Priusfreunde.de

Hallo,

die 12-V-Batterie des Prius 4 ist mit einem sogenannten Batterieisolator versehen. Beim Erneuern der Batterie habe ich beim Ausbauen nicht genau auf dessen Einbaulage geachtet - man kann ihn auch um 180° verdreht einbauen. Bin mir jetzt unsicher ...

Dieser ist an unterschiedlichen Stellen aufgepolstert bzw. hat Schaumstoffeinlagen. Die ursprüngliche Einbaulage hat sicherlich irgendeinen tieferen Sinn.

Wäre einer von Euch so nett und macht mal ein Foto von der 12V-Batterie, wo man auch die Position der isolierenden Umhüllung gut erkennen kann?

(Es handelt sich um das eingerahmte Teil...)



Danke und Gruß,
BanditDD

BanditDD schrieb:
... die 12-V-Batterie des Prius 4 ist mit einem sogenannten Batterieisolator versehen ...Ein Foto von meiner Batterie würde dir nicht helfen, da sie nicht isoliert ist (ist auch nicht nötig, aber evtl. hast du eine temperaturempfindliche AGM-Batterie verbaut bekommen?).


Zwecks Vergleichen:

gab es die Isolierung bereits ab Werk? Teile-Nr.?
Bezeichnung bzw. Teile-Nr. der ausgebauten Batterie?
Bezeichnung bzw. Teile-Nr. der neuen Batterie?

Danke! Ich würde die Informationen gerne ins Wiki einpflegen ...

Nein, der P4 hat eine stinknormale Bleibatterie. Da sie im Fahrtwind steht, ist sie mit einer Isolierung versehen.
Foto ist kaum möglich. Da müsste man die Batterie erst ausbauen.

MfG Harzbube.

harzbube schrieb:
... Da sie im Fahrtwind steht, ist sie mit einer Isolierung versehen...Demnach müsste ja jede 'stinknormale Bleibatterie' im Motorraum isoliert werden
Wie gesagt, meine ist es ab Werk nicht

Demnach müsste ja jede 'stinknormale Bleibatterie' im Motorraum isoliert werden
Muss nicht, kann!
Zum dritten mal in diesem Forum das gleiche Bild.



Glaubst Du mir nun, dass das eine stinknormale Bleibatterie ist? Steht auch Pb drauf. Man kann die Deckelschrauben öffnen und das Bild gleicht einer stinknormalen Bleibatterie.
Wie kann ich Dich noch mehr überzeugen?

MfG Harzbube.

ist es vermutlich nicht so - dass die hohe gleichmäßig verlaufende seite richtung fahrzeug aussenseite und jene seite mit den unterschiedlichen höhen in richtung motor innenraum schaut - weil dort noch etwas montiert wird - ist nur meine bescheidene zuckerbäcker meinung
um wieviele schrauben geht es da um es zu probieren?
du schreibst: Dieser ist an unterschiedlichen Stellen aufgepolstert bzw. hat Schaumstoffeinlagen. Die ursprüngliche Einbaulage hat sicherlich irgendeinen tieferen Sinn. logischer weise ist das auch so - weil wenn du ihn verkehrt reinstellst - wirst du die batterie und/oder was dort noch ist (hauptsicherung) nicht anschließen können

Ich verstehe die Frage auch nicht. Das Bildchen ist doch eindeutig genug!?

Die langen Striche sind die Achsen der zylindrischen Batteriepole.

Also ist die Ausrichtung auf dem Foto fast genau wie auf dem Teilekatalog-Ausschnitt.

Die tiefe Ausklinkung der Isolation gehört doch sehr offensichtlich neben den MonsterAnschluss vom Pluspol.

Dass mam eine Batterie einpackt, tut ihr besonders im Winter gut. Wobei der Prius ja nicht wirklich eine Kalt-Startleistung erfordert wie bei einem dicken Diesel.
Gleichermaßen wird sie auch vor Strahlungswärme geschützt. Das reduziert die Verdunstung...

Danke für Deine unfreundliche Antwort.

Das Teil sieht nicht ganz so aus wie auf der Explosionsdarstellung. Deswegen meine höfliche Anfrage.

Die tiefe Ausklinkung gibt es z. B. in real nicht. Dann wäre es ja auch eindeutig - und ich hätte gar nicht erst gefragt.

@peterAL
Habe beide Einbaulagen probiert - geht in beiden Richtungen …

Servus.

Dann lass es einfach so, wie es jetzt eingebaut ist.
Wenn du die Verkleidung von der Batterie in beide Positionen problemlos einbauen kannst, ist es letztlich für die "Funktion" völlig egal, ob die jetzt wieder so rein kommt, wie vorher oder anders herum.


Grüße ~Shar~

Hast Du mich gemeint mit "unfreundlich"?

Sorry, war nicht so gemeint. Ich bin davon ausgegangen, dass das Bildchen zutrifft. Hast gerade erst gesagt, dass es anders ist als das Teil...

Hi,

Shar schrieb:

Dann lass es einfach so, wie es jetzt eingebaut ist.
Wenn du die Verkleidung von der Batterie in beide Positionen problemlos einbauen kannst, ist es letztlich für die "Funktion" völlig egal, ob die jetzt wieder so rein kommt, wie vorher oder anders herum.

Möglicherweise ist es eben nicht egal. An bestimmten Stellen befinden sich außen hervorstehende "Abpolsterungen". Der Batterie zugewandt (also innen) ist eine Seite dick und vollflächig mit Schaumstoff beklebt, die andere Seite wiederum gar nicht.

Da ich davon ausgehe, dass es die Batterie eher vor Erwärmung durch den Motorblock schützen soll, habe ich nun diese Seite Richtung in Richtung Motor positioniert. Dies deckt sich auch mit den wenigen Bildern, die es vom Batteriebereich gibt. Leider ist dieses Detail immer nur sehr schlecht zu erkennen.

Gruß,
BanditDD

DA5301 schrieb:
BanditDD schrieb:
... die 12-V-Batterie des Prius 4 ist mit einem sogenannten Batterieisolator versehen ...Ein Foto von meiner Batterie würde dir nicht helfen, da sie nicht isoliert ist (ist auch nicht nötig, aber evtl. hast du eine temperaturempfindliche AGM-Batterie verbaut bekommen?).

Bist Du Dir da ganz sicher? Dieses flattrige Ding kann man leicht übersehen - schau mal genau hin Möglicherweise hat man dieses Bauteil ja bei deinem FL-Prius tatsächlich eingespart.

Bei mir war wie bei alle anderen im Lieferzustand keine AGM-Batterie verbaut (warum sollte Toyota das tun, da deutlich teurer).

Ich habe meine originale YUASA-Batterie nach nunmehr fünf Jahren durch eine YUASA YBX5012 (siehe Wiki) ersetzen müssen. Auch hierbei handelt es sich wieder um eine ganz gewöhnliche Starterbatterie mit Nasschemie (also weder EFB noch AGM).

Gruß,
BanditDD

BanditDD schrieb:
Bist Du Dir da ganz sicher? Dieses flattrige Ding kann man leicht übersehen - schau mal genau hin Möglicherweise hat man dieses Bauteil ja bei deinem FL-Prius tatsächlich eingespart.So, ich hab mal nachgeschaut. Die Seite mit der Isolierung ist motorseitig, also zur Fahrzeugmitte hin ausgerichtet. Schützt im Sommer vor Wärmestrahlung vom Motor und im Winter vor Zugluft (Fahrtwind).


Zwischen dem hellen Hintergrund (Batterie) eine Füllstandsanzeige (Lower Level) Ich konnte aber keinen Füllstand erkennen. Darunter das schwarze Teil ist die Isolierung.


nochmal

Von der Seite.


MfG Harzbube.

BanditDD schrieb:
... Bist Du Dir da ganz sicher? Dieses flattrige Ding kann man leicht übersehen - schau mal genau hin Möglicherweise hat man dieses Bauteil ja bei deinem FL-Prius tatsächlich eingespart...Da ich die Batterie bereits mehrfach zwecks Laden bzw. Rekonditionieren ausgebaut habe, hätte ich das "Ding" schon entdecken müssen
Es ist als Modelljahr 2018 übrigens noch ein VFL P4 (s. Signatur)

Die Isolierung ist im Wiki bislang nicht erwähnt. Deshalb hätte mich deren Teilenummer und der Verwendungszeitraum neben dem "WARUM?" interessiert.
Der renommierte Hersteller EXIDE sieht dies z.B. nur für AGM-Typen (max. 60°) als notwendig bzw. empfehlenswert an. YUASA zumindest heutzutage nicht.

Die modernere und daher leistungsstärkere YBX5012 ist übrigens eine Verbesserung gegenüber der originalen YUASA