Priusfreunde.de

Angestoßen durch eine Zeile im Handbuch des Prius 4 probierte ich mal aus, unter welchen Bedingungen das Tagfahrlicht aus ist. Und da gibt es tatsächlich eine Konstellation:

Wenn man den Prius 4 mit getretener Feststellbremse einschaltet ("READY"), dann bleiben die Tagfahrleuchten zunächst aus. Sie erleuchten erst, wenn man die Feststellbremse vollständig gelöst hat. Dann aber bleiben sie dauerhaft an und gehen auch nicht aus, wenn man das Pedal wieder drückt.

Ich finds immer wieder interessant, welche kleine Details in unseren Fahrzeugen stecken. Irgendeinen Sinn wirds schon haben, sonst hätte Toyota es nicht gemacht.

VG Holger

Erkläre doch mal bitte den jüngeren den Unterschied zwischen Feststellbremse und Betriebsbremse; wir hatten es ja noch gelernt.

Holger schrieb:
Irgendeinen Sinn wirds schon haben, sonst hätte Toyota es nicht gemacht.


An die Autokinos hat Toyota gedacht. Und vorausschauend für das Jahr 2020, als die wieder etwas mehr Zulauf fanden, damit nicht jeder irgendeinen Lederlappen mit Magneten oder Saugnäpfen sich vorn dran hängen muß.

Da du aber im Prius (und vielen anderen neueren Autos) keine Off-Stellung am Lichtschalter mehr hast, machst du dich im Autokino äußerst beliebt, wenn bei eingeschalteter Zündung dauerhaft das Licht brennt. Man kann zwar auf Standlicht wechseln, aber alles andere leuchtet dann ja trotzdem fröhlich vor sich hin.

Timo

Macht der Yaris Hybrid auch, aber mit der normalen Handbremse

Also fahren wir besser nicht mitm P4 ins Autokino und nehmen den Niro - da kann man ja abschalten...
Und Peter Lustig würde wohl nie einen P4 fahren

Bei unseren Koreanern kann man das TFL übrigens mit der Feststellbremse auch wieder abschalten.

Timo

Timico schrieb:
Da du aber im Prius (und vielen anderen neueren Autos) keine Off-Stellung am Lichtschalter mehr hast, machst du dich im Autokino äußerst beliebt, wenn bei eingeschalteter Zündung dauerhaft das Licht brennt. Man kann zwar auf Standlicht wechseln, aber alles andere leuchtet dann ja trotzdem fröhlich vor sich hin.

Timo
Im Handbuch gibt es zwei Versionen des Lichtschalters. Eine hat neben "Auto" auch noch die Schaltstellung "Off". Wenn beide produziert muss es doch einen Grund geben, warum unsere Version das Licht nicht komplett ausmachen kann.

Aber es stimmt, im Autokino darf man den Prius 4 nicht in "Ready" bringen, da leuchtet immer irgendetwas.

Weil es in der EU verpflichtend ist für Neufahrzeuge und keine "Option". Damit darf es nicht ausschaltbar sein. Ein "Off" Schalter wäre ja auch während der Fahrt bedienbar. Gut möglich daß für andere Kontinente dieser ominöse Off-Schalter existiert.

Und warum hat mein Ioniq (Bj 2018), der ebenso wie der P4 in 2016 seine Weltpremiere hatte, eine Off-Stellung am Lichtschalter?

Timo

Es ist ja nicht verboten, eine "Off"-Stellung am Lichtschalter zu haben, sondern lediglich, diese während des Betriebs zu nutzen. Wie man damit ausstattungsseitig umgeht ist dem Hersteller überlassen. Er kann, aber muss keine den regionalen Gegebenheiten angepassten Sonderversionen anbieten, solange sein Produkt mindestens die regional vorgeschriebene Funktionalität bietet und regional verbotene Funktionen dauerhaft abschaltbar gestaltet (siehe Matrix-Licht beim P4 PHV, welches per Händlereinstellung mit Rücksicht auf den getrennte Fern- und Abblendlichtkörper vorschreibenden US-Markt stillgelegt werden kann).

Francek schrieb:
...siehe Matrix-Licht beim P4 PHV, welches per Händlereinstellung mit Rücksicht auf den getrennte Fern- und Abblendlichtkörper vorschreibenden US-Markt stillgelegt werden kann.
Da mich diese Aussage interessiert hat, hab ich Google bemüht: seit Ende 2018 scheint diese Regelung aufgehoben zu sein, um Matrix-Scheinwerfern die Zulassung zu ermöglichen.
So recht versteh ich es aber nicht, da es auch in den USA schon immer Autos zB mit H4-Lampen gab, die Abblend- und Fernlicht in einem Reflektor kombinieren.

Timo

Kannst du mir eine Quelle zur Aufhebung der Regel geben? Ich kenne nur die Petition von Toyota und die Unterstützungsschreiben zahlreicher anderer Hersteller von Ende 2018, nicht jedoch Meldungen zum Vollzug.
Gesichert scheint mir folgendes:

1. Sämtliche Teilfunktionen des Matrix-Lichts des P4 PHV lassen sich vom Händler deaktivieren, siehe Handbuch.

2. Das fahrspuradaptive Kurvenlicht ist in den USA abgeschaltet, siehe entsprechende YouTube Videos zu übermäßig und falsch fokussiertem Fernlicht in Kurven.

3. Die geschwindigkeitsabhängige Verbreiterung des Lichtkegels ist ebenfalls deaktiviert, siehe Messungen der IIHS zur Ausleuchtung des linken Fahrbahnrandes.

Holger schrieb:
Wenn man den Prius 4 mit getretener Feststellbremse einschaltet ("READY"), dann bleiben die Tagfahrleuchten zunächst aus. Sie erleuchten erst, wenn man die Feststellbremse vollständig gelöst hat. Dann aber bleiben sie dauerhaft an und gehen auch nicht aus, wenn man das Pedal wieder drückt.
Ist bei meinem Prius nicht der Fall.
Da zeigt sich das Tagfahrlicht unbeeindruckt von der Position der Feststellbremse.
Warum auch immer ?
Habe morgen Inspektion halte dies allerdings nicht für nachforschenswert.

Der Vollständigkeit halber
(auch wenn am Thema P4 dransteht):

Der P3 FL (2012) lässt die Dinger auch aus, wenn die Feststellbremse beim Einschalten gesetzt ist.
Aber sie gehen nicht wieder aus bis zum Abschalten des Wagens.

Danke Jungs fürs Wecken der Motivation, das herauszufinden.