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Aber wenn der Motor beim P4 PHEV dann anspringt, dann bleibt er , meiner Beobachtung nach, auch eine Weile laufen.
Sprich, wenn du im EV Modus stark beschleunigst, der Motor anspringt, dann läuft er sich zumindest etwas warm - obwohl er dabei nicht aus dem EV Modus fällt.

Oder täuscht mich da mein Gehör und Gespür?

Liebe Grüße Gaim

Für meinen P3 PHEV kann ich das bestätigen. Wenn der Verbrenner anspringt, kommt eine (kurze) Warmlaufphase. Die EV-Anzeige im Display leuchtet aber weiter. Nach der Warmlaufphase fällt er dann wieder in den "echten" EV-Modus.

Aber wenn der Motor beim P4 PHEV dann anspringt, dann bleibt er , meiner Beobachtung nach, auch eine Weile laufen.
Ja, genau die Beobachtung habe ich auch gemacht. Man erkennt übrigens den "Zustand" auch daran, dass trotz des aktiven "EV Mode" im rechten Display bei der Energie Anzeige statt des grünen Autos ein "leeres" grünes Auto steht (also nur die Umrandung).

heweni schrieb:
bei ca. 8-10°+ sagt er: "Umschalten zum EV-Modus ungültig".
...
6 blaue Balken.
Beim P2 mit 6 Balken geht das lässig bis 0°, manchmal auch bis -5°. Aber hier geht es eigentlich um den P4 PHEV...

Danke @Ernie.

Das der Benziner nachdem er mal angesprungen ist, auch bei den PHEV eine Weile an bleibt, ist für mich normal. Aber ich pers. würde zumindest Stage 1a auch nie unterbrechen, wenn beim normalen HSD beim kurzen rangieren der Benziner aus versehen angesprungen ist. Dann läuft er halt mal mindestens 1 Minute bis Stage 1b oder etwas länger, wenn man bis Stage 2 wartet, also bis der Motor von selbst aus geht.

LG
Klaus

Hab' gerade erst geschnallt, dass der PHV gar nicht gemeint war, sondern der PIV.

Ansonsten habe ich beim P4 PHV den Eindruck, dass die Warmlaufphase des Motors kürzer ist als beim P3 PHV.

Wird die Heizung mit dem Verbrauch in EV Modus gerechnet? Benzin verbrauch bleibt auf 0, als die Heizung elektrisch wäre.

Die Heizung funktioniert mittels einer Wärmepumpe, also elektrisch.
Je nach Einstellung und Außentemperatur zog die beim mir bis zu 9km el. Reichweite in der Bereichnung.

So drastisch war es bei mir nicht. Auch die elektrische (Rest-)Reichweite spielt eine Rolle.
Bei 48 km Reichweite hat die Wärmepumpe ungefähr 4km Reichweite gekostet. Bei 15 km Reichweite war es nur noch 1 km.
Gestern waren es bei 49 km Reichweite nur 1,5 km.
Überhaupt nimmt die elektrische reichweite im Moment wieder zu - bin jetzt bei 49,7 km. Das Maximum waren 51,4 km. Bin schon gespannt auf wärmere Temperaturen und Sommerreifen.

Ja, das sind auch die Werte die ich alleine erziele. Die neun Kilometer waren Klima mit Rückbank, Sitzheizung und fast Mode.
Ja, das war tatsächlich bei vollem Akku.

Ist es denn mit dem P4 PHEV möglich aus dem Stand (Ampel) elektrisch auf 60 km/h zu beschleunigen? (Moderat, aber ohne ein Verkehrshindernis zu sein)

Oder hilft da wie beim P2 der Verbrenner, um dann anschließend elektrisch zu segeln?

60? 135!
Hab ihn seit heute. Selbst im City-EV bei Weitem kein Hindernis. Einfach toll. Ich muss mich richtig zusammenreißen, um doch weiterhin sparsam unterwegs zu sein. Es ist schon ein Unterschied zum P+.

VG Maik

heweni schrieb:
Oder hilft da wie beim P2 der Verbrenner, um dann anschließend elektrisch zu segeln?

Bedeutung von segeln:
Segeln ist die Fortbewegung eines Segelschiffs oder eines Segelboots unter Nutzung der Windenergie.

"elektrisch zu gleiten" passt da besser

Bedeutung von gleiten:
nahtlos/ stufenlos übergehen, Übergang ohne Schwellenwert

Grüße, Helmut

heweni schrieb:
Ist es denn mit dem P4 PHEV möglich aus dem Stand (Ampel) elektrisch auf 60 km/h zu beschleunigen? (Moderat, aber ohne ein Verkehrshindernis zu sein)

Oder hilft da wie beim P2 der Verbrenner, um dann anschließend elektrisch zu segeln?

Der geht im EV-Mode ab wie Zäpfchen, ohne Verbrenner. Rein elektrisch sogar viel agiler. Wenn der Verbrenner angeht, wird aus ihm eine lahme Ente

Im EV und Power-Mode lässt du jedes Auto an der Ampel stehen. Ich muss mich manchmal echt beherrschen, mit den (meist türkischen) Mercedes-Fahrern kein Rennen zu liefern..

Den P4 PHEV kann man in einen rein elektrischen Zustand per Knopfdruck (EV Only) zwingen, so dass der Benzinmotor nicht einspringt bis 135 km/h. Die Beschleunigung ist dabei EV-typisch anfangs sehr stark im Vergleich zum normalen Benzin/Diesel-Auto

heweni schrieb:
Ist es denn mit dem P4 PHEV möglich aus dem Stand (Ampel) elektrisch auf 60 km/h zu beschleunigen? (Moderat, aber ohne ein Verkehrshindernis zu sein)

Oder hilft da wie beim P2 der Verbrenner, um dann anschließend elektrisch zu segeln?

Aha, du fragst vorher nach dem Pass?

Ernie schrieb:
Im EV und Power-Mode lässt du jedes Auto an der Ampel stehen. Ich muss mich manchmal echt beherrschen, mit den (meist türkischen) Mercedes-Fahrern kein Rennen zu liefern..

Zur Info: Es gibt auch Mercedes Plug Ins