Priusfreunde.de

Bei meinen P2 ging vorgestern Abend während der Fahrt die Motorkontrollleuchte an.
Auto stand 10min in ready bei einer Fahrtunterbrechung zum Aus-/Einsteigen bevor es weiterging.

Auch nach einem Neustart gestern (also einen Tag später) brannte sie.

Auswirkungen spüre ich keine bein Fahren, weder in Benzin- noch im Elektrobetrieb.

Was könnte das sein? Oder bleibt mir nur der Weg zum Händler dem ich dann zig € fürs Auslesen und Löschen des Fehlerspeichers dortlasse?

Danke schonmal für eure Hilfe!

Wenn es ein Moderator für nötig erachtet, bitte gerne den Threadtitel konkretisieren für bessere Auffindbarkeit über die Suche, bzw in eine andere Rubrik verschieben.

Um das Auslesen des Fehlerspeichers wirst Du wohl nicht herumkommen. Wenn Du keinen OBD-Adapter / geeignete Software hast, dann auch nicht um die Kosten dafür. Es sei denn, ein mitlesendes Mitglied wohnt in Deiner Nähe. Jemand im Raum Wien mit entsprechender Ausrüstung hier?

MKL ohne jede spürbare Auswirkungen kann zum Beispiel durch mangelnde Reinigungsleistung des Katalysators ausgelöst werden, durch eine defekte Lambda-Sonde und ähnliches.

Grüße, Egon

Danke dir Egon!
Mein Schwager hat so einen noname OBD Dongle und irgendeine App dafür auf dem Handy.
Wir probieren mal ob wir damit was brauchbares rausbekommen.
Keine Ahnung ob diese Programme Markenspezifische Codes auswerfen?! Falls ja, poste ich sie.

Gibt es Empfehlungen was speziell für die Prius taugt? Dann würde ich mir sowas mal zulegen.

Ich kann Dir dieses Teil www.amazon.de/iCarsoft-Professional-Diag...&sr=8-6-fkmrnull empfehlen.
Funktioniert sogar am Hyundai.

Hallo freaktuner,

hier eine gute kostenlose App HybridAssistant für Android:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=80&id=339039

Gruß Ulli

Bei meinem Prius 2 (von 2005, bei ca. 180000km) war die Ursache ein defektes Magnetventil, dass die Absaugung der Benzindämpfe aus dem Aktivkohlefilter des Tanks steuert. Ventil hatte geklemmt, Spule durchgebrannt.
Löschen des Fehlers hatte nicht geholfen, da die Motorkontrollleuchte nach kurzer Zeit wiederkam.
Da das ein abgasrelevanter Fehler war, war er dauerhaft nicht zu löschen, würde zum Nichtbestehen der Abgasuntersuchung führen und musste deshalb repariert werden.

Fehler

P0420 - Antriebsstrang
Catalyst System Efficiency Below Threshold
(frankl)

Haben mit einem ELM 327 mini OBD Adapter und Torque ausgelesen.

Fehler ist jetzt mal gelöscht und nach Neustart auch nicht aufgetaucht.

Schaun wir mal wann oder ob er wieder kommt.

Danke euch für die Tipps!
Ich denke ich werde mir den Adapter auch holen, kostet grad mal 15€ und tut nachweislich seinen Dienst.
Dann kann ich Hybrid Assistant und Torque auch gleich nutzen.

Da lag ich ja gut mit meinem Schuss ins Blaue. Wenn der P0420 wieder kommt, ist entweder ein Austausch-Kat fällig oder einer der folgenden Punkte (von oben nach unten mit abnehmender Wahrscheinlichkeit):

Faulty Three-way Catalyst Converter Bank 1
Exhaust Tube
Intake Air Leaks
Faulty Oxygen (O2) Sensor
Faulty Fuel injector(s)
Leaking Fuel Injector (s)
Faulty Spark plugs
Improper Ignition Timing
Faulty Engine Control Module (ECM)
Dirty Air Filter
- www.autocodes.com/p0420_2006_toyota_prius.html

Könnte also auch ein undichter Auspuff oder eine defekte Lambda-Sonde sein. Jedenfalls dürfte der Reparaturaufwand überschaubar bleiben. Wobei es sich finanziell vermutlich auszahlt, die Ersatzteile nicht bei einer Vertragswerkstatt zu bestellen.

Grüße, Egon

Schuss ins Blaue und dabei ins Schwarze getroffen sozusagen

Ich will mir die Kosten für einen neuen Kat gar nicht raussuchen ehrlich gesagt...

Bei bald 280tkm und 11+ Jahren ist er eher (nur) noch wegen der aktuellen Zuverlässigkeit bei uns, mit dem steigenden Risiko eines defekten HV Akkus.
Einen Kat hatte ich als Verschleiß nicht wirklich auf dem Schirm.
Zu blauäugig?

Servus.

Daß der KAT das Problem stellt, steht doch noch gar nicht fest, oder?!
Lambdasonde käme ebenso in Frage und die ist definitiv ein Verschleißteil.
Bevor ich nicht (am besten per Oszilloskop) die Lambdasonden auf vollständig korrekte Funktion (Spannungshub und Geschwindigkeit) überprüft hätte - Dichtheitsprüfung der Auspuffanlage vorausgehend - würde ich keines Weges über den KAT nachdenken.


Grüße ~Shar~

Shar hat Recht. Check erstmal den Auspuff auf Dichtigkeit (das ist das Einfachste, damit würde ich anfangen) und die Sonden auf Funktion.

Grüße, Egon

Zerbröselte Dichtungsringe hatten wir hier schon, kann gut die Ursache sein: Fehler P0420 Motorkontrollleuchte
Infos zum Auspuff

LG
Klaus

Ein Kat hält für gewöhnlich solange wie das Auto drumherum, eine Undichtigkeit oder defekte Sonden sind da tatsächlich viel wahrscheinlicher.

Timo

Vielen Dank euch nochmal, das beruhigt doch schon!

Ich behalte es im Auge und werde mal inspizieren was geht, wenn er auf der Bühne ist für die Bremsen.

So, heute gleiche Situation wie damals, gleicher Fehler wieder.
Exakt selber Parkplatz und wieder stürmischer Wind.
Ich hab die Vermutung, dass durch das Loch in der Auspuffanlage vll sowas wie zu starker Gegendruck entstanden ist durch den Sturm?! Bisschen suspekt auf jeden Fall dieser "Zufall".

Fehler auf jeden Fall wieder gelöscht, nachdem die letzten Monate und paar tausend km keine spürbaren Folgen erkennbar waren.

Bei Gelegenheit mal den Endtopf tauschen. Spätestens vor der HU/AU.