Priusfreunde.de

@ Hans Roger
Ich habe auch auf den Power Modus geschaltet ohne Erfolg.
Bin immer im Normal Modus unterwegs ausser AB, da fahre ich ECO.
War inzwischen wieder mal bei FTH nachfragen ob sich Toyota schon zu Problem geäussert habe. Antwort: Man werde mir beim nächsten Service die Ladeeinstellungen neu programmieren. Nehme an das ist die bereits erwähnte ECU Programmierung. Bin nun seit dem letzten Zwischfall problos weitere 4000 Km gefahren.
Gruss Urs

Hallo,
ich habe keinen P4, sondern einen CHR. Soweit ich weiß, verwendet Toyota für beide den gleichen Antriebsstrang.
Ich habe auch in den letzten Tagen mehrfach eine Art 'Abschaltung' des e-Antriebs erlebt, immer dann wenn das Auto in praller Sonne geparkt war mit entsprechend aufgeheiztem Innenraum.
Mittels OBD-Daten erkennt man, daß insbesondere bei langen Bergabfahrten der Akku passiv wird und der Antrieb quasi zum reinen Benziner wird.

Gruß,
Horst

Seit ich meine kühle Garage nicht mehr habe und nun häufiger aus der prallen Sonne losfahre, ist mir der Akku-Heiß-Modus auch schon mehrfach aufgefallen. Es gab bisher keine kritischen Situationen, Fahren war immer möglich. Manchmal dauert der Zustand länger an, vor allem wenn ich trotz Hitze ohne Klimaanlage fahre. Mit Klima bessert sich der Zustand schnell.

cb1mr schrieb:
Manchmal dauert der Zustand länger an, vor allem wenn ich trotz Hitze ohne Klimaanlage fahre. Mit Klima bessert sich der Zustand schnell.Ja, weil der Akku die Temperatur zum kühlen aus dem Fahrgastraum nimmt.
So ein Akku ist auch nur ein Mensch, der sich bei angenehmen Temperaturen wohler fühlt.

MfG Harzbube.

Hat das scheinbar anfälligere Verhalten der Batterie vielleicht damit zu tun das der diese jetzt im Innenraum unter der Rücksitzbank platziert ist,anstatt im vielleicht vor Hitze besser Geschützen Kofferraum,wie es in den vorherigen Genrationen der Fall war ?

Kaum. Oder wurde ein ähnlicher Fall beim Yaris bekannt?

LG
Klaus

Unwahrscheinlich:
Unter der Sitzbank eingebaut, ist über dem Akku das Poster der Sitzbank. Im Kofferaum ist über dem Akku auch nur die Kofferraumbodenplatte.
Macht glaube ich nach einigen Stunden in der Sonne keinen Unterschied.

Ich würde eher vermuten:
Der P4 versucht mit höheren Anteilen elektrisch zu fahren als P2/P3, sprich fordert mehr vom Akku. Wenn der schon heiß ist, wird er geschützt. Beim P2/P3 haben wir es vielleicht n ur nicht bemerkt, beim P4 fällt es vielleicht eher auf, da sich das Auto anders als "normal" verhält.

Gruß Thorsten

Ich habe den Eindruck, hier wird wieder alles in einen Topf geworfen...

Symptome wie: ICE läuft unnötig, oder Motor dreht hoch sind noch lange nicht der Prius fährt nicht vom Fleck.
Gas gegeben und … nichts tat sich. Der Prius rollte keinen cm.
Thema: „Leistungsreduzierung bei Beschleunigung aus Stillstand: (Hybridfahrzeug-Steuergerät)“Ausserdem soll neben dem Akku sicherlich auch die Sitzbank nicht zu heiss werden.

Vom YHSD her kenne ich nur Motor dreht hoch und EV Taste wird nach BAB Fahrt verweigert.
Sonst nichts.
Auch nicht bei gefühlten 50°C im Auto. Ohne Klima nur Fenster öffnen...alles am HSD läuft wie immer ganz normal. Ohne Nutzung ist der Akku dann offenbar trotz langem Parken in der Sonne nicht überfordert. In südeuropäischen Ländern müssten dann ja im Sommer alle P4/ CHR / YHSD auf der Stelle stehen.
Überfordert war er bei mir durch vorherige Nutzung, 15 Min. Parken in der Sonne und erneute Nutzung bei teilweise oder ganz verdecktem Lüfter. Da drehte der Motor alsbald hoch.
Gruß Hybridfan5

Verstehe ich jetzt nicht so ganz.
Ich war schon immer der Meinung, daß alle ToyotaHSD deswegen mit Klimaanlage ausgestattet sind, weil über den Innenraum bei Wärme auch der Akku gekühlt werden soll/muss.
Wer auf Klimanutzung verzichtet, schwitzt nicht nur unnötig und verschlechtert die Aerodynamik, sondern er/sie riskiert auch den Akku-Schon-Modus. Der wirkt sich eben in unterschiedlicher Weise aus, aber so, daß er dauerhaft nicht unbemerkt bleibt, ob P II, III oder IV, Auris, Yaris oder C-HR.

Gruß!
JoAHa

D'accord! Darf ich fragen, weshalb die Aerodynamik verschlechtert wird, wenn man die AC nicht nutzt?

Gruß
Sebastian

Er meint wahrscheinlich, dass offene Fenster zu einer schlechten Aerodynamik und damit zu einem höheren Mehrverbrauch führen als die eingeschaltete Klimaanlage.

Kannst Du mir den/die Fahrer/-in zeigen, der/die bei der Hitze ohne offene Fenster unterwegs ist, wenn die Klima aus ist?

Gruß!
JoAHa

Nachsatz: da war MrF einen Tick schneller

Klar ist aber auch, dass sich der Luftwiderstand bei offenen Fenstern derart verschlechtert dass der Mehrverbrauch der Klimaanlage dann eher kleiner ist. Fahre immer mit Klima. Würde es mir nie antun, wegen ein paar Tropfen Sprit im Auto zu schwitzen.
Gruss Urs

...zumal es bei den aktuellen Temperaturen auch der Verkehrssicherheit dient. Ich hab mal gelesen, daß 30° und mehr eine vergleichbare Wirkung wie 0,5 Promille haben und sich entsprechend auf Konzentration und Reaktionsfähigkeit auswirken.

Timo

@MrF
Danke für deine Hilfe - das war wohl für mich gerade zu sehr um die Ecke formuliert - nehme halt Äußerungen wörtlich

Ja, ich mache auch die AC an, wenn ich es für nötig erachte. Fahre aber auch immer mal gerne mit allen Fenstern offen! Nur vorne offen finde ich etwas unangenehm...

@Timico
Unbedingt...Ich werde von Hitze - insbesondere nach geistiger Anstrengung wie dem Arbeiten - schnell dauerhaft müde. Die AC hilft da, wach und konzentriert zu bleiben.

Gruß
Sebastian