Priusfreunde.de

Und selbst wenn, so teuer ist es dann auch nicht, es gibt ja genug Alternativen. Im Endeffekt ist der Austausch des Zahnriemens bei meinem 2.0tdci bei 200.000km teurer. Bis dahin habe ich aber schon die Injektoren gewechselt (ca. 2000€), den Partikelfilter erneuert (1000€), einmal den Turbo getauscht (1500€) und 3x das Getriebeöl (600€...) gewechselt. Und wenn du noch Pech hast wie ich und das Getriebe (PowerShift) gibt den Geist auf, kommen nochmal 7500€ oben drauf.

In der Zeit braucht der Prius im schlimmsten Fall eine neue HV- Batterie und ein paar Glühbirnen. Günstiger geht's nicht.

Ich habe gerade Antwort bekommen vom Händler. Es sind 31000 km, die das Auto hat.

Bzgl. Rückrufaktionen und Antriebswelle frage ich mal beim Händler nach.
Danke euch für die vielen Antworten.

bzgl. kfz Steuer und Nova.
Ja, es stimmt, dass bei dem Auto die alte Berechnung gilt. Ich meinte nur, dass wenn bei der neuen Berechnung Unterschiede beim wltp Verbrauch sind, dass eben die Reifen DOCH einen Einfluss auf den Verbrauch haben, wenn auch gering.
Mir geht es eher um den Komfort bei den Reifen.
Die montierten Reifen sind glaube ich Bridgestone, was ich gehört habe.

ollli schrieb:
Ich habe gerade Antwort bekommen vom Händler.
Die montierten Reifen sind glaube ich Bridgestone, was ich gehört habe.
     
also wenn du schon sommer und winterreifen halbjährlich wechsen willst - so würde ich an deiner stelle - schon nur erste wahl für dein fahrprofil nehmen! Bridgestone werden es dann zu 99% nicht sein
- lese einfach mal die letztverfügbaren messwerte und vergleiche nach den dir wichtigen prioritäten beim reifen...
(Bridgestone hatte ich vor 30 jahren jeweils nur im sommer gefahren waren dafür sehr gut bei nässe wechselte sie aber jeweils bei ca. 5-7oookm da waren sie am ende) kann man logischer weise nicht mit heutigen vergleichen - daher mein tip - heutige mess und vergleichswerte nachlesen...

Ich fahre recht gemütlich und langsam. Es ist also eher egal. Sind Gjr. im Sommer nicht sofort herunten? Auch frage ich mich, wie man damit umgeht, wenn im Winter nur noch 3,8 mm übrig sind. Wegschmeißen? Könnte man auch im Sommer fertig fahren.

Wegschmeißen, es sei denn man hat noch einen zweiten Satz Felgen (kann man ja auch sehr günstig haben, wenn's keine supertollen Alus sein sollen). Dann kann man auf diesen schonmal die neuen GJR montieren lassen und im Sommer ein letztes Mal auf die Alten wechseln.

Wobei ich bei 3,8mm keine Kunststücke mehr vollbringe, da sind die Reifen bei mir 5-6 Jahre alt und kommen eh runter.

ollli schrieb:
Ich fahre recht gemütlich und langsam. .... Sind Gjr. im Sommer nicht sofort herunten?

Nein, bei der Fahrweise, die meiner entspricht, mit GY GJR auch nach 5 Jahren und 75.000km nicht. Für die Gesetzesregelung bei Winterverhältnissen in A taugen sie allmählich nicht mehr. In D fahre ich sie auf 1,6mm runter. Wie man in A mit angefangenen GJR umgehen könnte, die die Bestimmungen ausschließen, weiß ich nicht, da ich mich nicht mit dieser Fragestellung bislang konfrontiert gesehen habe und nach Antworten suchen musste.

Du fährst die GJR wirklich soweit runter, fahren die sich nach dieser langen Zeit denn überhaupt noch nennenswert ab?

Nachdem du in Vorarlberg wohnst kämen für mich nur richtig gute WR in Frage. Du wirst nicht selten auch mal eine noch ungeräumte Straße im Winter befahren oder?

Mir reichen in Wien und für viele AB Etappen nach Deutschland meine GJR von Michelin (CC). Jetzt mit über 70tkm noch immer ca 5mm, muss mal wieder messen.

@ schrubber

Ich fahre sie weiter. Im April ist TÜV angesagt. Sie werden ihn packen. Porös sind sie nicht. Profiltiefe noch über 4mm. Die Winterverschleißanzeiger sind noch nicht erreicht. Ansonsten ja, kommt nichts unvorhergesehenes dazwischen, werden sie bis zur gesetzlichen Mindestprofiltiefe in Höhe von 1,6mm aufgeritten.

Ich wohne ja nicht so weit vom TE weg auf der deutschen Seite. Mit dem Vorgänger meines P4 (Citroen) sind wir einmal in Vorarlberg fast nicht mehr weitergekommen. Die Straße war bei starkem Schnee schon mal geräumt worden, also glatter Untergrund und drauf ca. 10cm frischer Schnee.
Bei höchstens 10% Steigung, und das nur kurz, musste ich schließlich Ketten auflegen.
Danach hab ich die Kleber gegen gute Winterreifen für Schnee (damals Nokian) getauscht, und die Ketten blieben im Kofferraum.

Zum Fahrkomfort: Als Vorführwagen wurde mir ein P4 mit 17"Rädern hingestellt. Nach der Fahrt kam ich ins Zweifeln - miserabler Abrollkomfort für mich als Franzosen-Fahrer. Der Verkäufer hat mir felsenfest versichert, dass die 15"er wesentlich angenehmer sind.
Das kann ich voll bestätigen! Es geht nichts über ausreichend Flankenhöhe bei Reifen, wenn man konfortabel fahren will.

Ich habe heute beim öamtc mir das mal ausdrucken lassen.
Hilft das euch, bei der Einschätzung zum Preis?
Früher hatte es beim öamtc eine Eurotaxliste gegeben. Nun eben nicht mehr. Jetzt bekomme ich dort die Auskunft wie im Anhang ist.


Auf die Fragen bzgl. Antriebswelle und Rückrufaktionen erwarte ich vom Händler noch eine Antwort.

Danke euch,
Oliver

Macht der ÖAMTC nicht noch den Ankaufstest für Gebrauchte? Da ist meines Wissens eine Wertmittlung dabei anhand des Neupreises plus Extras.
Und als Mitglied kann man das glaube ich sogar einmal pro Jahr gratis machen?!

www.oeamtc.at/mitgliedschaft/pruefdienst.../kauf-ueberpruefung/

Die Liste nennt 18.200,- für Verkaufswert privat und 19.460,- für Verkaufswert Händler, das von Dir verlinkte Händlerangebot nennt einen Preis von 18.900,- ohne die von Dir gewünschten Extraleistungen. Welche abweichende Einschätzung erwartest Du aus dem Forum da der Preis des konkreten Angebotes unterhalb des Verkaufswertes Händler lt. dieser Liste liegt?

Was ich mir erwarte?
Genau deine Einschätzung. Also passt das Angebot.
Danke, das wollte ich halt noch von jemanden anderen hören, lesen. Ist angenehm zu wissen, dass der Händler fair ist.

Das Angebot klingt gut, nicht überteuert, aber das ist alles nur eine Einschätzung der Papierform und aus der Ferne. Genau gucken solltest Du schon, wie bei jedem Autokauf und wenn Dein Bauchgefühl "nein" sagt dann lass es, dann ist was faul.