Priusfreunde.de

Ich war heute bei meinem FTH. Einen PHEV für eine Probefahrt hat er erst etwa Mitte März. Wenn ich meine Bestellung so lange aufschiebe, kann ich vor Juni nicht mit einem neuen PHEV rechnen. Deshalb werde ich jetzt erst einmal mit einen Prius 4 Probe fahren. Mein Problem aber ist: Was bringt mir das. Mich interessiert besonders, ob die Fortschritte so groß sind, um von einen PHEV 3 auf den 4 umzusteigen.

Hinsichtlich Raumgefühl vorn, der Sitzposition vorn, der Lenkung und Federung sowie auch der Geräuschkulisse wird sich der Prius 4 wohl nicht sehr vom PHEV 4 unterscheiden.

Aber wie ist es mit Beschleunigung und Elastizität? Einerseits ist der PHEV schwerer, andererseits kann der E-Antrieb mehr Leistung entfalten.

Mich interessiert besonders, wie sich bei der Beschleunigung von 0 bis 60 km/h der PHEV 4 zum Prius 4 verhält. Mit meinem beschleunige ich immer maßvoll, damit der Benziner nicht anspringt. Das klappt gut. Aber ich verspreche mir vom neuen vor allem eine entspanntere Reaktion auf die Verkehrssituation (also auch die Möglichkeit, höher rein elektrisch zu beschleunigen). In dem Punkt werde ich aber durch die angebotene Probefahrt nicht klüger sein. Leider hat mein Autoverkäufer, der im Dezember den PHEV 4 In Spanien kurz Probe fahren durfte, in dem Punkt keine wirklich erhellenden Beobachtungen gemacht.

Die Frage ist letztlich, wie repräsentativ sind die Erfahrungen mit dem Prius 4 für das Fahr- und Beschleunigungsverhalten des PHEV 4.

Ist das nicht gerade der Trick am PHEV, daß er rein elektrisch beschleunigt und fährt? Oder schaltet sich der Benziner grundsätzlich zu, wenn man dem Wagen auf den Pinsel tritt?

Timo

Der PHEV 3 beschleunigt rein elektrisch, so lange man das Gaspedal nicht mehr als etwa halb durchtritt und nicht schneller als 90 km/h fährt. Beim künftigen PHEV soll sich der Benziner erst zuschalten, wenn man Vollgas gibt bzw. 135 km/h überschreitet.

also ich beschleunige mit dem P2 sehr gut, und habe noch nie Probleme gehabt.
Einfach gaspedal voll durchdruecken, und man beschleunigt unterbrechungslos immer mit maximaler power und Drehmoment. 11 sek aufheulen ist doch absolut keine problem.

Ich komme allerdings von einem lahmarschigen Hunday Accent mit 88PS und handschaltung.

Gott sei Dank bin ich da nicht verwoehnt.

Aber rein objektiv ist schon der P2 voellig ausreichend, sogar von stillstand auf autobahn-speed aud AB - zufahrt und sogar Bergauf.

P4 Prime ist einfach ein geiles Autos. So wie Chevy Volt (Ampera), oder Ioniq. wobei ich fan des CVT bin.

Ich werde ihn auf jeden Fall Probe fahren und genauer unter die Lupe nehmen, bevor ich ihn ggf. bestelle.

Insbesondere die tatsächliche elektrische Reichweite interessiert mich. Im Prospekt kann viel stehen. Unter Umständen bleiben von den 50 versprochenen Kilometern nur 30 übrig?

Und den Kofferraum möchte ich mir auch "live" ansehen.

Als ich 2012 mit dem P3 PHEV eine Probefahrt machen wollte, hatte der Händler das Auto tatsächlich noch nicht mal geladen! Ganz tolle Voraussetzung, um einen Plug-in zu testen

schau Die die EPA-reichweiten an. Die sind realistisch.

unser europaeisches NEDC ist ja der reinste Witz.

Ernie schrieb:
Ich werde ihn auf jeden Fall Probe fahren und genauer unter die Lupe nehmen, bevor ich ihn ggf. bestelle.

Insbesondere die tatsächliche elektrische Reichweite interessiert mich. Im Prospekt kann viel stehen. Unter Umständen bleiben von den 50 versprochenen Kilometern nur 30 übrig?

Und den Kofferraum möchte ich mir auch "live" ansehen.

Als ich 2012 mit dem P3 PHEV eine Probefahrt machen wollte, hatte der Händler das Auto tatsächlich noch nicht mal geladen! Ganz tolle Voraussetzung, um einen Plug-in zu testen

In den USA kommen die meisten inzwischen auf über 30 Meilen (~48 Kilometer )
24 Meilen (~ 38,Km) bei 60-65 mph (96-100 Km/h)!
17 Meilen (~27 km) bei 80 mph (128 km/h !
Ich würde sagen die Reichweite bei ca. 6,8 Kw nutzbarer Batterie Kapazität paßt in etwa .

Civic2006 schrieb:


In den USA kommen die meisten inzwischen auf über 30 Meilen (~48 Kilometer )
24 Meilen (~ 38,Km) bei 60-65 mph (96-100 Km/h)!


Empfinde die Differenz als ziemlich groß. Oder fahren die meisten mit 40 bis 50km/h rum?

Ist das Leergewicht vom Prime bekannt?

Viele Grüße
Gerald