Priusfreunde.de

Hallo Zusammen

Ich habe festgestellt das es beim LDA (Lane Departure Alert) verschiedene Anzeigen im Kombiinstrument gibt.

Zum einen gibt es ein Bild das auf der rechten Seite wie ein Straßengraben hat:



Und dann gibt es noch diese beiden, bei denen mir der Unterschied jedoch klar ist und auch im der Bedienungsanleitung beschrieben ist:



Ist es zudem richtig, dass das LDA System das Auto bei aktiviertem adaptiven Tempomat in der Mitte der Fahrbahn hält oder halten sollte oder greift das System nur ein wenn die weiße / gelbe Linie überfahren wird?

Ich hatte teilweise das Gefühl dass das System schon früher eingreift und korrigiert.

Irgendwie werde ich nicht ganz schlau aus dem Assistenten.

Hallo,
das mit dem "Straßengraben" ist wie folgt: Immer wenn der Assistent eingreift, leuchtet das Lenkradsymbol auf UND auf der Seite von der man weg sollte dieser "Straßengraben". Es ist auch in der Anleitung mit der Ziffer 2 gekennzeichnet: "Kontrollleuchte für die Steuerung der Lenkung".
Die zweite Frage hast du dir ja selbst beantwortet:
- Weißer Strich: Linie erkannt
- Schwarzer Strich: Linie nicht erkannt
- Orange Blinkender Strick: Fahrzeug gerät aus der Spur

So weit ist alles jetzt klar denke ich. Wenn nicht, einfach noch einmal nachfragen

Damit kommen wir zu dem spannenderen Teil:
Ich gebe dir Recht, auch ich habe den subjektiven Eindruck dass der Lenkassistent bereits Eingreift BEVOR ein Symbol aufleuchtet oder ähnliches. Es ist aber sehr schwer zu provozieren, da irgendwie das Auto erkennt wenn man mit Absicht raus fahren will und dann mal einfach gar nichts macht - außer zu piepsen
Dennoch "verhärtet" das Lenken wenn eine Linkskurve voraus ist in die rechte Richtung, man fährt also intuitiv die Linkskurve ein Lenken nach Rechts braucht einen viel höheren Kraftaufwand. Und das liegt nicht an irgendwelchen Kurvenüberhöhungen oder Trägheitsmomenten weil es noch vor der Kurve passiert.
Ich gehe also davon aus, dass der Assistent sehr viel mehr macht als angegeben und auch viel früher regelt. Aber eben nur sehr dezent, die Kontrolle liegt immer zu 100% beim Fahrer und er lässt sich nicht vorführen. #
Aber wenn man gemütlich dahin fährt dann lenkt mein Prius schon fast von alleine. Und wäre die "Hand ans Lenkrad"-Funktion nicht, so könnte er durchaus komplett allein fahren.
Die ganz mutigen können es mal ausprobieren: Während der Fahrt das Lenkrad ständig minimal hin und her bewegen - Der Prius denkt man hat das Lenkrad und führt Korrekturen der geraden Fahrbahn selber durch. Bis zu einem gewissen Kurvenradius funktioniert das sehr gut.
Probieren geht aber natürlich auf eigenes Risiko - und bitte nur auf einer leeren Straße um das System verstehen zu lernen.

Ich denke das der P4 bereits alles an Bord hat um automatisch die Spur,auch in der Kurve ,zu halten,aber (noch) überlässt Toyota dem Fahrer die Kontrolle .

Wenn ich das hier lese, habe ich das Gefühl, ich mache was falsch, oder hab was vergessen einzuschalten. Piepen tut er laufend, aber ich hab noch nicht gemerkt, er will mich auf der Bahn halten.
Hab ich vergessen etwas zu aktivieren? Ich muss mal darauf achten, ob das Lenkrad-Symbol im Display erscheint.

MfG Harzbube.

Schau mal, ob Du den Lenkeingriff auch aktiviert hast.

PDF-HB S. 156 / 550 / 334

War bei mir zuerst ausgeschaltet - hab es jetzt auf ein - dafür schalte ich den LDA nur noch auf Fernverkehrsstraßen / AB ein.

Hallo @doubleU
Genau dieses Gefühl hatte ich gestern auch während dem fahren. Zum einen scheint der Prius schon in die Kurve mitzulenken zum anderen ist er jedoch dann wieder völlig "Orientierungslos" und fährt direkt auf die Seitenlinie zu.

Vielleicht könnte das Thema in die Kategorie Prius 4 verschoben werden? Danke!

Ok.

Das ist aber kein spezifisches Prius 4-Thema, denn die LDAs in den anderen Toyota- und Lexus-Modellen agieren praktisch identisch, verwenden die gleichen Anzeigen und werden genauso bedient.

Wie bei den meisten Assistenzsystemen und anderen Funktionen (zum Beispiel Smart Key) gibt es auch beim LDA keine nennenswerten Unterschiede zwischen den einzelnen Produktlinien, in denen sie eingebaut sind.

Selbst die LKAs in den älteren Lexus-Modellen unterscheiden sich nur marginal, und auch das nur wegen der seinerzeit noch schlechteren Sensorik.

Grüße, Egon

pajas schrieb:

Hier noch mal ein paar Unklarheiten betreffend der unterschiedlichen Beschreibung des LDA. (@pajas, schweizer Übersetzung?)

Unter 2. steht in meiner BA:
Lenkeingriff-Kontrollleuchte und Lenkeingriffsanzeige wenn der Lenkassistent der Spurüberwacheung anspricht, leuchtet die Kontrollleuchte auf und Sie sehen die Eingriffsmeldung auf dem Multi-Informationsdisplay.

Also im Stand (Garage) leuchtet das Lenkradsymbol bei eingeschaltetem LDA (Schalter am Lenkrad) nicht auf.
Interpretiere ich es richtig (meine BA) das erst bei der Korrektur der Fahrtrichtung das Symbol aufleuchtet?

Dann links neben dem Schalter des LDA ein Taster der anzeigt, dass das System unter 50 Km/h nicht aktiv ist. OK! Im MfD wird das mit einem grünen Tachosymbol angezeigt.
Drücke ich diesen Taster nicht, erscheint nach drücken des Tasters LDA nach einigen Sekunden diese gleiche Meldung.

Für mich verwirrend. Mir brummt die Rübe.

BAs sind Kacke. Ich muss das mal in der Praxis ausprobieren.

MfG Harzbube.

Sollte Jemand aus meinem Geschreibsel klug werden, bitte antworten.

Hier noch mal ein paar Unklarheiten betreffend der unterschiedlichen Beschreibung des LDA. (@pajas, schweizer Übersetzung?)


Genau, harzbube, das ist die Schweizer BA. Ich wusste gar nicht das die unterschiedlich sind? Hat die BA in Österreich nochmals eine andere Beschreibung für das LDA?

harzbube schrieb:Dann links neben dem Schalter des LDA ein Taster der anzeigt, dass das System unter 50 Km/h nicht aktiv ist. OK! Im MfD wird das mit einem grünen Tachosymbol angezeigt.


Meinst du den Schalter am Lenkrad, links neben dem LDA? Das wäre dann jedoch der Schalter für die Geschwindigkeitsbegrenzung und hat nichts mit dem Spurhalteassistenten zu tun.

pajas schrieb:Meinst du den Schalter am Lenkrad, links neben dem LDA? Das wäre dann jedoch der Schalter für die Geschwindigkeitsbegrenzung und hat nichts mit dem Spurhalteassistenten zu tun.



Ja, dieser Taster.
Hat mich verwirrt, weil nach dem drücken die Meldung kam:"LDA nicht unter 50 Km/h möglich".
Ist schon erklärlich, aber hat doch dann nichts mit dem Spurhalteassistenten zu tun. Das ist dann die Anzeige zur Geschwindigkeitsbeschränkung (Geschwindigkeitsbegrenzer), also ist die Geschwindigkeit nicht über die eingestellte Geschwindigkeit möglich, trotz mehr Gas zu geben.

MfG Harzbube.

Hier mal eine Frage zum "Geschwindigkeitsbegrenzer". Ob nun sinnvoll oder nicht, möchte ich hier nicht erörtern.
Das ist der Taster auf der rechten Lenkradtastatur ganz links. Drücke ich da drauf, erscheint das Symbol in grün, rechts neben den Tachozahlen. @pajas hat den Taster im vorigen Beitrag eingezeichnet.

Frage: wie lege ich die Höchstgeschwindigkeit fest?

Harzbube grüßt und würde sich über einleuchtende Antworten freuen.

Moin,

mit dem Knüppel mit dem du auch beim Tempomaten die Geschwindigkeit festlegst. Runter fürs einstellen, und dann rauf für erhöhren, runter für weniger schnell, Knopf am Lenkrad für anschalten.

Edit:
- Tempomat geht zeitgleich natürlich nicht.
- weniger als 30km/h geht nicht.
- ich glaub irgendwo gibts auch nach oben eine Begrenzung.

Ich nutz das Ding in letzter Zeit gerne mal, vor allem in 30er Zonen, ich hab mich dabei ertappt immer zu schnell zu sein, vermutlich weil mir das Motorengeräusch fehlt und ich noch kein Gefühl entwickelt hab die gefahrene Gschwindigkeit beim Blick aus dem Fester richtig abzuschätzen. Ich hab das Gefühl es wird dann sehr viel in EV gefahren, geht ja meist nur noch ums halten

Danke schon mal für Deine Erklärung. Ich werde es ausprobieren.

MfG Harzbube.