Priusfreunde.de

Das mit dem Lastzustand kann ich zwar nicht ausdrücklich bestätigen, aber es handelte sich bei mir tatsächlich vor allem um ein ausrollen lassen, von oben kommen. Geht dann auch mal bei 98km/h schon los, wobei bei 94 eigentlich immer Schluss ist. Ich muss mal auf die Lastzustände am Hügel achten.

Ansonsten könnte ich mich mit dem Geräusch arrangieren, würde es nur gerne verstehen. Bei anderen Autos gibt es ja mehrere solcher Zustände, mal Geschwindigkeit, mal ICE Drehzahl. Die dann "normalen" Geräusche sind wirklich ein lautes Dröhnen, das wovon wir hier sprechen, ist ein leichtes Geräusch benachbart zur sonstigen Stille, aber eben davon eindeutig unterscheidbar.

Ich habe heute an diesen Thread gedacht und mal versucht, das Geräusch zu hören: Bergauf, bergab, eben, im Hybridmodus, im EV-Modus. Bei meinem dröhnt nichts (ist aber auch ein Plug-In mit anderem Kofferraum und Gewicht).

dukesim schrieb:
.... aber es handelte sich bei mir tatsächlich vor allem um ein ausrollen lassen, von oben kommen. Geht dann auch mal bei 98km/h schon los, wobei bei 94 eigentlich immer Schluss ist. Ich muss mal auf die Lastzustände am Hügel achten.
Naja .... wenn ich eine Stunde lang im passenden Bereich fahre (Tempomat), habe ich mindestens 30 Minuten lang dieses Gedöns. Ok, der Schädel brummt nicht davon, aber es stört mich doch so sehr, dass ich den Bereich meide. Es ist halt typisches Landstraßentempo.

Neulich hab ich in anderem Zusammenhang meinem P den Bauch gepinselt: Klick !

Dabei fiel mir auf, dass die großflächigen Verkleidungsteile auf geraumen Strecken (mind. 1 mtr.) ohne Zwischenhalterung sind; insbes. das schwarze, das die Aluabschirmung überdeckt:

Man sieht die Fahrerseite von hinten nach vorn:


Das schwarze Teil hat ordentlich Spielraum, und ich kann mir vorstellen, dass es im Luftstrom flappert. Damit meine ich nicht, die Quelle für das 96-km/h-Dröhnen gefunden zu haben, aber es könnte durchaus andere Geräusche erzeugen.

Ähnliches Bild:


Etwas oberhalb der Bildmitte erkennt man ein kleines ausgefranstes Loch. Davon gibt es in dem ca. 1 qm großen Plastikteil mehrere. Ich frage mich, ob durch diese Löcher Halteclipse gehören, die es am Vibrieren hindern. Beim Fühlen mit langen Fingern fand ich allerdings keine darüberliegenden Löcher zur Aufnahme von Clipsen. Stattdessn förderte ich dies zutage:



Gefaltete Pappe, irgendwas mit Toyota Scheibenwischer bedruckt. Lag lose in der Abdeckung herum (zusammen mit zwei Schrauben und ziemlich viel Kies; der Kies liegt immer noch da).

Erinnerte mich an eine alte VW-Passat-Story aus den Achtzigern. Ständig klapperte was unterm Kofferraum. Aber nix zu finden. Bis sie eine Öffnung bohrten, durch die sie eine leere Coladose erkennen konnten, die ein Wolfsburger Produktionsarbeiter dort vorm Verblechen deponiert hatte.

Spaßvögel!

War vor ein paar Tagen beim Service, 30000km sind durch.
Habe das mit dem Dröhnen angesprochen, zwei Aspekte seien relevant: Leichte Sägezahnbildung (Reifen in Drehrichtung nicht gleichmäßig abgenutzt) an den Reifen und 10 bis 20g Wuchtgewichte fehlten an den Rädern.
Reifen wurden von vorne nach hinten getauscht und ausgewuchtet.
Nach einer längeren Fahrt habe ich den Eindruck, dass nun dieses deutliche und klar abgegrenzte Dröhnen bei 96km/h..97km/h weg ist. Der Lauf um 90 bis 100km/h (laut Tacho) ist jetzt nicht super weich, aber auf jeden Fall besser. Da die Reifen noch die alten sind, könnte der Aspekt "Sägezahn" immernoch eine Rolle spielen.

kroebje schrieb:
Gefaltete Pappe, irgendwas mit Toyota Scheibenwischer bedruckt. Lag lose in der Abdeckung herum (zusammen mit zwei Schrauben und ziemlich viel Kies; der Kies liegt immer noch da).
Kurios. Danke für die Fotos.

LG
Klaus

dukesim schrieb:
.... Leichte Sägezahnbildung (Reifen in Drehrichtung nicht gleichmäßig abgenutzt) an den Reifen und 10 bis 20g Wuchtgewichte fehlten an den Rädern ....
Dass die vorne aufsetzende Profilblockkante runder/flacher ist als die rückwärtige, ist der Fahrphysik geschuldet.

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Ist für mich schwierig, ein Dröhnen, das ziemlich genau zwischen 95 und 98 auftritt, auf Sägezähne zurückzuführen. Sägezahnrauschen hatt ich schon des öfteren, an allen möglichen Autos, eher an Winter- als an Sommerreifen (weil mehr Blöcke). Und die Zähne haben sich meist über das komplette Geschwindigkeitsband irgndwie bemerkbar gemacht.

Bei mir ist das Dröhnen bei allen drei Reifensätzen aufgetaucht, die ich bisher probiert habe. Wuchtgewichte fehlen an keinem.

Während des Sommers kam es mir vor, als sei es leiser oder gar völlig verschwunden. Vielleicht nur Einbildung. Oder wegen der zumeist offenen Fenster während der Fahrt. Jetzt wird es Herbst, und es brummt wieder a bisserl. (Nein, kein Mercedes Diesel!)

Wenn ich demnächst die Winterräder aufsteck, kommen sie auf ihre alten Plätze. Das ist meiner Erfahrung nach mit geringeren Geräuschen verbunden .... ja, obwohl ich weiß, dass "der Fachmann" gelegentlich sogar Kreuztausch empfiehlt. Aber dann ändert sich die Drehrichtung, und die hohe Blockkante kommt vorne auf. Damit hab ich keine schönen Erfahrungen.