Priusfreunde.de

ElektrischesGefühl schrieb:
Aber du willst nicht schon wieder deinen P4 verkaufen, oder?

Nein, auf keinen Fall. Mein nächstes Auto ist ein Stromauto von Tesla, wahrscheinlich ein Y, warte aber noch, dass der aus Berlin kommt und endlich komfortabler ist (derzeit unfahrbar).
Da ich gerne bar zahle, wird das sich auch nicht in den nächsten drei Jahren ausgehen. Da mein P4 gerade eingefahren ist, 63000km, wird er mich noch einige tausend km Freude bereiten. Da ich den Komfort vom P4 so liebe, wird es der nächste Wagen schwer haben und sich beweisen müssen.

Bis auf die Werkstattkosten beim Service, das ist echt DAS Manko beim P4, bin ich rundherum zufrieden.

Gerade gesehen:
www.car4you.at/gebrauchtwagen/d/auto/toy...6/?sid=1645555369622

Ich habe letztes Jahr günstiger gekauft als der hier ist, und der ist genau mein Baujahr, meine jetztigen Kilometer. Meiner hat aber zusätzlich noch die typisierten 15 Zollräder achtfach und die Hängerkupplung. Der Wert stieg also, Chipmangel, Corona oder warum auch immer.

ollli schrieb:


Bis auf die Werkstattkosten beim Service, das ist echt DAS Manko beim P4, bin ich rundherum zufrieden.




Naja, ich zahle für meinen P4 immer so um 250-300 € pro Jahr, das ist m.E. noch einigermaßen im Rahmen. Demnächst werde ich Eigenöl mitnehmen, das sollte nochmalsca. 40 € sparen.

Meiner ist jetzt 6 Jahre alt, ich werde den regulären Service auf jeden Fall noch bis zum 10. Jahr machen lassen. Dann läuft die Hybridgarantie m.W. aus.
Oder gibt es hier mittlerweile andere Regelungen? Beim letzten Service erfuhr ich, dass sich angeblich die Garantie rein durch den Service um ein Jahr verlängert hätte, stimmt das?

Jedenfalls würde ich die Servicekosten nach 10 Jahren dann so gut es geht reduzieren, evtl. nur Hybridcheck und Ölwechsel. Wischerblätter und so kann ich ja auch selber kontrollieren und erneuern...

Ich habe die letzten Jahre zwei Prius 4 und einen PHV verkauft. Aufgrund geringer Nachfrage hat es jeweils drei bis zehn Monate gebraucht, bis die Wagen vom Hof waren. Zwei von drei Wagen wurden jeweils vom ersten Besichtigenden gekauft. Beim dritten Wagen kam erst ein Idiot, der Sachen als verschwiegen bemängelte, die klar in der Anzeige standen und sich wie Rumpelstilzchen aufführte - dem hätte ich nichts verkauft. Drei Monate später kam dann auch hier ein Käufer. Kurzum: Nicht den Preis resuzieren, wenn sich niemand meldet - es gibt zu wenig potenzielle Käufer, aber die Kaufwilligen feilschen nicht dumm rum, eben weil sie wissen was sie bekommen. Würde ich noch Verbrenner in der Flotte haben, wäre der Prius meine erste Wahl. Aber der ganze Fuhrpark ist auf BEV umgestellt. Nur meiner Mutter lasse ich ihren seligen Prius PHV (gebraucht gekauft hier im Forum…).

Ich staune über eure Preise in der Werkstatt. 400 € für den kleinen zahlt man einfach immer

Nein. Hängt vom Wo ab. Kleine Inspektionen, eine Durchsicht mit Ölwechsel, der sogenannte Fitnesscheck, - hurra!, im Prinzip geht jemand ums Auto rum und hakt eine Liste ab - kosten in meiner Region um 250€ mit maßlos überteuertem Öl aus dem Hause Toyota. Keine 400€. Große schlagen je nach Aufwand und festgestelltem Verschleißmaterial anders zu Buche. Mit 400€ ist man da schon ganz nett bei der Musik vorne dabei.

Die 6. (90.000km) gönn ich mir demnächst noch. Ist im Wartungspaket schon vor 6 Jahren vorab bezahlt. Kann dann so teuer sein, wie sie will. Egal, wird sie auch mit Kerzenerneuerung und allem sonstigen Pipapo. Was ich danach mache? Mal sehen. Noch eine kleine irgendwann oder nur Ölwechsel? Der Toyota und seine HSD-Batterie, selbst ohne teure Toyota-Inspektionen, werden halten. Auch nach 100.000km und weit darüber hinaus, davon gehe ich aus. Beim TÜV lass ich mir dann alle 2 Jahre erzählen, was den Prüfern auf- und missfällt. Zwischenzeitlich krieg ich selbst mit, was zu zicken oder zu nerven beginnt, so es das dann gibt und kümmer mich drum.

Update zum Wiederverkaufswert:

Inzwischen möchte der Toyota Händler bei Inzahlungnahme meines P4 15.000€ geben. Dies erfuhr ich im Rahmen eines eben gemachten Ölwechsels für 119€. Eine kleine (15.000km) nicht gebuchte Inspektion mit Garantieverlängerung und Hybridckeck würde alldieweil mit 320€ bei ihm zu Buche schlagen. Die Preise steigen.

Händlereinkaufswert Prius 4 Basis mit EZ 06.2016 und 115.000 km derzeit € 10.400 lt. DAT.

LG
Klaus

Ja wenn das so ist, sollte ich wohl besser zugreifen beim neuen Corolla TS mit 140PS wegen seines HSD 5, den wir spaßeshalber zum Zeitvertreib während des Ölwechsels für den P4 gegengerechnet haben.

Davon ab, auf mobile.de findet sich kein P4 in der 15.000€-Klasse. Die paar angeboten P4 sind teurer, wenn auch keine Basisaustattung, so auch aus 2016 und manche von ihnen mit ähnlichen Laufleistungen.

dat.de spuckt mir für meinen (PLZ 64354, P4 Executive 2016; 126.000 km)
Prius einen Wiederverkaufswert von momentan 11.300 Euro aus. Nur, falls das jemand interessiert.

Der P4 von @Wisedrum ist aber wertvoller, weil dieser Prius sparsamer ist, eher durch die Kurven getragen und mehr gepflegt wird als gefahren...
Außerdem wird er lt. Aussage des Besitzers fast schon unendlich lange halten!


Gruß Martin

Prius 4 Comfort 4/2016, 50400 km
bei demselben FTH in Kiel auch von Wisedrum in 11/2022 € 15.000 erhalten. Wurde dann vom Händler für 19800 € angeboten. Erlös ? Vielleicht ja von neuem/altem Forumsmitglied erworben ?

Nicht besonders günstig, aber ich war scharf auf den PHEV. Noch im Oktober hatten mir zwei FTH versichert, von einem P 5 sei nichts bekannt. Die letzten PHEV schienen vom Markt zu verschwinden. Also habe ich zugeschlagen und dann 14 Tage später zur Kenntnis genommen, dass es einen P 5 geben wird.

Aber ich bereue das nicht! Erstens fährt sich der PHEV um mindestens eine Klasse besser als der P4, zweitens brauch ich einen derartigen Kraftprotz wie den P5 nie und nimmer. Dazu kommt, dass der P4PHEV genau in mein Fahrprofil passt. Bei jetzt 3500 km Strecke ist der EV-Anteil 96 %.

Jürgen

Korrektur 2016

sibbos schrieb:
Prius 4 Comfort 4/2026, 50400 km
kleiner tippfehler!

Denke, die Höhe der Inzahlungsnahme hängt von verschiedenen Faktoren ab, von denen ein zur Orientierung herangezogener DAT-Schwackelistenhändlereinkaufspreis nur einer sein wird, wenn überhaupt. Jeder Händler wird sich auf einen Deal mit Inzahlungsnahme seinen Reim machen, der nicht unbedingt einer Liste entsprechen, sondern für ihn schlüssig sein und etwas abwerfen muss. Im Verhandlungsgespräch klickte der Händler mobile.de auf seinerzeit, diesmal war's dafür zu kurz, und zeigte mir Vergleichs-Prii, deren Preise er ein wenig unterbot, um nach der Inzahlungsnahme noch was zu verdienen. Hat er nach meinen Weggehen sicherlich wieder getan und festgestellt, gebrauchte Prii 4 sind preislich ganz schön nach oben abgeflitzt. Könnt ja aus Interesse mal selbst schauen.

Also mein Händler hat mir diese Woche 15.100€ für meinen P4 Executive angeboten. War mir allerdings dann doch zu wenig. Ich möchte ihn zwar verkaufen, da ich ihn ab August nur noch selten brauche, herschenken möchte ich ihn aber auch nicht. Siehe Verkaufsthread von mir.

@Martin, Du weißt mehr als ich.

Der mich betreuende Meister meinte beim Werkstattbesuch zur Haltbarkeit: "Sie können ihren Prius noch mindestens 10 Jahre fahren. Unsere Hybrids gehen nicht kaputt." Wenn er meint.

Manchmal dauert die Unendlichkeit ein wenig länger. Oder kürzer.