Priusfreunde.de

Die DEKRA hatte ich beim ersten Tüv, nach drei Jahren Fahrzeit und der Prüfer kam überhaupt nicht mit der AU zurecht. Der musste erst telefonieren mit der Zentrale und dann ging es immer noch nicht. Ich machte Ihm einen Vorschlag, dass ich alles beim FTH machen lassen soll. wenn er nicht zurecht käme? "Nein, das haben wir gleich", bekam ich zur Antwort und der Schweiz tropfte ihm von der Stirn. Man was ist das peinlich. Irgendwie hat er es dann doch hinbekommen. Zwei Jahre später bin ich halt des Preises (Angebot: 89,99 €) bei ATU vorbeigefahren.

LG Reiner

Hallo,
Ich war letzte Woche zur Hauptuntersuchung bei der DEKRA.
Der Preis war mit 110€ für mein Empfinden hoch. Letztes Mal hatte ich nur 90€ bezahlt.
Der Prüf-Inschenör hatte keine Ahnung wie er den km-Stand abrufen soll. Er hat wie wild herum probiert und immer wieder die P-Taste verdächtigt. Bis Ich ihm weiter geholfen habe.
Dann fuhr er mit angezogener Feststellbremse los. Ich hab ihm schnell einen weiteren Tipp gegeben.
Auf dem Bremsenprüfstand hat er im B-Modus getestet.
Anschließend hat er vergeblich versucht auf N zu schalten, aber nicht gerafft, daß es mehr als die drei Eckstellungen des Joysticks gibt.
So endlich hat er es geschafft den Prius ruhig zu stellen und er wurde auf die Hebebühne gehoben.
Mich hat es geschaudert als nach ein paar Minuten zur Überraschung aller Anwesenden der Prius den Verbrenner gestartet hat.

Interessant auch immer die Fragen der Anwesenden Autofahrer.
Als erstes immer wieviel km fährt der elektrisch?
Meine Antwort: 30%
Wenn ich 1000km fahre dann fahre ich 300 davon elektrisch.
Nein wieviel am Stück?
Ich wieder , darauf kommt es nicht an.
Ja aber die anderen sind schon weiter. Toyota ist ja so ein altes System,die anderen haben schon neues.
Ich wieder ,ich brauche 4,5 Liter und die anderen 7 Liter.
Was bringt es wenn 40% der Strecke mit Strom aus der Steckdose fahre um erst gleich zu ziehen. Und wenn ich 70% elektrisch fahre dann kaufe ich doch gleich ein Elektroauto.
Aber das war jetzt etwas Off Topic

Jaaa geil. Danke für den Dialog.

Mein DEKRA-Prüfer in BS hat damals einfach sein elektrisches Gehirn (PDA/Handy) ausgepackt. Kurz den Inspektionsmodus recherchiert. An. Aus. Treten. Treten. Brummt. Geht doch!

Die nächste Runde Draht bevor. Bin gespannt...

Was notfalls auch geht:

Bremsen & Gas >> Akku Laden & Lauch-Control, ist da weitgehend bekannt.

Wenn man in diesem Zustand auf "N" schaltet, bekommt er den Verbrenner nicht mehr aus. Verbrenner läuft im Leerlauf, ganz Ohne Inspektionsmodus.
Geht man von N wieder auf P geht er natürlich wieder aus.

Macht die elektrische Last auf dem ICE denn keinen Unterschied in den Abgaswerten gegenüber dem lastfreien AU-Prüfstandslauf?

Das würde sie wahrscheinlich, aber wie frankenfrank geschrieben hatte, dient das ja nur dazu, den ICE zu starten. Wenn man dann bei laufendem Motor auf N schaltet, läuft er ohne Last weiter.

Nützt halt nix, wenn die Drehzahl für den Test angehoben werden soll. Denn DAS geht NUR in D mit Fuß auf der Bremse. Aber dann ist gleich Last auf dem ICE.

Also N wegen Leerlauf. Und D mit Vollgas und Bremse gleichzeitig für 2600U/min.

@Mr.LongRun: Gratuliere, da hast Du ja ein besonders unfähiges Exemplar erwischt! Ich meine nicht den Prius...

Gruß
Martin

Danke für die Berichte.

Ich werde meinen TÜV wahrscheinlich immer beim Toyota-Händler machen lassen, da kommen hoffentlich wenigstens Leute hin, die wissen, was sie tun

Da war mein Prüfer (Dekra) ja absolut vorbildlich: er kannte die Schritte für den Inspektionsmodus auswendig. Dabei hatte ich extra einen Zettel mitgenommen, auf dem die Schritte standen. Den brauchte ich dann natürlich gar nicht.

Ich habe bei der Dekra bisher nur gute Erfahrungen gemacht. Sowohl in Berlin (Tempelhof) beim Eintragen der 15"-Audifelgen als auch zur Hauptuntersuchung in Wildau. Wenn doch die Erfahrungen bei der lokalen Toyotawerkstatt nur ansatzweise so positiv wären ...

Bin mal gespannt darauf, wenn ich das erste Mal mit unserer ZOE zum TÜV fahre, ob sich die Prüfer auskennen...?
Ist ja eigentlich ganz simpel!

Gruß
Martin

Die ersten Minuten werden damit verbracht, das Auspuffrohr für die Abgasmessung zu suchen

Das machen einem die Hersteller selbst beim Verbrenner nicht mehr leicht mit ihren Fake-Blenden.

Tüv und Werkstätten werden mit Hybrid und Elektro vor neuen Herausforderungen gestellt.

Gestern war ich mit meinem Weißen auch zur 1. HU in meiner Hauswerkstatt, natürlich problemlos bestanden.
So schnell gings noch nie