Priusfreunde.de

Niederrheiner schrieb:
Mein Prius wird in diesem Monat drei Jahre alt, hat jetzt 109000 km gelaufen. Heute ist er ohne Mängel durch die HU gegangen, TOP Zustand, sagt der Prüfer, auch die Bremsen .

Top Zustand inklusiv Bremsen nach rund 110.000km klingt sehr vertrauenserweckend für denjenigen, der Zweifel an der Qualität des P4 hat. Der gute Bremsenzustand scheint eine Kombination aus Qualitätszunahme und vorteilhaftem Bremsen, das Rost keine Chance gibt, zu sein. Der P4 ist ja in den 3 Jahren immer gut in Bewegung gewesen. Das wirkt sich auch günstig aus.

Wisedrum

Nachdem der Prius aus Gebrauchtwagensonderheften verschwand und dem Auris/Corolla Platz machte, ist er nun in beschriebener Zeitung sogar mit einem Bild vom P4 vertreten.

Dort wird die Meinung vertreten, P2 und P3, also ältere Prii, seien durch gute Qualität sehr zuverlässig und haltbar, neuere, also der P4, würden demgegenüber beispielsweise durch Mängel an Verschleißteilen schwächeln, schreib, nicht mehr so gut sein. Kann man ja so schreiben.

Ich teile diese Behauptung nicht. Vielleicht habe ich ein besonders gutes P4-Exemplar erwischt. Davon gehe ich nicht aus. Die Auto Zeitung hätte sich mal beide Langzeittests des P4 der Konkurrenzzeitschrift "Autobild" zu Gemüte führen sollen. Vieĺleicht war der dortige Musterknabe ja ein besonderes Güte-Exemplar, was dessen nahezu beispiellose Mustergültigkeit für ein problemlos haltbares Auto erklären würde.

Das Sonderheft entstand in Zusammenarbeit mit der GTÜ (Prüforganisation, vergleichbar mit Dekra, TÜV oder KÜS) und spiegelt deren Ergebnisse aus den Hauptuntersuchungen wieder.

Warum der P4 schlechter als seine Vorgänger abschneidet, hätte mich auch interessiert, aber zumindest war die Tendenz auch schon im letztjährigen Report erkennbar.

www.gtue.blog/sicherheit-praxis/jetzt-ne...braucht-report-2022/

Timo

Wußt ich doch, daß ich den besten Prius habe!

Duck - und wech.......

Das einzige, was ich hier ab und an mitlese ist die Antriebswellenproblematik.
Würde ich vom P2 auf den P4 schließen, würde ich noch rostige Bremsscheiben und bei entsprechend harter Fahrweise Radlager erwarten.

Rostige Bremsscheiben treffen leider zu. Ein 'Bug', den Toyota seinen Prii quer durch die Bank besonders hinten erhalten hat. Es lässt sich etwas dagegen tun. Mit Glück und Vorsorge müssen sie lange nicht ausgetauscht werden. 100.000+km.

Der Vorteil von diesen Heften vom TÜV, GTÜ usw. ist ja, dass dort eine Vielzahl von Autos angeschaut wird und nicht wie beim Dauertest nur ein Exemplar.
So erhält man belastbarere Daten und kann schön die Tendenz erkennen, wenn man sich die Defekte und ihre Häufigkeit anschaut.

Schade ist halt, daß der Prius 4 wegen seiner geringen Verbreitung in vielen Sonderheften keinen Platz bekommt, so fehlt uns der Vergleich zu den Ergebnissen von TÜV, Dekra und KÜS.

Timo

Soweit es die generelle Qualität bzw. Zuverlässigkeit des Prius betrifft, könnte man sich an Vergleichen aus den USA orientieren, wo er weiter verbreitet ist als bei uns:
The group also rated the top 10 most-reliable cars of 2021, ranking the Toyota Prius at the topeu.usatoday.com/story/money/cars/2020/11...cks-suvs/6337648002/

Ranking at the top. Was will man mehr mit dem P4? Nichts, nur fahren. Endlos haltbar über eine noch endlosere Anzahl von Jahren. Eine Illusion? Vielleicht. Man wird sich noch was wünschen dürfen.

Das muss sich nicht unbedingt auf den P4 beziehen, sondern schließt vermutlich alle Prius ein. Der P1 ist auch in den USA ein Exot, aber P2 gibt es noch zuhauf.

Zum eigentlichen Thema: Ende August war bei meinem P4 die HU mal wieder fällig. Natürlich ohne Mängel bestanden!
Ca 76000 km, Bj 2016.
Er läuft…..

Eine 5 Jahre HU? Ist das eine besondere Erwähnung wert?

NB; Ich muss diesen Monat mit dem Prius-2 zur HU, 13 Jahre, schau'n mer mol ...

Eine HU kann sogar schon nach drei Jahren eine Erwähnung wert sein - leider...

Bei mir waren es ja die beiden Hinterreifen, welche überall an den nach außen gerichteten Seiten über die gesamte kreisrunde Fläche immer wieder teils mehrere cm lange Risse aufwiesen und dann zum Durchfallen beim TÜV geführt hatten. Wenn es überhaupt eine "Statistik" mit ausreichenden P4, die über den TÜV gingen in D gibt, dann hat so etwas diese vermutlich durchaus mitgeprägt - auch, wenn es eigentlich ja kein toyotaeigenes Teil vom P4 gewesen ist, sondern ein Zuliefererteil. Ich glaube aber immer noch, dass das statistische Zuverlässigkeitsbild vom prius in D noch weitgehend von den viel mehr verkauften P3 und P2 dominiert ist. Bei den paar P4, die hier rumfahren, fallen meiner Ansicht nach keine ausreichend hohen/wirklich repräsentativen Zahlen für die Statistik an.

Meinen Vorgänger Prius nockte der TÜV nach nur 3 Jahren aufgrund ihm zu verrosteter Bremsscheiben aus. Von daher kann auch der 1. TÜV schon
tödlich sein und bedarf dann einer Erwähnung, wenn man wie ich als damaliger Prius-Einsteiger mit beiden Füßen so was von komplett in die miese HSD-Bremsenfalle tappt auf dem Weg, möglichst sparsam zu fahren. Das gelang zwar, forderte aber unwissend einen heftigen Tribut besonders an der hinteren Bremsanlage. Dem P4 erging es bisher besser, leider nicht ohne dem Prüfer nach 5 Jahren eine 1. Ermahnung deswegen zu entlocken, die bis zur 3. Prüfung in meinen Ohren nachhallt.