Priusfreunde.de

Hat vielleicht von Euch mal einer daran gedacht ein Schreiben oder
Mail an Toyota zu senden???? Wenn sie für den PRIUS E1o freigeben-
übernehmen sie mit dieser Freigabe auch die evtl.Spätschäden?
Ich würde gerne ein Schreiben aufsetzen...
Waldkatze

Man wird IMMER auf dem Schaden sitzenbleiben, da man nie nachweisen kann, dass es am E10 lag. Da müsste man schon ein sündteures Gutachten anstrengen und das kostet... Eine Garantie vom Hersteller ist damit nur auf dem Papier vorhanden, wenn es sie denn geben sollte.
In Südamerika wurden die Intervalle für den Ölwechsel halbiert.

@ waldkatze: tu das.

Roller schrieb:
Man wird IMMER auf dem Schaden sitzenbleiben, da man nie nachweisen kann, dass es am E10 lag. Da müsste man schon ein sündteures Gutachten anstrengen und das kostet... Eine Garantie vom Hersteller ist damit nur auf dem Papier vorhanden, wenn es sie denn geben sollte.
In Südamerika wurden die Intervalle für den Ölwechsel halbiert.
Das mit dem Ölwechsel ist für Toyota-Modelle kein Problem, da deren Intervalle eh schon bei lediglich 15.000km liegen. Da haben eher die Hersteller mit langen Intervallen ein Problem (wenn's denn überhaupt eines gibt).

Wenn ein Prius Spätschäden erleiden sollte, dann treten die garantiert erst nach Ablauf der Garantiezeit auf.

Auch die Hybridgarantie nützt hier nichts, da alles was mit dem Kraftstoff in Berührung kommt nicht von der Hybridgarantie abgesichert ist.

Außerdem könnte Toyota den Schaden immer noch einer schlechten Kraftstoffqualität zuschreiben.

Gruß Holger

Wenn ich die Diskussion um E10 mir so ansehe dann trenne ich hier Ökologie, Technik und Spekulation.

Ökologisch:
Den ökologischen Nutzen hat mir mit seiner gesamten Ökobilanz noch keiner vorgerechent. Wenn ein Land keine Ölreserven hat, aber Land dann kann es sinnvoll sein das zu machen.
Zerstören wir nicht riesige Landschaften und machen wir diese zu Monokulturen gigantischen Ausmaßes? Diese Schäden sind in die Bilanz auch aufzunehmen.

Technik:
Hier hat gestern einer von VW gesagt dass VWs weltweit verkauft werden und dort die Motoren teilweise mit 100% Ethanol betrieben werden. Bei den Fahrzeugen ist bisher nach seiner Auskunft kein Mangel aufgetaucht.
Ja, es kann bei entsprechender Materialwahl (Metall- Oxidation, Gummi-Kunststoff - Auflösungen, Öl - Eintrag von Ethanol ins Motorenöl) kommen. 10% Ethanol sind so vermute ich noch unkritisch.
Wir werden es in 5 Jahren wissen.

Spekulation:
Die Mineralölfirmen haben doch gar kein Interesse E10 zu verkaufen. Es macht doch richtig Spass zu sehen wie wir (Verbraucher) uns zu dem extrem teueren Super plus hingezogen fühlen. Endlich mal ordentlich abzocken. Wenn es für die Mineralölgesellschaften ein gutes Geschäft währe, dann hätten die von sich aus Tabellen mit zugelassenen Fahrzeugen jeder Tankstelle gegeben. So werden sie von der Politik verpflichtet und wir werden sicher erleben dass es alle möglichen Verzögerungen gibt bis verbindliche Listen ausliegen.

Fazit: Ökologischer Nutzen gering, bis auf Außnahmen für die Fahrzeuge einsetzbar, riesige Gewinnchange für die Ölkonzerne.
Dann kommt da noch für die Politik ein gutes unkritisches Thema um vom guttenbergen abzulenken.

Dennoch sollten wir die Idee von unserer Priusfreundin Waldkatze einmal verfolgen. Toyota kann ruhig auch mal was tun. Die sollen sich auf den Hosenboden setzen und mal ein paar verbindliche Worte zm Thema E10 schreiben.

Sie sollen auch verbindliche Angabenzum Verbrauch und zum CO₂-Ausstoß beim Betrieb mit E10 machen. Mal sehen, wie die sich da rauswinden. (Und sie werden sich rauswinden statt verbindlicher Angaben zu machen!)

Gruß Holger

in den USA wird überwiegend E10 verbraten. Und dort fahren auch die meisten (?) Prius.

www.spiegel.de/flash/flash-25434.html

regen wir uns über das falsche Thema auf?

E10 ist für mich OK, aber...


Ethanol aus Bioabfällen und nicht extra Anbaufläche verdrängende Anpflanzungen.

Und die Informationspolitik und Abzocke durch die Industrie und die Diktatur der Lobbyisten sind mir ein Dorn im Auge.

Aber eine Stellungnahme durch Toyota halte ich für überflüssig. Die wundern sich eher über unsere Uninformiertheit.

hverheyen schrieb:
Aber eine Stellungnahme durch Toyota halte ich für überflüssig. Die wundern sich eher über unsere Uninformiertheit.
Ich wunder mich eher über die Uninformiertheit von Toyota:

Da eine recht große Zahl von Fahrzeugen nicht mit E10 betrieben werden können, sind die Tankstellen verpflichtet neben der angebotenen E10-Sorte eine Bestandsschutzsorte anzubieten.

Das heißt wird Normal E10 angeboten, muss ebenfalls Normal E5 angeboten werden. Das gleiche gilt für Super und Super Plus.

Und: Toyota hat extra eine Hotline füe E10 eingerichtet. Die rechnen also schon mit einigen Anfragen:

Im Zweifelsfall bitte an den nächsten Toyota-Händler oder die extra hierfür eingerichtete Toyota-Kundenbetreuungs-Hotline unter Telefon 02234/102 7575 wenden.

www.toyota.de/about/news/e10.aspx

in Deinem Link steht alles Erforderliche. Ich gehe mal nicht davon aus, dass diese Liste aus eigenem Ansinnen entstanden ist, sondern eine Zusammenstellung der Angaben der verschiedenen Herstellern.

Für den Prius gilt also im Zweifel keine Verträglichkeit E10 für Modelle früher als 1998.

Wieviel sind dies? Und hier gilt es individuell zu fragen.

Aber diese Erkenntnis ist doch bestimmt schon seit Monaten im Netz.

ach so nebenbei.

Absatz 6, ich zitiere:

"Das heißt wird Normal E10 angeboten, muss ebenfalls Normal E5 angeboten werden. Das gleiche gilt für Super und Super Plus."

als Bestandsschutz ist demnach E5 als Super Plus alleine nicht zulässig.

Was stimmt denn nun?

hverheyen schrieb:


in Deinem Link steht alles Erforderliche. Ich gehe mal nicht davon aus, dass diese Liste aus eigenem Ansinnen entstanden ist, sondern eine Zusammenstellung der Angaben der verschiedenen Herstellern.

Für den Prius gilt also im Zweifel keine Verträglichkeit E10 für Modelle früher als 1998.

Wieviel sind dies? Und hier gilt es individuell zu fragen.
Da der P1 erst Ende 1997 (ausschließlich in Japan!) auf den Markt kam, erübrigt sich diese Frage. Vor 2000 hat es in EU und in USA keinen Prius gegeben.

Danke, war mir so gar nicht bewusst.

Also, ein Streit um des Kaisers Bart

Spätschäden sind in der Umwelt ganz sicher, ganz abgesehen von der Steigerung des Hungerproblem in der sog. dritten Welt. Es geht erstens darum der deutschen Autoindustrie zu helfen die eigentlich unsinnigen CO2 Vorschriften der EU wirkungslos zu machen.
Zweitens: Als nicht unerwünschter Nebeneffekt mit der Steigerung des Hungers verdeckte Bevölkerungspolitik zu machen.

Als mitfühlende Menschen sollten wir dem nicht noch Vorschub leisten und E10 tanken.

gshybrid schrieb:
[/quote]
Das mit dem Ölwechsel ist für Toyota-Modelle kein Problem, da deren Intervalle eh schon bei lediglich 15.000km liegen. Da haben eher die Hersteller mit langen Intervallen ein Problem (wenn's denn überhaupt eines gibt).[/quote]

Toyota hat zwar 15000km Intervalle.
Öl wird trotzdem erst bei 30000km gewechselt,war zumindestens bei meinem Avensis so.Gehe davon aus das es beim P3 genau so ist,oder?

Man spart vieleicht durch tanken von E10 ein paar Euro im Jahr aber sollte der Motor oder andere Komponenten Schaden nehmen ist das Geld an der falschen Stelle gespart.