Priusfreunde.de

Dieser Beitrag sammelt Berichte und Erfahrungen über den P4 im Anhängerbetrieb. Als erstes hier nun ein englischer Artikel mit Video aus dem Toyota Blog:
For the first time in its history, the Toyota Prius has been developed with the ability to tow a trailer. This is further evidence of Toyota’s desire to inject greater performance, driving appeal and day-to-day usability into its hybrid hero.
blog.toyota.co.uk/toyota-prius-towing

Das Thema gefällt mir, da mein bereits bestellter Prius 4 eine AHK bekommen wird.
Als Anhänger habe ich folgendes Modell im Auge: www.hornbach.de/shop/Steely-Einachsanhae...8332846/artikel.html

Für ein paar Baumarkt-Fahrten und zum Grünschnitt wegbringen sollte er reichen.

Sobald ich das "Gespann" auf dem Hof stehen habe, berichte ich gern.

Laut den Kommentaren zum Anhänger kannst du gleich noch ein längeres Spannseil dazukaufen, weil zu kurz. Und weitere Kinderkrankheiten hatte er auch.

Du hast Recht. Vermutlich sollte ich etwas mehr Geld investieren. Naja, mal schauen, was es noch so gibt.

Ich wollte dir den Anhänger nicht ausreden. Die Gesamtbewertung ist mit 4,5 von 5 recht positiv. Schau ihn dir einfach vorher an. Ein neues Spannseil ist nicht so teuer. Insgesamt ist der Preis wohl deutlich geringer als bei der Konkurrenz. Ein Kommentator schrieb:

Ich werde nochmals 70,-- € in Stützrad, Vorlegekeile und Verbesserungen an Spriegelgestell und Plane investieren und werde dann einen Anhänger besitzen der 200,-- € günstiger und dabei noch hochwertiger als vergleichbare Konkurenzmodelle ...

Wozu?
Mal ehrlich ein Haus bauen kann man mit solchen Anhängern sicher nicht. Und tonnenweise Holz aus dem Wald ist auch so eine Sache.
Aber da sollte auch schon das Zugfahrzeug dagegen sprechen.
Aber Grünschnitt und Co...warum sollte das nicht gehen?

Ich selbst habe den hier:
www.obi.de/decom/product/Stema_Anhaenger...hplane_60_cm/6990188
Dazu noch ein paar Verzurrösen, ein Stützrad, eine Zubehörkiste und einen Satz Stützen, schon ist man gut gerüstet.
Okay, für die Stützen habe ich Verstärkungen eingebaut weil das Blech dann doch recht dünn ist(einfach Winkeleisen durch die Bodenplatte geschraubt und da dann die Stützen dran).

Bezahlt habe ich in einer Aktion 349€ für den Anhänger.
Egal ob Baumarktbesuch, Gasflaschen holen, Papier wegbringen, Sperrmüll fahren oder sogar der Transport von Mopeds...alles kein Problem.

Ich habe natürlich Kollegen die für den Hausbau einen Anhänger brauchten. Da wurden palettenweise Steine, Pflaster oder eben Kies gekarrt.
Nur da machen die mehr als 1000€ Sinn.
Aber für deine Zwecke reicht sowas.

Entdeckt von klitchko71.

motor.ru/news/2016/04/21/towingprius/

Im Artikel gehts drum, dass P4 ein Anhänger ziehen kann. Max. Gewicht 725 kg..Im GB kann man abnehmbare Anhängerkupplung für 600 GBP kaufen

Allgemein ist es nix Neues

Nach der Probefahrt im P4 ist der Anhängerbetrieb für mich der einzige driftige Grund vom P3 zum 4 zu wechseln. Mla sehen.

Ich habe mich nun für den Anhänger von Hornbach entschieden. Bei richtiger Anwendung klappt das übrigens auch mit dem Spannseil für die Plane (knapp-aber geht). Das Handling mit der abnehmbaren AHK von Toyota ist kinderleicht.
Beim Rückwärtsfahren mit Anhänger ist die Rückfahrkamera goldwert !

flic.kr/p/Hbj8tZ

flic.kr/p/GL9JcW

flic.kr/p/GfQPkL

Ich bin übrigens heute die erste, etwas längere Strecke mit Anhänger gefahren. Der Verbrauch lag bei verhältnismäßig flacher Strecke bei 5.0 L/100km (80 km/h mit überwiegender Nutzung des Tempomat). Dies ist sicherlich dem Aufbau mit Plane und der damit zunichte gemachten Windschlüpfrigkeit geschuldet. Sehr viel Gewicht hatte ich nicht geladen.

Ein lustiges Phänomen gab es beim Rückwärtsfahren: Beim Rangieren um die Kurve gibt es eine Zwangsbremsung, wenn die Ecke das Anhängers dem Fahrzeugheck zu nahe kommt.

Roadrunner38124 schrieb:Ein lustiges Phänomen gab es beim Rückwärtsfahren: Beim Rangieren um die Kurve gibt es eine Zwangsbremsung, wenn die Ecke das Anhängers dem Fahrzeugheck zu nahe kommt.

Hallo allerseits,

genau dieses Verhalten (Zwangsbremsung) habe ich auch gerade erlebt: Die Parksensoren erkennen "das Hindernis" (also den zur Seite schwenkenden Anhänger) und lösen eine Vollbremsung aus, welche von einer Warnmeldung im Display begleitet wird. Sehr beeindruckend, dass das System so zuverlässig arbeitet!

ja - besser als tesla beim vorwärts fahren

wie heute in den nachrichten verlautet - hat weder der fahrer noch das system

(selbst/sehendes/lenkendes/denkendes - system)

den nahenden LKW zeitgerecht bemerkt - (1toter testfahrer)


grüße peter

Hallo zusammen,

Ich habe heute zum ersten mal einen Anhänger im Betrieb gehabt
Immer wenn ich Rückwärts fahre,kommt ab und zu die Zwangsbremsung!
Bis ich nur mal alle Helfer durchprobiert hatte um den Richtigen auszumachen,aber dann hat es funktioniert.

Ist eine ab Werk verbaute original AHK (abnehmbar).

Jedoch jedesmal wenn ich das Auto neu starte, ist der Assistent wieder aktiv? Erkennt der P4 nicht automatisch den Anhängerbetrieb?

Wie macht Ihr das?

Da die AHK nachträglich angebaut wurde (wenn auch "ab Werk"), wird sie nicht tiefer mit den Steuergeräten kommunizieren können.

Grafspar schrieb:
Bis ich nur mal alle Helfer durchprobiert hatte um den Richtigen auszumachen,aber dann hat es funktioniert
Ich fände es nett, wenn Du Deine Erkenntnisse mit uns teilen würdest.

LG
Klaus