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Österreich ist bereits mit Wasserstofftankstellen voll versorgt (angeblich...)
Bau und Funktion der 5. Wasserstofftankstelle Österreichs - in Wiener Neudorf / bericht vom April 2018
youtu.be/F54wDkeHEjA

Zitat:
Erste Wasserstofftankstelle in Mitteldeutschland eröffnet 18.09.2018
Quelle: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK
Es gibt Wissenschaftler und Unternehmer, die sehen Wasserstoffantriebe als eine der Schlüsseltechnologien für eine saubere Energieerzeugung. Noch sind solche Fahrzeuge Exoten - aber auch für die braucht es Tankstellen.
www.ardmediathek.de/tv/MDR-aktuell-21-45...;documentId=56150870

Gruß Ulli

Erste Wasserstofftankstelle in der Region Leipzig eröffnet

Fahrer von Brennstoffzellenautos können künftig auch in Leipzig auftanken: Am Montag wurde am Autohof Poststraße (A14-Abfahrt Leipzig-Nord) die erste Wasserstofftankstelle der Region in Betrieb gekommen. Wie der Tankstellenbetreiber Total mitteilt, werde damit eine weitere Lücke im H2-Netz entlang der deutschen Autobahn geschlossen.

Die Wasserstoffanlage soll die Betankung von etwa 40 Fahrzeugen pro Tag ermöglichen.

www.lvz.de/Nachrichten/Wirtschaft/Erste-...on-Leipzig-eroeffnet

40 Fahrzeuge pro Tag! Wenn es ganz gut läuft also vereinzelt 2 pro Stunde.

Wenn man diesen vermutlich einen H2-Tankplatz in Relation zu einem Supercharger sieht, ist die Bilanz etwas anders. Da können dann doppelt so viele Autos an einem Tag H2 volltanken wie Teslas Strom...

Kannst du mir das bitte erklären? Ich kann diese Darstellung nicht wirklich nachvollziehen...

Gerne.

Was ich meinte, war, das man doch den Autodurchsatz von einer H2-"Tanksäule" pro Tag mit dem von einer Ladesäule (und nicht mit mehreren Ladeplätzen) pro Tag vergleichen müsste, oder liege ich da falsch?

Wenn du nur den Autodurchsatz einer einzigen H2-Säule zu einem einzigen SuC-Stall vergleichst, dann dürfte das Verhältnis grob bei 1:1 sein.

Über Flächenverbrauch reden wir dann lieber nicht, wenn man den Autodurchsatz eines kleinen SuC-Standorts (z.B. Bremen mit 4 Stalls) auf eine H2-Tankstelle, mit entsprechender Anzahl an Kompressoren und Druckbehältnissen, übertragen will. Zu entsprechenden Vergleichen ggü. aktuellen SuC-Standorten mit 20 Stalls lassen wir uns dann besser garnicht hinreißen.

Klar, aber das ist doch alles relativ...Mir kam es halt so vor, dass du die 40 Autos als superwenig empfunden hast. Es gibt ja aber nun auch viel weniger H2- als E-Autos, weshalb momentan wohl eine Säule pro Tankstelle ausreicht. Die Nachfrage bestimmt das Angebot.
Verhält sich doch analog zum Verhältnis SuC Standorte/Tankstellendichte. Mit einer Erhöhung der H2-Tankstellendichte würden ja auch die Tankplätze mehr. Und H2 voll tankt man nun einmal in einigen Minuten, während aktuelle E-Autos für eine volle Ladung über eine Stunde brauchen.

Wie man bei den SuC Standorten an allen Stalls insgesamt wesentlich langsamer weniger Autos vollgeladen bekommt als an allen Tanksäulen einer regulären Tankstelle.
Ich finde, diese Vergleiche hinken alle.

ElektrischesGefühl schrieb:
Und H2 voll tankt man nun einmal in einigen Minuten, während aktuelle E-Autos für eine volle Ladung über eine Stunde brauchen.


Nur wenn vor dir noch keiner getankt hat, dies ist aber alles bereits in den entsprechenden Threads erläutert worden.

Mir kam es halt so vor, dass du die 40 Autos als superwenig empfunden hast

Für ein solches Monstrum an Tankstelle und bei den Kosten für die Errichtung ist dieser Durchsatz tatsächlich wenig.

Das stimmt.
Allerdings ist es ein Ansatz und gut möglich das bei entsprechendem Aufkommen (es gibt derzeit genau 2 Wasserstoffmodelle zu kaufen gegen wieviele verschiedene e-Autos?)problemlos auf mehrere Säulen umgebaut werden kann.
Ein Anfang ist gemacht und "unser" Miraier (klingt doof ist aber so)kann in Leipzig nun tanken.
Strategisch vielleicht nicht mal dumm, denn dort sitzt ja zufällig der größte Toyotadealer im Osten Deutschlands.

Zitat:
Chinesen bauen Wasserstoff-Tankstellen in Deutschland mit

Die Brennstoffzelle ist das nächste große Ding. Doch die deutschen Autohersteller zögern noch. Ausgerechnet ein chinesischer Autobauer engagiert sich nun für den Tankstellenbau in Deutschland.

- http://www.faz.net/aktu...chland-mit-15853793.html

Grüße
Thomas

Entdeckt von peterAL.

- Erste Solar-Wasserstoff-Tankstelle Österreichs in Thalheim eröffent
- Wasserstoff-Tankstelle von Fronius ist serienreif

Grüße, Egon

Zitat aus dem zweiten Link:
"An einem Tag produziert die Tankstelle vier Kilo Wasserstoff. Mit einer Tankfüllung von sechs Kilo schaffen Autos mit Brennstoffzellen 800 Kilometer Reichweite. 27 Kilo Speicherkapazität pro Tankstelle reichen für 3600 Kilometer. "

Die am Tag produzierte Menge reicht nicht mal für eine Tankfüllung eines Autos. 2/3-Füllung.
Den Vorrat von 27kg schafft die Tankstelle in knapp einer Woche aufzufüllen. Alles nicht so prickelnd, wenn mal ein paar mehr Wasserstofftanker andocken wollen.
Wenn der Vorrat mal komplett vorliegt, können aber vier bis fünf Autos zum Volltanken kommen.

Gruß
Helmut,

der zur zeit zum Tanken einen Hin- und Rückweg von zwei Stunden hätte.
Daheim angekommen würden schon wieder 200km an Reichweite fehlen.

Als Berta Benz in der Apotheke getankt hat, war der Vorrat auch für mindestens 14 Tagen aufgebraucht. Die restlichen Benziner die auch dort tanken wollten gingen leer aus.
Die ganze Brennstoffzellen Entwicklung und die der Tankstellen steckt noch in den Kinderschuhen.
Die Zeit wird es richten. Also bitte keine Horrorszenarien.

MfG Harzbube.

Wenn, wäre, hätte, Fahradkette.

6 kg Wasserstoff reichen selbst beim windschlüpfrigen Mirai nicht für 800 km sondern nur für 6÷1,1/100 x100 = 545 km... und die über 300 kWh, um den Wasserstoff in den Tank zu pressen, wachsen auf Bäumen. Und der abgebildete Nexo, den ich optisch übrigens sehr gelungen finde, mit der Aerodynamik eines SUV wird sicher noch unwahrscheinlicher mit dem angegebenen Verbrauch auskommen.

@harzbube Ich bewundere in diesem Punkt weiterhin deinen Optimismus. Allerdings habe ich auch weiterhin Zweifel daran, daß "Forschung" Naturkonstanten (hier: geringer Energiegehalt des Wasserstoffs) "verändern" kann. Stellschrauben sehe ich für die Forschung nur noch in einer Verbesserung der PV-Effizienz (bisher sehr hoher Verlust), Verbesserung der Effizienz der Elektrolyse (bisher 1/3 Verlust), Verbesserung der Effizienz der Brennstoffzelle (bisher 1/3 Verlust) und vor allem in einer Senkung unseres Energieverbrauchs. Das letztgenannte ist aus meiner Sicht der Schlüssel für alles, egal in welchem Bereich.

An den Naturkonstanten kann aber aus meiner Sicht auch Forschung nichts ändern. Und falls/wenn wir mal erneuerbare Energie "im Überfluß" haben (sollten), gibt es sicher bessere Anwendungsmöglichkeiten als eine 60- bis 95-prozentige Verschwendung, denn dafür wäre sie selbst bei Überfluß zu schade.

Im übrigen teile ich nicht die Einschätzung, daß die Brennstoffzellentechnologie nach 180(!) Jahren(!) Forschung noch in den gleichen Kinderschuhen steckt, wie die Tankmöglichkeiten von Berta Benz, deren Auto erst einige Tage vorher fertig wurde. Im Gegenteil: das jetzige desastöse Ergebnis ist das, was man nach 180 Jahren als Maximum erreicht hat. Und irgendwann ist es auch mal gut ("Anerkennung der Realität").