrte Reichweite!
Magda

Bei mittlerweilen rd. 2.200 KM gefahrenen Kilometer nach Volltankung,- hab ich noch eine Restreichweite mit Benzin von 975 Kilometer.

Verbrauch Benzin: 0,5 ltr/ 100 KM

Bei Volltankung Strom wird mir mind. 60,5 KM an Reichweite angezeigt. Fahre ich zum Dienst beim Kunden die Strecke (Hin und zurück = 48 KM) habe ich immer noch eine Restreichweite von 16-20 KM (durch rekuperieren) im Mäusekino stehen wenn ich zuhause bin.

Also,- ich bin vollstens mit der Moppe zufrieden.

Auch OHNE Solardach,- dafür aber Photovoltaik auf dem Hausdach!

Ich glaube, dass die angezeigte elektrische Reichweite ebenso wie beim P3 PHEV nur ein theoretischer Wert ist.

Ich bin gestern von Wiesbaden nach Bärstadt gefahren. Entfernung ca. 17 km. Auf dieser Strecke hat der PHEV 40 km elektrische Reichweite verbraucht. Es ging halt ganz schön bergauf.
Nach der Rückfahrt waren dann noch 12 km elektrische Reichweite übrig. D.h. es wurde weniger "zurück" rekuperiert als vorher verbraucht.

Wer Steigungen immer mit dem Benzinmotor hochfährt und Abfahrten elektrisch, wird die elektrische Reichweite bis zum Anschlag (64 km?) ausdehnen.

In der Praxis bringt das aber nicht viel. Ich habe den Eindruck, dass mein PHEV die 60 km Reichweite, die er jetzt hat, "schneller" verbraucht als die "ehrlichen" 48 km im Winter.

@magda:

Die Antriebsbatterie wird nur während des Parkens und nur dann wenn sie nicht mehr oder gleich viel als 90% geladen ist über das Solardach mit Energie versorgt.
Während der Fahrt wird der Solarakku und die 12volt Startbatterie geladen was natürlich auch die Antriebsbatterie schont und mehr Reichweite ergibt.

Also das Auto voll geladen in die pralle Sonne Parken bringt garnix
Am besten bis 80% Laden und den Rest der Sonne überlassen....

@erni

Maxiwert dürfte 68.2km sein
Hab ich irgendwo gelesen.

Hi,
es hat zwar nichts mit PHEV zu tun, aber ich bin letztes WE von Cottbus über Dresden nach Germersheim und wieder zurück mit einen Verbrauch von 4,1l gefahren. Tempomat auf 125 km/h. Klimaanlage an. Was mich verwunderte, der Akku war immer noch voll.
Ich bin begeistert.
VG
Maik

Ja auf jeden Fall ist auch der Synergymod.
Etwas besonderes ... sehr gut abgestimmt.
Ich hab auf einer anderen Strecke 3.8l / 100km verbraucht. Ist schon toll wie sich die zwei Energiequellen ergänzen und Leistung abrufen.
Sehr sparsam im Verbrauch ! und der Erhaltung (Versicherung etc.)

Hallo! Wir fahren den PHV seit Februar. Im Alltagsleben liegen wir bei 1.8 l Benzin. Das meiste läuft also elektrisch. Perfekt.

Aber wir haben viele Autobahnfahrten. Mal 1000km hin- und zurück nach Aachen. 700km nach Ostfriesland. Genauso viel ins Erzgebirge. Die Familie ist ziemlich verteilt...

Nach gut 7.000 km steht da inkl. Autobahnfahrten 3.0 l im Gesamtverbrauch. Das ist ein richtig toller Wert finde ich. Wenn der jetzt im Sommer nochmal runter geht, dann ist das schon besonders.

Nachdem wir noch ein E-Golf als Dienstwagen haben - haben wir jetzt nur noch eins statt zwei Autos - und dann noch diesen.... Echt spitze!

Meine erste Tankfüllung mit den P4PHV: 3,9L/100km laut BC, 3,98 errechnet. Stadt- Land, Autobahn, je ca. 30%.

Meiner hat heute mit einer angezeigten Reichweite von 62,9 km einen neuen Höchstwert erreicht.

Dabei habe ich etwas festgestellt: nach dem Start geht es bei mir von zu Hause aus bergab, sodass eigentlich rekuperiert werden kann. Beim P3 PHEV hat das immer dazu geführt, dass der Benziner angesprungen ist, weil mehr elektrische Energie nicht mehr in die Batterie eingespeist werden konnte. Das passiert beim P4 PHEV nicht.
Er bleibt aber bei 62,9 km stehen. Auch wenn weiter rekuperiert wird, steigt die Reichweitenanzeige nicht mehr. Allerdings sind die 62,9 km dann über eine Strecke von 1,6 km im Display stehen geblieben!

Hat jemand von Euch schon ähnliche Erfahrungen gemacht?

Bei sommerlichen Temperaturen bleibt bei mir ebenfalls der Verbrenner aus. Bei kühleren Temperaturen und
längeren Bergabfahrten spring leider der Verbrenner wieder an und schaltet sich nach ca. 3 km wieder ab. So meine Beobachtung auf meinem Streckenprofil (2 km betgauf und dann 8 km bergab).

Was mir bisweilen auffällt, ist,-wenn ich an meiner Photovoltaikanlage lade, bekomme ich irgendwie mehr Strom rein als an "Normal" 220V.

Heute wurde mir 65,9 Km zuhause angezeigt als Reichweite. Lade ich beim Kunden über Nacht an 220V kommen 'nur' rd. 62 KM raus.

Kennt das Phänomen wer hier?

Bei mir werden derzeit auch mehr als 65 km Reichweite angezeigt. In der Praxis habe ich schon die ganze Woche meine komplette Fahrt (knapp 56km hin und zurück) geschafft mit ca. 1-2% Rest.

Da man sich auf die angezeigten km wenig verlassen kann, orientiere ich mich nach der %-Angabe. Ich habe z.B. eine Brücke, bei der ich noch 70% haben sollte und ich habe eine Vorstellung, wieviel % ich noch mindestens haben muss, um den Weg zurück elektrisch schaffen zu können.

Heute morgen: 65,4 km Gesamtreichweite nach dem aufladen. Juchuh!

Es wäre hilfreich, wenn folgende zusätzliche Angaben gemacht würden:

1. Prognostizierte Reichweite mit/ohne Klima
2. Realisierte Reichweite mit/ohne Klima
3. Angabe des Anteils der Klimaanlage in Prozent
4. Außentemperatur.

Beispiel von gestern bei mir:
1. Prognostizierte Reichweite: 60,4 km ohne/ 58,5 mit Klima.
2. Realisierte Reichweite, ohne Klima, bei Autobahnfahrt hinter LKWs, unter Verwendung von Fahrerassistenzsystemen wie der dynamischen Radar-Geschwindigkeitsregelung mit Abstandsregelung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich: 53,8 km.
3. Klimaanlage: Aus, 0%.
4. Außentemperatur: 20°C.

Gruß
Herbert