Priusfreunde.de

Der P4 wurde laut Twitter wohl heute offiziell von der IIHS Crash getestet.

mobile.twitter.com/advocateinsgrp/status/708314570041991168

Auf deren Webseite natürlich noch nicht zu finden.

Oh, das sieht nach einem "Small overlap"-Crash aus, Test mit nur 20% Überdeckung. Für gewöhnlich postet die IIHS Videos dieser Crashtests auf Youtube (deren Kanal heißt auch schlicht IIHS), das müsste dann in den nächsten Tagen/Wochen online gehen.

Small Overlap habe ich auch gedacht. Offenbar gab es nur äußere Schäden und innen ist alles heil geblieben. Das wäre deutlich besser als beim Vorgänger. Hier das Video dazu:

Selbst der Außenspiegel scheint intakt. Den hat es im Video zerlegt.

Weitere Bilder vom Crash-Test. Da ich bei der Rechtslage unsicher bin, als Textlink:

scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtl1/v/t1....1660&oe=5750C525

attachments.priuschat.com/attachment-fil...18_at_4.36.24_PM.png

attachments.priuschat.com/attachment-fil...18_at_4.36.49_PM.png

Quelle: Prius Chat
priuschat.com/threads/2016-prius-crash-tests.161257/ Seite 1 und 2

Schade, dass man nichts über das Crashverhalten der Fußfeststellbremse in Erfahrung bringen kann. Das hat die "AutoBild" ja bereits wieder als Sicherheitsrisiko erkannt "Gar nicht gut: Pedal für Feststellbremse mit Stoßgarantie. Im Crashfall sind Verletzungen am Schienbein möglich".

Ich kann generell nicht verstehen, warum die Feststellbremse solch ein raumgreifendes Pedal sein muss. Eine klassische Handbremse wäre mir persönlich am liebsten, wenn es schon was un-elektrisches sein soll.

Ich benutzte die fast nie. Dafür den Platz an der Mittelkonsole zu opfern, muss nicht sein. Dann lieber so, wie jetzt.

Ich finde auch, dass die neu situierte Feststellbremse ein Risiko darstellt, wenn ein Automatikfahrerneuling irrtümlich auf die nicht vorhandene Kupplung steigt, trifft er auf diese Bremse. Die Folgen kann sich jeder vorstellen! Blockierende Hinterräder usw..

Naja, so "aus Versehen" tritt man da eher nicht drauf, dafür sitzt sie in gelöstem Zustand viel zu weit oben.

Ich glaube, das kam folgendermaßen zustande: in Crashtests von IIHS, EuroNCAP etc ruht der linke Fuß standardmässig immer auf der Fußstütze (man muss ja eine vergleichbare Sitzposition finden).
Um die Verletzungsgefahr und evtl Punkteabzüge zu umgehen, hat Toyota das Feststell-Pedal aus der "Schusslinie" weg nach rechts versetzt - um dann in den Konflikt zu kommen, daß es hier zu Fehlbedienungen kommen könnte. Also Winkel geändert, damit das Pedal nicht auf Höhe eines imaginären Kupplungspedals liegt. Und so landete das Pedal dort, wo es jetzt ist (und evtl stört).

Ich habe mal versucht mit meinem Schienbein an die Feststellbremse zu kommen. Es ist mir nicht gelungen. Und selbst wenn man bei einem Unfall an das Pedal stoßen würde, so ist es doch nachgiebig.
Für mich ist das wieder eher ein konstruiertes Problem.
Zur Kupplungstheorie: Es sollen ja schon passionierte Schaltwagenfahrer bei Automatikwagen voll auf die Fußbremse gestiegen sein, weil sie die Kupplung treten wollten.
Da ich noch nie Umstellungsschwierigkeiten hatte und ja weiß ob ich in einem Schalt- oder Automatikwagen sitze, kann ich das absolut nicht nachvollziehen.
Wie man aber an die dermaßen hoch und weit vorn platzierte Feststellbremse geraten soll, erschließt sich mir echt nicht.

Viele Grüße,
Christian

Priuschris schrieb:
Da ich noch nie Umstellungsschwierigkeiten hatte und ja weiß ob ich in einem Schalt- oder Automatikwagen sitze, kann ich das absolut nicht nachvollziehen.
Ich schon, habe früher einige Male gebremst, weil ich kuppeln wollte, weil ich Automatik nicht gewohnt war.
Wie man aber an die dermaßen hoch und weit vorn platzierte Feststellbremse geraten soll, erschließt sich mir echt nicht.
Mir auch nicht, das passiert sicher nicht.

Ich bin direkt beim ersten Probesitzen an der Feststellbremse hängengeblieben - bei der Probefahrt hatte ich aber keine Probleme, da sitz ich nicht so "gerade" im Auto.

Das mit der "Kupplung" ist mir auf meinen ersten Touren mit Automatik auch passiert - speziell, wenn ich nach mehreren Kilometern Landstraße an einer Ampel anhalten musste und voll in die Bremse gehackt hab.
Und umgekehrt auch schon Schaltwagen abgewürgt, weil ich beim Anhalten nicht ausgekuppelt hab...

So dermaßen heftig bremst der Prius, zumindest der 3er, nicht, wenn man die "Hinterradbremse"
während der Fahrt tritt, so dass kein abruptes Stehenbleiben oder gar Querstellen zu
befürchten ist, sollte es zu Verwechslungen kommen. Einmal unbewusst gemacht,
hat sich's danach auch schon mit dem Erschrecken und man kann beruhigt dazu
übergehen, Rost gezielt und bewusst bei Bedarf von den hinteren Scheiben zu bremsen.
Ich mag diese Fußfeststellbremse so, wie sie ist.

Wisedrum

Wisedrum schrieb:
So dermaßen heftig bremst der Prius, zumindest der 3er, nicht, wenn man die "Hinterradbremse"
während der Fahrt tritt, so dass kein abruptes Stehenbleiben oder gar Querstellen zu
befürchten ist, sollte es zu Verwechslungen kommen. Einmal unbewusst gemacht,
hat sich's danach auch schon mit dem Erschrecken und man kann beruhigt dazu
übergehen, Rost gezielt und bewusst bei Bedarf von den hinteren Scheiben zu bremsen.
Ich mag diese Fußfeststellbremse so, wie sie ist.

WisedrumIst doch mein Reden. Da kann man ruhig drauflatschen. Sie zieht während der Fahrt nicht das Hemd vom A****. Bei meinem Omega B war das nicht anders. Als Feststellbremse erfüllt sie ihren Zweck.

MfG Harzbube.