Priusfreunde.de

Kann gut sein. Wäre ein weiterer Vorteul dieser kommoden Räder/reifengröße, die völlig ausreichend für das Auto ist. Wunder nich immer, mit welch irrwitzig großer Bereifung selbst kleine Autos wie bespielsweise der neue Aygo X unterwegs sind. Tut dann wohl Not. Fragt sich nur für wen. Für den Think Big Käufer.

KeinMucks74 schrieb: Mit 16Zoll Winterreifen hatte ich die Geräusche nie gehört, bei den 17Zoll Sommerreifen ging das Geknatter sofort los. Möglicherweise ist auch das der Grund warum manche, die vielleicht mit der Standardversion auf 15Zöllern unterwegs sind nichts von den Geräuschen mitkriegen.
Bestimmt hängt das auch mit der Radgröße zusammen...Durch sie verändert sich ja der Winkel, in dem die AW arbeitet. Und der dürfte mit das Entscheidende sein, weshalb sie v.a. bei den 17er Rädern solche Symptome zeigt. Die These mit den 15ern wird ja auch untermauert durch die wenigen P4 PHEV, die betroffen sind...

ElektrischesGefühl schrieb:

Bestimmt hängt das auch mit der Radgröße zusammen...Durch sie verändert sich ja der Winkel, in dem die AW arbeitet.Moin,
dafür kann ich keinen Anhaltspunkt erkennen.

Die Gelenkwelle sieht den Lenkeinschlag (unabhängig von der Radgröße), sowie die statische und dynamische Einfederung der Vorderachse. Die wiederum ist abhängig von der Radlast und den Eigenschaften der Feder (Vorspannung und Federkonstante). Ich sehe da keine Abhängigkeit in Richtung der Räder.

Die größte Auslenkung erfährt die Gelenkwelle durch den Lenkeinschlag, dann noch in Kombination mit einem weit ausfedernden kurveninneren Rad. Wenn du also häufig solche Fahrsituationen hast - beispielsweise zügiges Einbiegen auf eine Hauptverkehrsstraße bei starker Beschleunigung - dann wird das die Gelenkwellen stressen. Die Kombination von hohem Drehmoment und großem Knickwinkel.

Was natürlich eine Rolle spielen kann ist die Tatsache der höheren Dämpfung bei der schmaleren Rädern mit höherer Reifenschulter. Möglich, dass die steiferen Breitreifen dazu führen, dass eine wie auch immer angeregte Schwingung von der Fahrzeugstruktur übertragen wird und so ans Ohr der Passagiere dringt.

Gruß,
Martin

Der Raddurchmesser sollte bei allen Priussen gleich sein. Bei 17Zoll ist der Felgendurchmesser 17Zoll und der Reifendurchmesser entsprechend kleiner, weniger Gummi. Meine 16Zoll Winterreifen haben ein deutlich spürbar niedrigeres Abrollgeräusch, bei 15Zoll Felgen dürfte es durch gut 5cm mehr Gummi auf den Reifen nochmals niedriger sein.

KeinMucks74 schrieb:
Möglicherweise ist auch das der Grund warum manche, die vielleicht mit der Standardversion auf 15Zöllern unterwegs sind nichts von den Geräuschen mitkriegen.

Nochmal zu den 15Zöllern. Ist kein einziger Fall mit ihnen bekannt, in dem der Fahrer über die Antriebswellenproblematik klagt? Erstaunlich. Mich hat's auf 100.000km bislang in über 6 Jahren nicht erwischt. Von daher, glücklicher Einzelfall oder es könnte keinen geben.

Vielleicht gibt es ja noch weitere Meinungen zu den Belastungsursachen der Antriebswelle beim P4. Ich bin zudem der Meinung, dass die geringe Bodenfreiheit des P4 darauf großen Einfluss hat. Dadurch wird m.A.n. auch der Winkel bestimmt, in dem die AW arbeitet, was sich auf diese auswirken kann.

Ich vermute eine kausale Korrelation von Reifenfülldruck mit der Wahrscheinlichkeit des Auftreten dieses Problems.
Manche fahren den empfohlenen Druck und gleiten über kleine Unebenheiten, andere wieder blasen ihre Pneus bis zur Grenze des Zugelassenen auf und brettern darüber. Damit meine ich viele kurze, harte Stöße, die sonst abgefedert würden.
Womöglich Unsinn, aber wir werden es nie erfahren, weil darüber keine Statistik geführt wird.

Zu hoher Reifendruck in Kombi mit der erwähnten Fahrweise wird ein Fahrwerk im Zeitraffer killen. Ob das auch Antriebswellen dahinrafft? Könnte sein.

Wisedrum schrieb:
Mich hat's auf 100.000km bislang in über 6 Jahren nicht erwischt. Von daher, glücklicher Einzelfall oder es könnte keinen geben.

Was ich mir vorstelle was die Probleme verursachen könnte sind die niedrige Bodenfreiheit, die Reifen und der Reifendruck wie ihr das schön beschrieben habt. Mit welcher Reifengröße und welchem Reifendruck fährst du @Wisedrum mit deinem Prius 4 ?

LG Peter

15Zöller. 2,3bar rundherum.

Dankeschön @Wisedrum, werde den Reifendruck bei meinen 15 Zöller Mal überprüfen und anpassen!
LG Peter

So, nachdem ich gerade erst vor ein paar Tagen mit dem Servicemenschen von meinem FTH gesprochen hatte, dass ich wegen der AW-Problematik unbedingt wissen möchte, wie es im Falle erneuter Probleme mit Relax aussehen würde, habe ich heute nun definitiv die Bestätigung für meinen Verdacht vor kurzem erhaltrn: Bei mir ist eine oder sind beide bereits angeblich gegen verbesserte Austauschwellen ausgetauschten AW wieder am Klackern...Bin ordentlich genervt

BlackTower schrieb:
Dankeschön @Wisedrum, werde den Reifendruck bei meinen 15 Zöller Mal überprüfen und anpassen! ...Bitte beachten, dass Toyota - ohne dies zu begründen - für 15" niedrigere Werte nennt, wenn ein Reserverad mitgeführt wird (obwohl man das Gegenteil erwarten würde): Wiki, Reifendruck P4
Ich weiß nicht, ob die Werte auch für den PHEV gelten. Sieh besser noch in der Betriebsanleitung nach.

ElektrischesGefühl schrieb:
... Bei mir ist eine oder sind beide bereits angeblich gegen verbesserte Austauschwellen ausgetauschten AW wieder am Klackern ...Das Wiki habe ich entsprechend deinen PM aktualisiert.

Bitte vergewissere dich nach einem erneuten Tausch, ob es wirklich redesignte AW waren! DANKE
Einige FTH erzählen einem nicht immer die Wahrheit und es wurde diesbezüglich auch oft das nicht eindeutige "neue" AW verwendet. An der Rechnung -so es eine gibt- ist es ja meist nicht ablesbar

Wisedrum schrieb:
15Zöller. 2,3bar rundherum.
Der empfohlene Reifendruck für 195/65R15 ist 2,5/2,4 (V/H) für alle Modelle, mit und ohne Stecker, mit und ohne Notrad.
Die angegebenen 2,2 im Wiki sind ganz offensichtlich Schreibfehler.