Priusfreunde.de

Die ersten vier Videos mit einem ausgeliehenen Plug-in:

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[Der Link zeigt auf eine Playlist. Hier wird das erste Video davon angezeigt.]

Der Wagen fährt sich noch komfortabler und sparsamer als der normale P4. Man hört sehr wenig von draußen und Straßenunebenheiten werden sehr gut weggefedert. Die Kamera nimmt kaum noch Erschütterungen war. Von Nachteil sind die große lange Heckklappe, die beim Öffnen oben am Carport anschlägt und der wirklich kleine Kofferraum. Weitere Videos werden folgen, müssen aber noch bearbeitet werden.

Welche Kaḿera wird benutzt, weil das Bild so verzerrt ist?
Ansonsten super Videos, danke!

Steht in der Videobeschreibung: Sony FDR X1000R. Macht super Bilder eigentlich. Ist mit verzerrt der Fischaugeneffekt gemeint? Der ist jetzt nicht so schlimm. Schlimmer finde ich, dass Google die Videos noch weiter komprimiert zu Lasten der Qualität.

Kann es sein das der RSA 70-Aufgehoben-Schilder mit Parkverbotsschildern verwechselt ?

Es wurde Tempoende 30 als Tempoende 20 erkannt bei 04:19 m und 07:06 m in Video #25.

Gibt es eine Erklärung, warum ich Gerbre's Link nicht sehen kann?

Steht in der Adresszeile deines Browsers https? Wenn ja dann einmal mit http die Seite aufrufen.

Danke! Ich weiß inzwischen, wie viel Arbeit es kostet, solche aufschlussreichen Videos zu machen! Setze bitte die anderen auch ein.

Ich habe mich erlaubt sie im PTC und HL Forum zu posten.

Die Abrollgeräusche kamen mir etwas laut vor. Liegt das vielleicht daran, dass der Plug-in auf Sommerreifen lief?

Jan

Nachfolgend die einzelnen Videos:

#25 Prius 4 Plug-in - eine elektrische Stadtfahrt


#26 Prius 4 Plug-in - eine hybride Stadtfahrt


#27 Prius 4 Plug-in - eine elektrische Überlandfahrt


#28 Prius 4 Plug-in - eine hybride Überlandfahrt

Mister MMT schrieb:
Die Abrollgeräusche kamen mir etwas laut vor. Liegt das vielleicht daran, dass der Plug-in auf Sommerreifen lief?
Mag sein, ich fand sie nicht lauter als beim normalen P4. Im Gegenteil der Plug-in war bisher der leiseste Prius in meinen Videos. Beim Abspielen des Videos sollte die Lautstärke nicht zu hoch eingestellt sein. Dabei kann man sich am Geräusch des Blinkers orientieren.

Zwei weitere Videos mit dem Plug-in. In Video #29 wechselt der Wagen vom EV-Modus in den Hybrid-Modus wegen leerer Batterie schneller als erwartet. In Video #30 mache ich auf der Autobahn erste Erfahrungen mit dem adaptiven Tempomat.

#29 Prius 4 Plug-in - weniger EV-Reichweite bei Steigungen



#30 Prius 4 Plug-in - eine hybride Autobahnfahrt

Autobahnfahrt mit ca. 2,2 l/100 km Mehrverbrauch im Charge-Modus:

Für das letzte Video #31 oben, habe ich jetzt nochmals die gewonnene EV-Reichweite von ca. 20 km mit dem Mehrverbrauch durch den Charge-Modus verrechnet. Die gewonnenen 20 km EV-Reichweite sparen in der Stadt bei einem Verbrauch von 3,1 l/100 km wie in Video #26 ca. (3,1 / 100) * 20 = 0,62 Liter Benzin ein. Damit reduziert sich der Verbrauch bei dieser Fahrt auf (7,3 / 100) * 35,4 - 0,62 = 1,96 Liter oder 5,54 l/100 km, also nur 0,44 l/100 km mehr als bei der Fahrt im Hybrid-Modus. Die Verluste im Charge-Modus sind damit überraschend gering. Wird der Batterie immer nur im Charge-Modus aufgeladen und elektrisch in der Stadt bewegt, ist der Wagen sparsamer als der P2. Wegen der negativen Energiebilanz macht dieser Modus dennoch wenig Sinn.

Danke für deine sehr interessanten Videos. Der Charge Mode macht energetisch nicht viel Sinn, einverstanden.

Wie sieht es aus deiner Sicht mit der lokalen Pollution aus, wenn man dadurch in der Stadt im EV Modus fahren kann? Ist das interessant?

Jan

Mister MMT schrieb:
Wie sieht es aus deiner Sicht mit der lokalen Pollution aus, wenn man dadurch in der Stadt im EV Modus fahren kann? Ist das interessant?
Die Fragen sind etwas unklar formuliert. Der Plug-in verbraucht selbst mit Charge-Modus noch relativ wenig und ist damit auch vergleichsweise sauber. Wenn er in der Stadt rein elektrisch fahren kann, umso besser für die Anwohner.