Priusfreunde.de

Die A-Klasse ist wie gesagt ein altes Auto, 20 Jahre? Ein anderer Kollege, der ein etwas neueres Modell bzw. Baujahr fährt, hat das bestätigt. Ich kenne mich mit den Oldtimern nicht aus, sehe aber keinen Grund warum sie ausgerechnet mir so etwas erzählen sollten.

LG
Klaus

Vielleicht gibts auch einen offiziellen und einen einfachen Weg, die LiMa zu tauschen.

Timo

So ganz schlecht sind meine Kollegen scheinbar nicht informiert, Baujahr und Motorisierung kommen hin:
Ich habe ein Buch von dem Auto,da steht aber nichts gutes drin.

"Zu Reparaturarbeiten am Generator muss zuvor der Motor mit Vorderachshalterung ausgebaut werden"
www.motor-talk.de/forum/w168-a-klasse-li...19.html#post27756871

LG
Klaus

Bei der alten A-Klasse war schon der Wechsel einer Scheinwerferbirne ein aufwendiger Akt. Da kam man nur vom Radkasten innen heran, wobei das Fahrzeug auf der Bühne hoch gehoben wurde...
Ein Arbeitskollege hat mal bei seinem VW-Touran Service. den Steuerriemen und 2 Bremsscheiben in Auftrag gegeben, er war danach ein paar Wochen leicht depressiv, da das einen ganzen Monatsverdienst (netto) gekostet hat...

Auf meinen komischen Toyota angesprochen, habe ich am liebsten geantwortet, dass ich mir ein deutsches Auto wegen der hohen Service und Reparaturen nicht leisten kann.

Gruß Martin

Servus.

Lt. Anleitung gehört z.B. der Motor beim Coupe 2.0 20V oder 2.0 20V-T (wie auch bei vielen anderen Fiats/Lancia mit 5Zyl.-Motor) zur Erneuerung des Zahnriemes ausgebaut. Sind mit WaPu beim Coupe ca. 12 Stunden an Arbeitszeit vom Hersteller darauf - geht aber auch deutlich schneller und einfacher.

KSR1 schrieb:
So ganz schlecht sind meine Kollegen scheinbar nicht informiert, Baujahr und Motorisierung kommen hin:
Ich habe ein Buch von dem Auto,da steht aber nichts gutes drin.Ich sehe es ein, ich habe zwar den Job gelernt, habe ihn erfolgreich praktiziert, zig Fortbildungen absolviert und bin seit 22 Jahren in dieser Branche tätigt aber da ist mir dann wohl wieder einmal der Kardinalsfehler unterlaufen: ich habe mich zu der Arbeit weder auf Aussagen von Laien verlassen noch mir eine Anleitung dazu angeschaut.


Grüße ~Shar~

Deinen beleidigten Sarkasmuß darfst Du Dir gern an den Hut stecken, Shar! Ich war davon ausgegangen, Du hattest an einem anderen Motor geschraubt, bei dem es anders realisiert ist. Du könntest wissen, das ich Deine Fachkompetenz sehr schätze. Dein Beißreflex ist nicht selten gerechtfertigt, aber ab und zu könntest Du ihn an die Leine nehmen.

LG
Klaus

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Heute bin ich ein kurzes Stück mit einer Mercedes-Taxe gefahren. E-Klasse, ?300er? Diesel, ohne Hybrid, gut 4 Jahre alt, Kilometerstand gut 130.000.

- Der Fahrer mußte bei 90.000 eine Motorinstandsetzung machen lassen. Eine freie Werkstatt hatte es ihm zum Sonderpreis für nur über 14.000 Euro gemacht.
- Die Hinterachse polterte wie beim Wartburg oder Barkas, wenn sie so richtig schön ausgeschlagen waren. Lediglich die gute Dämmung des Innenraums, die auch den Dieselmotor bei leisem Radio und normaler Unterhaltung völlig unhörbar gemacht hatte, verhinderte schlimmeres.

Dazu nimmt Mercedes-Benz die E-Klasse 2023 aus dem Taxiprogramm, außerdem wird sie künftig nur noch als EQE vollelektrisch angeboten.

Wer nicht will, der hat schon!

Zurück fuhr ich in einem geräuschlosen Prius Plus, der in Berlin von der Toyota Motorcompany (MCF) mit extraheller Arbeitsleuchte vorn in voller Taxiausstattung angeboten wird.

2023 kommt die letzte E-Klasse als Verbrenner: www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=870#742785
Taxi: www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=780#710880

LG
Klaus

... und im Folgebeitrag schrieb ich damals:
Für mich ist das 'ne Fehlentscheidung aus dem Elfenbeinturm!
Aber jetzt mal ehrlich: vorne 'n Stern drauf und die Hinterachse poltert, dazu die teure Motorinstandsetzung - das ist doch ein Stück aus dem Tollhaus!

Das war aber auch ehrlich gesagt einer der Gründe über die Toyota in den Taximarkt hinein kam. Es ist ja nicht nur eine völlig andere Art des Antriebs, es ist ja auch so das die Komponenten dieses Antriebs auf lange Lebensdauer ausgelegt sind. Und damit eben auch bei hohen Laufleistungen kein Motor, kein Getriebe instant gesetzt werden muss.

Nur stehen Traditionen eben höher wie man denkt.
Auch jetzt wo die Kosten immer entscheidender werden sehe ich hier keinen Wandel im Straßenbild was die Hellelfenbeinfarbenen Fahrzeuge angeht.

In der Innenstadt sieht man fast nur noch Toyota. Eine Mercedes-Taxe zu erwischen war schon eher Zufall.

Unser Nachbarhaus hat eine junge Familie , mit einem mittleren Kindertransporter von Ford , gekauft . Das Auto hat einen 1 L Dreizylinder Benzin Motor mit 125 Ps .
Vor einem Jahr ist der Turbo gestorben ! 1300 Euro.
Jetzt ist der Zahnriehmen , bei knapp über 100 Tsd. Km , übergesprungen ! Zum Glück ist der Kolben nicht mit den Ventilen kollidiert.
Aber die haben einen Zahnriehmen im Ölbad laufen , und der hat sich zersetzt ! Wer macht denn so was ?!
Ursache laut Werkstatt : Falsches , nicht Ford spezifisches , Öl eingefüllt.
Jährlichen Wechselintervall überzogen!
Dadurch Zahnriehmen defekt, Ölpumpe voll Kunststoffabrieb , Zahnriehmen der Ölpumpe defekt.
Alles zusammen 3100 Euro Kostenvoranschlag!!
Und dieser Motor wurde mal vor ca. 7 Jahren als DIE Neuentwicklung gelobt!

Gruß Heinz!

Zu dem Schrott Motor gibt es jede Menge Videos bei YouTube

Gruß Mario

Das ist ja echt schei..! Und die Werkstatt kann 100% erkennen, dass das Öl nicht Ford spezifisch ist? Kunststoff und Öl verträgt sich nicht immer, aber vielleicht ist das zu lange Wechselintervall schuld gewesen? War das der hoch gelobte 3 Zyl. Eco Power Motor?
Mir fällt da der Ford Eco Sport ein!

Gruß Martin

Danke Mario, habe deine Info total verpasst, da ich angefangen habe zu schreiben und unterbrechen musste...