Priusfreunde.de

Zitat:
Krieg ist ein schmutziges Geschäft und auch mit dem Colorado ZH2 Fuel Cell wird er nicht sauberer. Das als Studie vorgestellte Militärfahrzeug bringt allerdings gerade durch seinen sauberen Antrieb taktische Vorteile im Einsatz.
- www.n-tv.de/auto/Brennstoffzelle-macht-i...article18919126.html

Grüße, Egon

Zitat:
Der schleppende Start der Elektroautos in Deutschland entmutigt die Bundesregierung nicht, weiter auf alternative Antriebe zu setzen. Im Gegenteil. Das Bundesverkehrsministerium legt nach Informationen der „Welt“ ein neues, millionenschweres Förderprogramm auf, um den Durchbruch von Pkw mit Brennstoffzellenantrieb zu fördern.
- www.welt.de/wirtschaft/article160261283/...asserstoffautos.html

Grüße, Egon

Am Beispiel des Toyota Mirai erklärt das kurze Video, wie ein Brennstoffzellenauto funktioniert
- www.firmenauto.de/toyota-mirai-wie-funkt...lenauto-8742212.html

Grüße, Egon

Gestern kam bei n24 eine Sendung über die deutschen brennstoffzellen uboote, grosses Geheimnis, diw Brennstoff zelle wollten sie nicht zeigen.

Das system ist aber so gut, das man lange tauchen kann aber sonst geht man sofort auf den dieselgenerator, pfui.

Die Leistung der bsz ist aber auch im Militär uboot kleiner als der emotor./ot

Zitat:
Bio-Methanol versorgt Brennstoffzelle: Im dänischen Projekt Modular Energy Carrier Concept (MECc) wurde ein Brennstoffzellen-Range-Extender entwickelt, der auf Bio-Methanol als Energiequelle basiert und die Reichweite von Elektroautos auf bis zu 800 km erhöhen soll. Der Lieferdienst Just Eat hat die Technik in einem Fiat 500 getestet und ist nun in den Dauerbetrieb übergangen.
- insero.com/da/om-os/nyheder-og-medier/se...-braendselscellebil/ (Dänisch)
- www.electrive.net/2016/12/19/toyota-fenr...nology-bio-methanol/

Grüße, Egon

Zitat:
Ehemaliger Technikvorstand von Jaguar Land Rover: Wasserstoffautos sind „totaler Quatsch“
- ecomento.tv/2016/12/20/ehemaliger-jaguar...ind-totaler-quatsch/

Grüße, Egon

Wo der Ziebart Recht hat, da hat er Recht!

eppf

Wasserstoffantrieb. Tolle Sache! Für den Güterverkehr.

derstandard.at/2000050918828/Weltkonzern...Durchbruch-verhelfen

Zitat:
Eine Allianz aus Autoherstellern und anderen Weltkonzernen will dem Wasserstoff-Antrieb zum Durchbruch auf der Straße verhelfen. Doch bis dahin ist es wohl noch ein weiter Weg, räumen selbst die Protagonisten ein.
- www.manager-magazin.de/unternehmen/autoi...ingen-a-1130491.html

Grüße, Egon

Zitat:
Eine Allianz aus Autoherstellern und anderen Weltkonzernen will dem Wasserstoff-Antrieb zum Durchbruch auf der Straße verhelfen. Mit dabei sind unter anderem Daimler, BMW, Toyota, Shell sowie Gashersteller Linde und Air Liquide.
- www.automobil-industrie.vogel.de/grossko...offallianz-a-573969/
- www.automobil-produktion.de/hersteller/w...oranbringen-301.html
- orf.at/stories/2375515/
- diepresse.com/home/wirtschaft/economist/...im-Auto-voranbringen


Zitat:
Wasserstofffahrzeuge in Deutschland: Warum bisher erst 314 Brennstoffzellenautos zugelassen wurden // Fahrzeuge mit Brennstoffzelle sind zwar noch selten, mit ihrer Reichweite aber durchaus konkurrenzfähig. Neben den hohen Preisen gibt es jedoch noch weitere Hindernisse, die einem Verkaufserfolg im Wege stehen.
- www.automobilwoche.de/article/20170118/N...os-zugelassen-wurden
- www.electrive.net/2017/01/17/wasserstoff...ht-zu-langsam-voran/


Grüße, Egon

Zitat:
Hydrogen Council: Unternehmen gründen globale Wasserstoff-Initiative

Auf dem Weltwirtschaftsforum im schweizerischen Davos haben sich 13 Unternehmen aus den Bereichen Automobilindustrie und Energie zum Hydrogen Council zusammengeschlossen. Die gemeinsame Initiative von BMW, Daimler, Toyota, Linde, Shell und weiteren Weltkonzernen will dazu beitragen, Wasserstoff als eine der zentralen Lösungen für die Energiewende zu etablieren.
- www.emobilitaetonline.de/news/wirtschaft...sserstoff-initiative
- ecomento.tv/2017/01/19/hydrogen-council-...zen-auf-wasserstoff/

Grüße, Egon

Zitat:
Post aus Japan: Durchbruch für die Brennstoffzelle

13 Unternehmen schließen sich in Davos auf dem Weltwirtschaftsforum in einem "Hydrogen Council" zusammen. Sie wollen das Brennstoffzellen-Auto propagieren. Beginnt jetzt eine Revolution?
- www.heise.de/tr/artikel/Post-aus-Japan-D...ffzelle-3606774.html

Grüße, Egon

und hier nochmal der Grund, warum sich das nur wenige leisten können werden (wollen):

Studie

und die wichtigste Grafik dazu:

[img]http://www.priusfreunde.de/portal/images/fbfiles/images/BSZ.jpeg[/img]

Wenn man weiß, dass heute Menschen schon wegen 25% günstigeren Energiekosten Diesel fahren, dann sind über 100% mehr Energiekosten prohibitiv außer für die Spezialfälle, wo es nicht anders geht.

Grüße
Philipp

Das ist eine einseitige Darstellung. An sich betrachtet ist das ok, weil das einen einzelnen Aspekt zeigt, für eine allgemeine Aussage ist das aber nicht geeignet.

Es geht nicht nur um die absolute Energieeffizienz oder die absoluten Emissionen. Energie auf dem Weltmarkt wird immer billiger, trotz bzw. wegen der Erneuerbaren.
Daher geht es auch um Energiedichte und Zeiteffizienz, vor allem im wirtschaftlichen Umfeld.
Das es so ist, wird eindeutig gezeigt durch die momentane Alternativlosigkeit im Bereich der Diesel-LKW. Ein zu einem LKW aufgeblasenes Model S 100D zum halbierten Preis löst bei weitem nicht die zeitlichen Probleme bei Dauerbetrieb und der reduzierten Nutzlast der batterieelektrischen Technologie.
Das interessante ist, die Diesel-Technologie mit ihrer ganzen Energiekette ist so dermaßen ineffizient (Förderung, Transport, Raffination, Transport, Teillast im Motor, dann der ganze überkomplexe Verbrennungsantriebsstrang usw. usf.), dass man sich angesichts der Effizienz-Argumentation wundern muss, dass man sowas überhaupt wirtschaftliche betreiben kann.

Man muss also den ganzen Prozess inklusive Arbeitszeiten, Standzeiten, Nutzlasten und auch Flexibilität der Quellen betrachten.
Man muss der Technologie auch zubilligen, dass sie im Gegensatz zum Batterieelektrischen noch in einem früheren und damit teureren Stadium ist.

Hier im Thread und in meinem letzten Beitrag geht/ ging es um BSZ-PKW.
Zwei kurze Gedankenspiele beenden schnell alle Hoffungen auf Wasserstoff als Variante 'etwas teurer, aber im Gesamtpaket allgemein die bessere Wahl' für diesen Fall.
Entweder ist das System nicht vollständig erneuerbar versorgt, dann nimmt man einfach so wie heute auch fossile Kohlenwasserstoffe.
Oder es gibt keine fossilen Energieträger mehr im System (also auf dem legalen Markt), dann muss Alles, wirklich Alles mit den erneuerbaren Energieressourcen gedeckt werden. Den Luxus, für Wasserstoff die doppelte Menge Primärenergie zu verschwenden, können wir uns dann nur für die Anwendungen leisten, wo es keinen anderen gangbaren Weg gibt.
PKW (darauf bezog sich die Grafik, die das Forum irgenwie nicht akzeptieren mag, egal ob nun als .png, .jpg oder .jpeg) gehören ganz sicher nicht zu jenen Anwendungen.

Grüße
Philipp