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Und wieder die Chinesen:

120 Millionen für Chemnitzer Brennstoffzelle

Eine chinesische Investorengruppe will 120 Millionen Euro in Brennstoffzellentechnik aus Chemnitz investieren. Zusammen mit Forschern unter der Federführung von TU-Professor Thomas von Unwerth haben sie die Fuel Cell Powertrain GmbH gegründet. Am Standort Chemnitz sollen mittelfristig 100 Mitarbeiter beschäftigt werden.

www.freiepresse.de/WIRTSCHAFT/WIRTSCHAFT...-artikel10059692.php

Zitat:
Kommt das Wasserstoffauto doch noch?

Mercedes Benz ist seit vielen Jahren der Vorreiter bei der Brennstoffzelle. Auf der IAA 2017 hat der Konzern (mal wieder) ein neues Fahrzeug mit dieser Antriebstechnik („F-Cell“) vorgestellt. Die ausländische Konkurrenz hat aber mittlerweile aufgeholt bzw. überholt. Den Toyota Mirai (rund 80.000 Euro) gibt es bereits zu kaufen, ebenso den Hyundai iX 35 (rund 65.000 Euro). Um der Brennstoffzelle zum Durchbruch zu verhelfen, müsste das Tankstellen-Netz erstmal kräftig ausgebaut werden. Shell hat das auf der IAA so angekündigt. Bis 2019 soll es in Deutschland 100 neue Wasserstofftankstellen geben.
- www.swr.de/abgasalarm/strom-gas-oder-hyb...nid=18988100/vaudip/

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota-Verwaltungsratschef: Brennstoffzelle wird sich durchsetzen

Trotz vieler Hürden bei der Infrastruktur setzt der japanische Autobauer Toyota weiter auf den Durchbruch der Brennstoffzelle als Antriebsform. "In vielen Ländern und Regionen wie etwa Deutschland und Kalifornien wird diese Technologie forciert", sagte Verwaltungsratschef Takeshi Uchiyamada dem "Handelsblatt" (Donnerstag).
- www.trend.at/newsticker/toyota-verwaltun...-durchsetzen-8448660
- www.automobilwoche.de/article/20171123/H...lschaft-frei-von-oel
- www.huffingtonpost.de/2017/11/23/e-autos...ager_n_18629264.html
- www.gruenderszene.de/allgemein/toyota-e-...erie-brennstoffzelle
- www.augsburger-allgemeine.de/wirtschaft/...elle-id43332066.html

Grüße, Egon

"Die nötige Infrastruktur müsse noch aufgebaut werden, was schwieriger sei als bei batteriebetriebenen Elektroautos."

Man bewahre uns vor diesem Overkill, sowohl finanziell als auch klimapolitisch gesehen!

Aber "nett", dass auch Deutschland als Treiber aufgeführt ist. Mit ein bisschen Nachdenken wäre nämlich einfach zu erkennen, dass der Wasserstoffantrieb hier nur als Verzögerungstaktik dient und das derzeitig etwas verstärkte Engagement nur dem Sachverhalt geschuldet ist, weil sich die ungeliebte Konkurrenz BEV zu etablieren beginnt.

Mit dem (irgendwann kommenden) angeblich nochmals Besseren will man offensichtlich das zwischenzeitlich unvermeidbare BEV so gut wie es geht begrenzen.

Man braucht sich auch nur einmal anzusehen, wer hinter dieser Wasserstoffallianz steckt. Nicht nur die altbekannten Verbrennerhersteller, nein vor allem auch noch Mineralölkonzerne, die nach dem Wechsel der Antriebsart natürlich auch noch gut verdienen wollen. Beim BEV wären diese außen vor.

Eine nicht lobbyhörige Politik wäre heute so wichtig wie nie zuvor, aber das ist und bleibt leider ein Wunschtraum.

eppf

Zitat:
Toyota Motor Corp., which has made a big bet on hydrogen-powered cars, is looking more isolated as industry rivals double down on plug-in electric vehicles as the dominant technology in the emerging post-fossil fuel era.
- www.autonews.com/article/20171127/OEM05/...uelcell-electric-bet
- ngin-mobility.com/artikel/news-der-nacht...-sich-verspekuliert/

Grüße, Egon

VW-Markenchef sieht wenig Chancen für Wasserstoff-Antrieb

Wolfsburg (dts Nachrichtenagentur) - Der Volkswagen-Konzern hat einer schnellen Einführung des Wasserstoff-Antriebs eine Absage erteilt. "Die Herstellung von Wasserstoff ist sehr energieaufwendig, dafür fehlt heute regenerativ erzeugter Strom", sagte VW-Markenchef Herbert Diess dem "Handelsblatt" (Donnerstagsausgabe). Im aktuellen Planungshorizont von Volkswagen bis zum Jahr 2025 werde es diese Antriebsform nicht geben.

[...]

Der Wasserstoff-Antrieb sei "grundsätzlich machbar", auch wenn der Aufbau eines neuen Tankstellennetzes viel aufwendiger sei als beim Elektroantrieb.

www.wallstreet-online.de/nachricht/10101...-wasserstoff-antrieb

Zitat:
Alphabet Deutschland baut Brennstoffzellenflotte auf

Der Business Mobility-Anbieter startet mit 30 geförderten Brennstoffzellenfahrzeugen für Flotten.
- www.vision-mobility.de/de/news/alphabet-...flotte-auf-1020.html

Grüße, Egon

Zitat:
Fiat will bei der Entwicklung von Wasserstoff-Antrieben mit Hyundai zusammenarbeiten

Der südkoreanische Autohersteller Hyundai gehört zusammen mit dem japanischen Hersteller Toyota zu den Vorreitern der Wasserstoff-Antriebe. Der italienisch-amerikanische Autokonzern Fiat-Chrysler will deshalb mit den Südkoreanern zusammenarbeiten.
- www.nau.ch/wirtschaft/fiat-will-mit-hyun...menarbeiten-65273036
- www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/hy...efern-a-1181558.html

Grüße, Egon

Toyota entwickelt dritte BZ-Generation mit BMW
- www.electrive.net/2017/12/05/toyota-entw...-generation-mit-bmw/

Grüße, Egon

Zitat:
Brennstoffzellen-Neuheiten von Audi, BMW und Toyota

Wie Autocar jetzt berichtet, arbeitet Toyota mit BMW an der dritten Generation der Brennstoffzelle. Audi baut derweil den Standort Neckarsulm zum H-Tron-Zentrum aus.
- www.vision-mobility.de/de/news/brennstof...und-toyota-1025.html

Grüße, Egon

Zitat:
Wasserstoff macht Sinn - El hidrógeno tiene sentido
- www.prestigeelectriccar.com/es/noticias/...rogeno_tiene_sentido

Grüße, Egon

Zitat:
Die asiatische Autoindustrie ist verrückt geworden: Obwohl ein Elektrofahrzeug mit Wasserstoff-betriebener Brennstoffzelle doppelt so viel Ausgangsenergie benötigt wie eines mit Batterie, verfolgen Hyundai und Toyota konsequent die Markteinführung. Die Südkoreaner stellen Anfang Januar auf der CES 2018 in Las Vegas bereits die zweite Generation eines Brennstoffzellen-SUVs vor. Mit 800 Kilometern Reichweite im europäischen Messzyklus NEFZ und ab August 2018 in Deutschland erhältlich. Toyota will die Olympischen Spiele 2020 in Tokio als Werbeveranstaltung für die Technik nutzen. Busse und Pkw für die Sportler sollen mit Wasserstoff fahren. Was ist die Motivation für diese Entscheidung – gibt es vernünftige Gründe, die Brennstoffzelle weiter zu verfolgen?
- www.heise.de/autos/artikel/E-Mobilitaet-...ffzelle-3924548.html

Grüße, Egon

Insgesamt interessanter Artikel mit vielen Gesichtspunkten. Der letzte Absatz auf heise.de gefällt mir am besten:

"Fazit

Aus Sicht des Autors sollten wir niemals eine Antriebstechnik als nur gut und begehrenswert und eine andere als nur böse und schlecht beurteilen. Es gibt viele Perspektiven und viele Sichtweisen. Die der Energieeffizienz, die der Volkswirtschaft, die des Umweltschutzes und die des individuellen Kunden. Es wäre unklug, eine Idee wie die Brennstoffzelle leichtfertig anderen zu überlassen, weil man davon überzeugt ist, die allein sinnvolle technische Antwort zu haben. Bei allen Überlegungen kommt man außerdem leicht an den Punkt, dass neben der Veränderung des Antriebs eine evolutionär verbesserte Verkehrswelt notwendig ist. Das Stichwort Verkehrswende wirkt abgenutzt und öde. Dennoch führt an einer grundsätzlichen Mobilitätsfrage kein Weg vorbei: In welcher Welt wollen wir morgen leben?"

Mir fehlt allerdings noch eine Zahl. Wie viel kg CO2 werden bei der Dampfreformierung von Erdgas emittiert, um eine kWh am Rad oder 1 kg Wasserstoff zu erzeugen. Vielleicht hat da jemand eine Quelle.

... ebenfalls auf heise.de:

"Toyota verkauft den Mirai, was übersetzt Zukunft bedeutet. Die Gegenwart des Mirais ist mit Ausnahme des Karosseriedesigns höchst angenehm – ein leises, komfortables E-Auto mit Brennstoffzellenantrieb. Der Mirai ist auch ein Stück Japan: Hightech zum Kaufen statt ewiger Ankündigungen."

Zitat:
Brennstoffzelle auf Hybrid-Niveau - Toyota arbeitet an der Zukunft der Brennstoffzelle
- www.msn.com/de-ch/autos/nachrichten/bren...r-BBEKSQP?li=BBqfP3x

Grüße, Egon