Priusfreunde.de

Also das Verhalten ist mir in 8 Jahren P2 ebenfalls nicht begegnet. Es mag plausibel sein, aber ich würde dennoch mal in der Werkstatt vorbeischauen, ob das System nicht doch einen Fehler protokolliert hat.

Es kommt wirklich sehr auf dein Fahrverhalten an.
Ich z.B. peitsche meinen Prius schon relativ oft vollgas über die Autobahn, da komme ich häufig auf 0,5 Balken mit entsprechenden Verhalten.
Auch lasse ich öfter die Klima im Stand laufen, wenn ich auf jemanden warte und es sehr heiß ist. Auch in dem Fall tritt das Verhalten dann auf.
Überprüfen und protokollieren schadet nicht, sicher ist sicher. Ich bin mir aber zu 99,9% sicher, dass es normal ist. Weil ich die Situation eben auch kenne.

Ich kann auch ein für mich nicht nachvollziehbare Verhalten passt melden. Bei längerem, starken Autobahngefälle macht es den Eindruck, dass der Verbrenner ohne Gas sehr stark hochdreht. Sobald man leicht Gas gibt, sinkt die Drehzahl deutlich. Schalten von "D" auf "B" hat keine Veränderung herbeigeführt. Keine übermäßige Temperatur und auch der Akku weder ganz voll noch ganz leer.

Leider kein Hybrid-Assistent angeschlossen. Daher kann ich keine Zahlen liefern.

Seit 2006 Priusfahrer, aber soetwas habe ich noch nie erlebt. Selbst nach einer langen Autobahnfahrt mit ständig 150 Km/h im P3 gab es keine Beanstandungen. Auch die zügige Auffahrt zur Zillertaler Höhenstraße hat er etwas nach Plaste gerochen, aber sonst keine Schwäche gezeigt. Der Kofferraum samt Gepäck war schön mollig durchgewärmt.
Ab zum Händler und den Speicher auslesen lassen. Vielleicht ist was hinterlegt.

MfG Harzbube.

Ich weiß nicht was der Händler bei den Inspektionen macht,aber ein ähnliches Verhalten habe ich wenn der Wagen von der Inspektion kommt.
Batterie fast leer und es dauert ungewöhnlich lange bis das Fahrzeug die Batterie wieder lädt.
Motor schaltet an Ampeln nicht ab.
Der Wagen scheint dann deutlich weniger Power zu haben,aber sicher nicht so wenig,das es gefährlich wäre im Verkehr mitzuschwimmen.
Ich vermute mal das er dann nur die 100 PS des Verbrenners zur Verfügung hat.
Nach ca. 10 min beginnt der Batteriestand dann langsam wieder zu steigen und das Fahrzeug schaltet auf gewohntes Verhalten um.
Liegt das am Hybrid-Check ?

@harzbube
Dann bist du ein relativ ruhiger Fahrer. Ich hatte die Situation selten, aber auch noch so selten, dass es nicht nachvollziehbar ist. Alle paar Wochen mal.

@Civic2006
Das liegt eher daran, dass der Service das System in der Werkstatt laufen lässt und du ihn quasi mit leerer Batterie zurückbekommst.

War eben mal 25 Km unterwegs, 2 neue Reifen montieren. Fahrverhalten völlig normal. Hatte übrigens nie eine Fehlermeldung. Mein Fahrweise ist sehr materialschonend. Verbrauch BC 4.2 L bei ODO 60000. Regelmässig auch AB bei max. 130 Kmh. Hoffe da steckt kein übles Problem dahinter denn ich bin ansonsten mit dem P4 sehr zufrieden. Aber die Situation ist schon ein wenig ungemütlich denn Toyota Hybrid Werkstätten sind hier in Spanien nicht so dicht gestreut. Zudem bin ich oft auf grösseren Reisen unterwegs. Werde weiter berichten falls sich das Problem denn mal erklären lässt. Danke für eure Beiträge dazu.
Gruss Urs

Alles gute! Drück die Daumen, aber ich denke, es wird alles gut.

Apropos Materialschonend, ich glaube, man kann den Prius gar nicht unschonend fahren. Ich habe eher das Gefühl, dass sehr zurückhaltende Fahrweise für mehr Verschleiß sorgt.

muenchner schrieb:
Wenn der Verlust der Balken nicht wäre, würde ich sagen: Normales Verhalten bei deutlich zu heißem Akku.
Ich sehe es wie muenchner.

Da die Reduktion der Entladeströme bei kaltem oder heißem Akku stufenlos erfolgt, muss er aber nach dieser Schilderung schon sehr heiß gewesen sein. Das ist ungewöhnlich, aber nicht ausgeschlossen.

Ich würde den Lüfter der Traktionsbatterie auf Verschmutzung überprüfen, so wie hier:

- lusciousgarage.com/blog/prius_battery_cooling_fan_cleaning/

Grüße, Egon

dieses verhalten hatte ich weder beim p3 und beim p4.
du hast sicherlich noch garantie auf deinen p4
ich würde in die werkstatt fahren und schauen ob ein fehlercode gespeichert ist.
esox

Seh ich auch so: ab in die Werkstatt, durchchecken lassen.

Timo

Ein zusätzlicher Check in "der Werkstatt" ( Schweizer in Spanien ? )
schadet sicher nicht.
Ich möchte dennoch zusätzlich kurz auf folgenden Thread verweisen:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=49&id=402893
( www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=90#415693 )
Gruß Hybridfan5

Ich habe eher das Gefühl, dass sehr zurückhaltende Fahrweise für mehr Verschleiß sorgt.

"Gefühl"?? Inwiefern?

War beim FTH. Problem unbekannt, obwohl er mehrere Priusse betreut.
Diagnose hat auch nichts ergeben. Meine Gelassenheit ist beinahe wieder hergestellt. Der Fall wird an den technischen Dienst weitergeleitet. Die nächste Reise nach Andalusien steht bevor wo es wieder ziemlich rauf und runter geht.
Gruss Urs

@urs

Ich halte eine überhitzte Traktionsbatterie für nicht unwahrscheinlich, zumal Du in einer eher heißen Gegend unterwegs bist.

Achte darauf, dass die Lufteinlässe des Lüfters der Traktionsbatterie immer frei bleiben. Da er mit Innenraumluft gekühlt wird, kann es nützlich sein, den Inneraum per Klimaanlage kühl zu halten. Vor allem, wenn besonders stromintensive Fahrten bevorstehen, etwa längere Zeit bergauf/bergab durch das Gebirge oder mit hohem Tempo auf der Autobahn.

Natürlich ist das nur eine Vermutung, die nicht stimmen muss. Aber es schadet nichts, den Temperaturgedanken im Hinterkopf zu behalten.

Grüße, Egon