Priusfreunde.de

... dass der P2 zwar erkennt ob sich jemand auf dem Beifahrersitz befindet um auf das Anschnallen hinzuweisen, den Airbag aber auch auslöst wenn der Sitz unbelegt ist und damit sinnlos die Frontscheibe killt:



Prima war hingegen unverletzt aussteigen zu können.

Leider gibt es nun (zumindest aus wirtschaftlicher Sicht) einen roten P2 Travel weniger.

Gnarf...schöne Scheisse. Erstmal Glückwunsch, daß dir nichts passiert ist, das ist die Hauptsache. Eine Reparatur lohnt sich definitiv nicht mehr? Wobei ich mir die Abrwort aber ohnehin denken kann...

Timo

Timico schrieb:
Eine Reparatur lohnt sich definitiv nicht mehr? Wobei ich mir die Abrwort aber ohnehin denken kann...
Der Gutachter der den heute traurig angeschaut hat meinte das es wohl auf einen wirtschaftlichen Totalschaden rausläuft, mal abwarten was genau im Gutachten stehen wird.

Geht jedenfalls nicht mehr auf ready (lässt sich aber noch in N stellen und damit zumindest schieben), werde einen Bekannten nächstes Jahr mal bitten einen Tester dranzuhängen um herauszufinden was der P2 über sich selbst denkt.

Das schöne Auto... Schade. Aber er hat seine Schuldigkeit getan, dir geht es gut.

Killt der Beifahrerairbag beim auslösen die Frontscheibe? Ich dachte immer diese wäre ein wichtiger Bestandteil der Fahrzeugstruktur beim Crash. Macht das Sinn diese selbst zu zerstören?

schrubber schrieb:
Das schöne Auto... Schade.Ja

Killt der Beifahrerairbag beim auslösen die Frontscheibe? Ich dachte immer diese wäre ein wichtiger Bestandteil der Fahrzeugstruktur beim Crash. Macht das Sinn diese selbst zu zerstören?
Keine Ahnung ob das so vorgesehen ist, vom Splitterbild in der Scheibe ist es aber ganz klar vom Airbag auf der Beifahrerseite ausgelöst (die Unterkante der Scheibe ist hinreichend intakt).

Eingeklebte Scheiben erhöhen zwar die Verwindungssteifigkeit der Karosserie, haben aber keine tragende Funktion. Die Crashsicherheit leidet nicht unter einer gesplitterten Scheibe.

@GAK: mir ist mal ein Biker ins Heck gerutscht - Stossfänger + Lackierung (keine Blechteile!), dazu ein neuer Endschalldämpfer. Zack, 2.600,-. Da kommst du mit deinem Schadensbild eher auf 8-10.000,-, zumal wenn die tragende Struktur beschädigt ist.
Halt uns auf dem Laufenden!

Edit: jetzt, mit dem Foto vom Motorraum, ist mir auch klar, warum er keinen Mucks mehr sagt - der Inverter dürfte hinüber sein, so windschief, wie er im Motorraum hängt...sieht so insgesamt noch deutlich übler aus, als daß erste Foto vermuten ließ.

Timo

schrubber schrieb:

Killt der Beifahrerairbag beim auslösen die Frontscheibe? Ich dachte immer diese wäre ein wichtiger Bestandteil der Fahrzeugstruktur beim Crash. Macht das Sinn diese selbst zu zerstören?

Der Sinn ist, das der Airbag sich daran abstützen kann
Nach dem Scheibenwechsel muß man nicht nur warten wegen der Aushärtung des Klebers und der Verwindung, sondern auch genau deswegen

Schade umfasst Auto, aber dir geht es scheinbar gut, das ist viel wichtiger.

Vielleicht hast du die Möglichkeit das Auto auszuschlachten und kannst damit etwas vom verlorenen Wert zurückbekommen.

Ich habe das mal nach Allgemeine Themen verschoben, weil es mutmaßlich mehr um den Unfall geht. Bei Bedarf schiebe ich nach P2 zurück.

Der Wagen geht wahrscheinlich nicht in Ready, weil beim auslösen der Airbags der Akku bzw. HV-Teil freigeschaltet wird. Genau deshalb regen wir uns immer auf bei Horrornachrichten wie "so gefährlich sind Hybride/Elektroautos für Rettungskräfte".
Die Elektronik kann, so weit ich es verstanden habe, vom FTH bzw. mit einem entsprechenden Tester wieder freigeschaltet werden.

LG
Klaus

P.S.: sehr bedauerlich um den P2! Um jeden P2, auch ohne Farbe und Travelpaket. Aber Hauptsache Priusfreund GAK geht es gut!

KSR1 schrieb:
Ich habe das mal nach Allgemeine Themen verschoben, weil es mutmaßlich mehr um den Unfall geht. Bei Bedarf schiebe ich nach P2 zurück.
Ist ok. Wenngleich der Kritikpunkt zum P2 schon die unnötige Beifahrer-Airbag-Auslösung ist.

Der Wagen geht wahrscheinlich nicht in Ready, weil beim auslösen der Airbags der Akku bzw. HV-Teil freigeschaltet wird. Genau deshalb regen wir uns immer auf bei Horrornachrichten wie "so gefährlich sind Hybride/Elektroautos für Rettungskräfte".
Die Elektronik kann, so weit ich es verstanden habe, vom FTH bzw. mit einem entsprechenden Tester wieder freigeschaltet werden.So etwas in der Art habe ich vermutet. Ist blöd den nicht einfach zur Seite fahren zu können - ich kann es aber als Sicherheitsmaßnahme gegen beschädigte HV-Bauteile/Kabel verstehen.

Timico schrieb:
@GAK: mir ist mal ein Biker ins Heck gerutscht - Stossfänger + Lackierung (keine Blechteile!), dazu ein neuer Endschalldämpfer. Zack, 2.600,-. Das hasse ich an den in wagenfarbe lackierten Stoßfängern: einmal gegentreten und 1000€ Schaden.

Da kommst du mit deinem Schadensbild eher auf 8-10.000,-, zumal wenn die tragende Struktur beschädigt ist.Das deckt sich mit der über den Daumen Schätzung die ich gehört habe.

Halt uns auf dem Laufenden!
Mach ich. Werde mich jetzt erstmal auf die Suche nach einem Ersatz machen.

Ach du Scheiße!
Das Wichtigste ist, dass es dir gut geht!
Schade, der schöne Prius!


Grüße

GAK schrieb:
Ist ok. Wenngleich der Kritikpunkt zum P2 schon die unnötige Beifahrer-Airbag-Auslösung ist.
Ok, verständlich! Aber 2003 vorgestellt. Die ersten P2 hatten noch Gleichteile mit Corolla aus den 90ern. Wie war im Zeitraum bis 2003 die übliche Airbagtechnik? Bzw. die Regelelektronik?

Werde mich jetzt erstmal auf die Suche nach einem Ersatz machen.

Ich wünsche ein gutes Händchen, viel Glück!

LG
Klaus

Guten Abend und ein frohes neues Jahr,

Ich würde es als Konstrukteur genauso machen. Man stelle sich vor, der Beifahrersitz ist belegt
Und durch eine Fehlschaltung geht der Airbag nicht auf. In D unschön, außer man ist deutscher Hersteller, dann wird darüber vermutlich nicht mal gesprochen. Aber in den USA ein Garant für 2 oder 3stelligen Entschädigungen. In Millionen wohl gemerkt.
Die entsprechende mehrfehlersichere Technik samt den dan umfangreicheren zyklischen Prüfungen sind vermutlich deutlich teurer. Und die Risikoanalyse bei einem Frontalaufprall dürfte für laxe Sicherheitmechanismen deutlich zu hoch ausfallen. Wenn ich da nur an den ganzen Hickhack in der Steuerungstechnik denke.... Und da sind die Risiken viel geringer.

Schönen Abend noch

Carsten

wenn der anstoß von vorn rechts kommt, wird der beifahrerairbag mitgezündet, weil der fahrer schräg durchs auto gewirbelt wird und davon profitieren könnte.

kurzer schrieb:
wenn der anstoß von vorn rechts kommt, wird der beifahrerairbag mitgezündet, weil der fahrer schräg durchs auto gewirbelt wird und davon profitieren könnte.
War zentral mittig.

Gutachten ist jetzt da:
EZ 12/2008, 140500 km
Wiederbeschaffungswert 8900€
Reparaturkosten 12500€

Ich habe leider weder den Platz um eine Ersatzteilsammlung draus zu machen, noch die Muße den wieder herzurichten.

Wenn jemand Interesse hat bitte eine zeitnahe PM.