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Grüße, Egon

Wieviel Bodenfreiheit hatte denn der P2 ?

Ich hab' den P4 mit 15"-Rädern und bin bisher zwei Mal leicht mit der Frontschürze aufgesetzt. Beide Male war es beim langsamen Hinunterfahren einer steilen Straße und leichtem Bremsen beim Passieren einer Ablaufrinne beim Abbiegen. Seither passe ich höllisch auf, dass das nicht nochmal passiert.

Dennoch möchte ich nicht, dass Toyota das Nachfolgemodell höher legt oder die Federung straffer macht. Im Vergleich zum P3 habe ich das Gefühl einer verbesserten Bodenhaftung, möglicherweise durch den niedrigeren Schwerpunkt. Außerdem wird der Luftwiderstand positiv beeinflusst, je tiefer die Karosserie liegt.

Optimal wäre natürlich eine Luftfederung, die ab einer bestimmten Geschwindigkeit die Karosserie automatisch absenkt. Und wenn es auch nur eine aufpreispflichtige Option wäre ...

Der P2 hat 14 cm Bodenfreiheit.

Bodenfreiheit?

Bodenfreiheit!



Gruß Thorsten

chaka schrieb:
Der P2 hat 14 cm Bodenfreiheit.

Dachte ich auch immer - sind wohl eher 12, steht doch auch im Wiki?
Am besten selber nachmessen.

Laut Datenblatt hat der P3 auch 140 mm Bodenfreiheit.
Wirklich nicht so toll, wenn der P4 bei steileren Abfahrten beim Bremsen leicht aufsetzten kann.
Ich vermute zwar das "nur" die Frontlippen Berührung haben,aber dennoch sollte das eigentlich bei einem sich im Serienzustand befindenden,nicht extra tiefer gelegten Fahrzeug,nicht passieren.
Im P3 hatte ich das bisher noch nie.
Auch das Parken auf dem Bordstein und das anschließende Herunterfahren sollte eigentlich nicht zum Aufsetzen führen.
Habe ich mit dem P3 schon unzählige Male gemacht,ohne das daß Fahrzeug in irgendeiner Weise aufgesetzt hat.

Dass man beim P4 leichter aufsetzen kann, liegt sicher an der Gestaltung des Unterbodens vor den Vorderrädern. Der ist in der gleichbleibenden Höhe zu weit nach vorn ausgezogen. Einen längeren Vorbau (Frontlippe-Räder) hat er dem P3 gegenüber nicht. Ich merke es am Klotz in der Garage, wo ich beim Reinfahren gegen fahre. Die Abstände zur Wand, sind beim P3 zum P4 gleich geblieben.

MfG Harzbube.

Leider waren es nicht nur die Frontlippen, die den Boden streiften, sondern tatsächlich die linke Frontschürze. Ohne Bodenwelle (Ablaufrinne) und eingeschlagenen Vorderrädern wäre das sicherlich nicht passiert. Man kann nicht ALLE Sonderfälle konstruktiv berücksichtigen. Alles beruht letztlich auf einem Kompromiss. Und der ist beim P4 meine Erachtens sehr gut gelungen.

Gestern bin ich in eine steile Seitenstrasse abgebogen und dabei ist mein Prius 4 vorne kurz aufgesessen. Das war jetzt der erste grobe Kratzer

Ist mir neulich auch passiert, an einem Parkplatz mit baulich ungünstig vorgebauter Gebäudestufe. Leider hat mein P4 bei der Annäherung nicht gemeckert.

MfG Harzbube.

Hat halt ne Bodenfreiheit wie ein Porsche 911 (12,5)

Das kommt wohl auf den 911er an - mancher (es gibt ja verschiedene (Turbo, Carrera, GT2/3, R usw.) ist wohl sogar höher als der P4...Hatte hier dazu schon mal was geschrieben...