Priusfreunde.de

In "Ready" muss der Schlüssel (2ter Schlüssel) nicht im Auto bleiben, doch macht er dann Theater schließt Du ihn dann ab.

MfG Harzbube.

Beim Coralla kann ich ready lassen, alle Türen verriegeln und dann die Fahrertür mit dem notschlüssel verschließen. Habe ich schon mal gemacht und meckert nur einmal wenn die Tür schließt.

Bei mir ist die 12 V Starter Batterie noch die Toyota original die erste, Auto jetzt 6-7 Jahre alt, ich lasse es drauf ankommen, ich warte, bis sie zehn Jahre alt ist, ich mache es insbesondere so, ich setze mich rein, drehte auf die Bremse, und sofort der Startknopf, so sind die Scheinwerfer in der Tiefgarage nur 1 Sekunde an, die Starter Batterie wird quasi kaum beansprucht, weil ich unmittelbar fix auf Start drücke, und da habe ich keine Ermüdungserscheinungen heute.
Im Kofferraum habe ich einen Booster, damit ich mir selber helfen kann im Winter. Wenn ich mal in einem Hotel übernachte, mein Auto steht normalerweise immer in der Tiefgarage, das haben wir ganz andere Temperaturen als in der Nacht im Winter draußen.
über dies schaue ich jedes Jahr im Herbst nach der Batterie Flüssigkeit, und ich muss immer etwas nachfüllen. So müsste ich zehn Jahre schaffen vielleicht sogar noch ein paar Jahre anhängen. Kommt immer drauf an, wie man mit den Sachen umgeht.

muni81245 schrieb:

über dies schaue ich jedes Jahr im Herbst nach der Batterie Flüssigkeit, und ich muss immer etwas nachfüllen. So müsste ich zehn Jahre schaffen vielleicht sogar noch ein paar Jahre anhängen. Kommt immer drauf an, wie man mit den Sachen umgeht.

Hast du Zugang zur Batteriefluessigkeit ? Keine dieser "Wartungsfrei"-Dinger ?

PS: habe mir gestern einen Batterietester bestellt. Mit State-Of-Health Anzeige. Und ich gelobe diesmal besser auf die batterie aufzupassen.

elman1 schrieb:
Hast du Zugang zur Batteriefluessigkeit ? Keine dieser "Wartungsfrei"-Dinger ?Der P4 hat eine stinknormale Bleibatterie mit 6 Verschraubungen auf der Oberseite. Ich konnte bisher nach 7 Jahren keinen Flüssigkeitsverlust feststellen.



MfG Harzbube.

Soweit es möglich war, habe ich die Beiträge aussortiert, die nicht um den P4 gingen. Sie sind jetzt hier: 12V-Fragen Prius 2

LG
Klaus

Guten Tag liebe Gemeinde,

nun hat es meinen P4 erwischt. Erst machte es sich bemerkbar, dass nach dem Starten ESP, ABS und Handbremse leuchteten. Das war aber nur ein mal. Nichts bei gedacht. Nun ein paar Wochen kam es wieder. Mit der Meldung "12V Batterie schwach". Habe heute auf dem Weg zur Arbeit mal das Diagnosedisplay aufgerufen. Die ersten 5 Minuten wurde die Batterie mit 13,9V geladen. Danach ist die Ladung für die restliche Fahrt auf 12,3V abgefallen, dort aber geblieben egal wie viele verbraucher eingeschaltet wurden. Als ich am Ziel angekommen bin hat das Auto die Batterie wieder mit 13,9V geladen. Habe mir aus dem Viki nun eine neue Batterie bestellt (die VARTA: SILVER dynamic C30, 554 400 053 316 2). Gibt es beim wechsel irgendwas zu beachten? Was geht zum Beispiel verloren, also an Einstellungen etc?

Mir fallen beispielsweise die gespeicherten Radiosender ein. Meine, die verabschieden sich.

Eben als ich nach Hause wollte, ist beim Starten des Autos sogar das Radio ausgegangen sowie das Amaturenbrett komplett dunkel gewesen. Glaube die alte 12v gibt schneller den Geist auf als gedacht. Damit sie bis zum Eintreffen der Ersatzbatterie durchhält habe ich jetzt vieles abgeschaltet wie Keyless Go und das Blinken beim Ver- und Entriegeln. Hoffe, dass hilft erst mal.

Mein Auto ist jetzt 7 Jahre alt Inklusiv der original Batterie. Ich weiß, dass die 12 V Starter Batterie bei mir nicht besonders leistungsfähig ist. Ein entsprechendes Schwacherlebnis hatte ich schon zweimal.
Ich habe mir bei Amazon einen 12 V Booster gekauft, den ich immer im Auto dabei habe damit ich unterwegs, wenn es notwendig werden sollte mir selbst Starthilfe geben kann und wenn das passiert muss auf schnellsten Wege die 12 V Starter Batterie ausgewechselt werden gegen neu.
Weil ja die Starterbatterie nicht viel machen muss lasse ich es darauf ankommen, sie immer älter zu werden zu lassen und mir im Notfall mit dem Booster aus dem Kofferraum auszuhelfen. Das ganze geht beim Prius leichter als bei anderen Autos.
Ich mache es so Ich drücke beim einsteigen auf das Bremspedal und sofort danach die Starttaste und dann dauert es nur 1 Sekunde, bis das grüne Ready leuchtet und dann ist das Gesamtsystem schon aktiv.

Was hat dich der Starthilfebooster denn gekostet?

Als ich vor einer ähnlichen Überlegung wegen meiner schwachen 12V Batterie stand, hatte ich mal nach welchen geschaut. Preislich gab es da nichts unter 50-60 €.

Da hab ich dann lieber für 100 € direkt eine neue 12V Batterie gekauft und dafür die nächsten 5 Jahre wieder Ruhe…

Eine neue Batterie ist nicht der Garant, dass sie auch neu ist. Ich wünsche Jedem, dass der Glaube daran auch Tatsache ist.
Würde mein P4 nicht immer am Ctek o,8 Ah hängen, hätte ich mir auch einen Booster gegönnt.

MfG Harzbube.

Komme auch ohne Ladegerätstromzufuhr und/oder Boostern 12V-batterietechnisch gut über die Runden und das Booten des Prius. Die erste Batterie himmelte ich nach ungefähr 4 Jahren. Sie würde auch heute nach 7 Jahren und dann noch x weitere Jahre anstandslos funktionieren, meine ich.

Batterien mögen keine Tiefentladung, das ist mir bewusst. Dennoch verpasste ich ihr 2 davon aus Unachtsamkeit. Bei der seit ungefähr 3 Jahren verwendeten und leicht stärkeren Toyota Originalbatterie, die es nicht für schmales Geld (< 100€), zahlte seinerzeit deutlich mehr im Autohaus, gibt, bemühe ich mich um mehr Achtsamkeit, sie nicht zu himmeln. Klappt ganz gut, vor allem wenn der Wagen regelmäßig gefahren wird und nicht wochenlang vor sich hinsteht. M. E. ein weiterer Batteriekiller beim HSD.

Meine Motorradbatterien nehmen derartige Standzeiten als Outdoormaschinen weit weniger batterieübel, obwohl sie nie extern sondern nur intern von der Lichtmaschine während des Motorlaufs geladen werden. Die wartungslose Gel-Originalbatterie der W800 ist bereits über 12 Jahre alt und zickt nicht. Vielleicht ist sie aus einem anderen, weil besonderen Holz als Erstausrüsterqualität geschnitzt. Wer weiß.

So, neue Batterie kam heute an und wurde frisch eingebaut. Hat alles super funktioniert und auch alles erhalten geblieben bis auf Uhrzeit und Datum bzw HUD.

Dennoch geht mein P4 im Betrieb beim fahren laut onboarddiagnose nach kurzer Zeit (ca. 5 Minuten) nur auf 12,3V. Außer in P, R oder bei Vollgas. Könnt ihr das bei euch mal abgleichen? Vielleicht stimmt mit meinem P4 etwas nicht.

Danke schon mal.

Eine Bleibatterie nutzt sich ab mit der Benutzung.
Laut Varta 7 ganze Entladungen und sie ist hin.
Mein Aussage davor war 10 Entladungen.
Bin sehr Erfahren mit Batterien, da beruflich mit Batterieversorgten Stationen zu tun gehabt.
Bei meinem P4 war sie schon mit 3-4 Jahren hin.
Käme ich aber nicht auf die Idee das zu erwähnen.
Nur eines gilt: Sobald das erste mal Probleme auftreten: Raus.
Den Steuerstrom zum Start liefert auch ein viele kleinere Batterie. 1/10
Die kann auch so mitgeführt werden wenn man elektrisch bewandert ist.