Priusfreunde.de

Hallo zusammen,
Ich möchte den Plug-in mit einer anderen Traktionsbatterie betreiben. Damit eine größere elektrische Reichweite entsteht.

Ich finde leider bei Google ungenügende Informationen zu dem Thema.

Möchte durch den Tausch am besten Gewichtsparen.

Hat einer schon Informationen dazu gesammelt?

Hallo Dualpower

Das mit Gewicht sparen wird wohl nicht funktionieren.
Da gibt es fixe Vorgaben bei den derzeit verwendeten Akku-Typen.
Würde da noch abwarten bis neue Technologie marktreif geworden ist.
Vielleicht kommt dann sogar vom Hersteller selbst ein Upgrade bzw. Einen Komplett Umbau zu einem BEV. Hierbei würde dann sicher Gewicht eingespart.

Nicht sehr realistisch, aber Beispiele gibt es:

evobsession.com/hybrid-industries-now-of...per-charge-for-6500/

Ob das hilft, Gewicht zu sparen?

Gruß Thorsten

Grundsätzlich gilt : Kleine Tanks und Kleine Akkus haben dauerhaft wenig Fahrgewicht was sich positiv auf die Reichweite auswirkt.
Auch die Fahrweise wirkt sich auf die Reichweite aus.
Wenn man vorwiegend alleine unterwegs ist könnte man die Rücksitzbank durch nen Akku ersetzen.

Und wer vorwiegend wenig Reichweite braucht und alleine ohne Gepäck reist, könnte auch vorwiegend mit dem Rad fahren...

Tja ein Mann Fahrzeuge werden wenig angeboten.... Vielleicht lässt sich damit zuwenig verdienen?

Eine alternative wäre auch zu Fuss gehen...

Wer aber nicht auf Komfort Geschwindigkeit angenehme Wärme ohne körperliche Anstrengung verzichten will wird sich ein Auto kaufen...

Am besten einen Prius 4 PHEV !

Und wenn man mehr Geld zu Verfügung hat ein noch Besseres...

Ja und Radfahren ist auch okay.. gibt ja ebikes ... im Sommer okay .. im Winter eher ungeeignet.

Und jetzt bitte zum Thema, danke.

Ich hätte da wenig Hoffnung, mit einem anderen Akku was zu gewinnen. Wenn sich die Bauart/Chemie derart unterscheidet, daß man wesentlich mehr Kapazität unterbringen kann, wird man auch eine andere Elektronik, ein anderes BMS verwenden müssen.

LG
Klaus

Warum nicht mit der Originalen die Kapazität verdoppeln ?

Müsste doch für einen Elektriker kein Problem sein

Wenn mans geschickt macht kein grosser Eingriff.

Am Besten so das man die Garantie nicht verliert.

Risikolos wäre ein Umschalter der zwischen den Beiden Akku hin und her schaltet.
Mehr würd ich wegen Garantie nicht machen.

Siehe Überlegungen dazu in der P2-Unterrubrik Plugin-Umbauten

LG
Klaus

Beim Prius 4 Phev Solar gings auch über den Solarakku.... ( den einfach viel grösser machen)
Auch kein allzu grosser Eingriff..

Hingegen einen anderen Akku einbauen da muss man genau wissen was man tut.
Meist übersieht man da was und es geht was kaputt. Würd ich keinesfalls machen. Wenn dann Idiotensicher mit Originalteilen.


Ungefähr so als würde man in einem Verbrenner einen zweiten Tank einbauen.

Ob man das typisieren muss weis ich nicht müsste man sich erkundigen.

Erlaubt müsste es sein den der Volt hat ja auch mehr Kapazität an Board.

Also in Wirklichkeit nix neues...

Habe mich jetzt mal erkundigt und leider ist es nicht möglich. Da man halt auf den CAN-BUS zugreifen muss und die Einstellungen ändern muss. Oder Halt komplett alles raus und einmal neu.

Also Danke Toyota für eure Geheimnis Tuerei. Ein Traktionsakku muss jeder Zeit Tauschbarkeit sein ohne das Auto direkt in Schrott zuverwandeln. Vielleicht macht ihr es ja selber demnächst besser

Mit freundlichen Grüßen

Hallo

Die einzige Möglichkeit die ich da noch sehe ist "Zellen-Tausch".
Leider müssen alle Zellen ersetzt werden.
Einfach die gleiche Anzahl mit zB. doppelten Amperestunden Ah.
Darauf achten das Sie von gleichen Type (Zellchemie) sind,oder das sie gleichen Spannungswerte haben wenn voll oder leer.

Da Stromzufuhr und Abnahme strikt geregelt sind sollte dies kein Problem darstellen.
Gewicht einzusparen bedingt eine andere Zellchemie und vielleicht andere Spannungswerte.

Der Type der Original verbaut ist, wurde eher für Sicherheit und vor allem Schnell-Ladefähigkeit konfektioniert.
DER NACHTEIL BEI DIESEM TYPE IST: Die Zellen sind schwer und brauchen viel Platz

LG Xylor

95 Zellen tauschen? Das wird teuer und dann auch noch das schwere die selbe Abmessung, da wird es fast unmöglich. Hoffe einfach das da was passiert

DualPower schrieb:
Also Danke Toyota für eure Geheimnis Tuerei. Ein Traktionsakku muss jeder Zeit Tauschbarkeit sein ohne das Auto direkt in Schrott zuverwandeln.

Die Traktionsbatterie zu tauschen wird nicht schwerer oder komplizierter sein als bei anderen Hybriden von Toyota.

Du willst aber nicht nur einfach eine defekte Traktionsbatterie gegen eine baugleiche neue tauschen (wobei die Steuerelektronik der batterie beibehalten wird), sondern du willst eine Batterie mit mehr Kapazität einbauen.
Das aber ist nicht ohne Änderung der Steuerelektronik möglich, es sei denn du bekommst Zellen, die von allen Werten her (Abmessungen, zellspannung, etc.) gleich sind, nur eben eine höhere Kapazität aufweisen.

Also bitte nicht zwei Sachen in einen Topf werfen. Der Tausch an sich ist relativ einfach, aber eben nur gegen eine baugleiche und nicht gegen eine völlig andere.



PS: Falls beim P4 PHEV der tausch an sich doch nicht so einfach sein sollte, bitte ich um Entschuldigung. Ich bin jetzt von der tauschbarkeit und Zugänglichkeit beim P2 und P3 ausgegangen.