Priusfreunde.de

Vielleicht ist das für Toyota ja sowas wie ein "RunnIng Gag" und man macht sich heimlich lustig darüber.
Die Position der Sitzheizungsschalter wurde ja schon beim Vorgänger kritisiert .
Hat es Toyota interessiert ?
Nein,man hat sie wieder an die gleiche Stelle platziert!
Finde ich jetzt aber auch nicht weiter schlimm,man benutzt die Sitzheizung meist doch eh nur im Winter bei Fahrtantritt .

Moin,
gnutzi schrieb:
Nur den Schalter des Beifahrers muss ich blind bedienen

Warum muss man das als Fahrer? Um die Brötchen auf dem Weg vom Bäcker warmzuhalten?

Vielleicht wenn man den Beifahrer aussteigen lässt und dieser den Knopf nicht drückt.

Was mich stört: es ist das erste Auto (bei mir der C-HR, aber ist identisch gelöst), dass beim Ausschalten die Sitz- und Lenkradheizung nicht abschaltet, sondern bei der nächsten Fahrt glüht diese weiter munter vor sich hin. Bin schon so oft mit eingeschalteter Beifahrersitzheizung gefahren, obwohl niemand drauf sass, weil sie von der letzten Fahrt noch an war.

Die Lämpchen fallen mir sofort auf. 0-Problemo.

Zitat:
Prius-Kunde, Teil eins: Wie sich der hybride Öko-Radikalinski zum insgesamt properen Mainstreamgleiter wandelte – der Automobilisten freilich immer noch polarisiert.

[...] Vor allem ist der Prius ein rundum verblüffend gutes Auto geworden. Kernzielgruppe mögen immer noch die Commuter, sprich Pendler, sein, doch die Talente sind deutlich ausgeweitet. Wir haben es eigentlich mit einem Kombi zu tun. Die sechs Zentimeter Längenzuwachs (der Radstand blieb unverändert) werden hauptsächlich mit verbessertem Crash-Verhalten argumentiert, kommen aber auch dem Laderaum zugute, der in jedem Fall schon von den besser platzierten Akkus profitiert. Ein durchschnittlicher Ikea-Einkauf zählt jetzt zu den einfacheren Übungen, die Rücksitzbank ganz oder teilweise umgelegt, und die Regalpakete flutschen nur so durch die große Heckklappe in den Innenraum.
- diepresse.com/home/motor/5174330/Stell-d...wuerden-Prius-fahren

Grüße, Egon

Zitat:
Die neue Auto-Umweltliste des VCS Verkehrs-Club der Schweiz [...] Auf Platz 1 der Auto-Umweltliste 2017 fährt erneut der Toyota Prius. Bereits in früheren Jahren stand er zuoberst auf der Liste, nun feiert er sein Comeback. Der Toyota Prius mit Hybridantrieb ist gegenüber seinem Vorgängermodell leichter und effizienter geworden.
- www.ee-news.ch/de/erneuerbare/article/35...en-die-spitzenplatze

Grüße, Egon

Effizienter unterstreiche ich, doch leichter?
Ich suche jetzt nicht die entsprechenden Vergleichszahlen heraus, aber diese Einschätzung der Gewichtsdifferenz halte ich für so gering, wenn sie überhaupt vorhanden ist, dass sie keiner solchen Herausstellung bedurft hätte. Vielleicht wird gemeint, dass einzelne Komponenten sich verschlankt haben und damit leichter wurden. In dem Kurzzitat wird das jedoch nicht näher differenziert.

Wisedrum

Zitat:
Test: Toyota Prius Lounge

Wer Hybrid sagt, muss auch Prius sagen! Als weltweit erstes Großserienmodell mit Hybridantrieb schreibt der Prius seit 1997 eine beeindruckende Erfolgsstory.

Der Prius ist ein durch und durch interessantes Auto! Nicht umsonst wurde das „Umwelt-auto“ über 3,5 Millionen Mal verkauft – und dadurch wurden uns Erdbewohnern viele Millionen Tonnen CO 2 erspart … Danke!
- www.noen.at/auto-motor/test-toyota-prius...ius-sagen/40.550.190

Grüße, Egon

Zitat:
Mehr Prius denn je

Wie die Zeit vergeht. Wer hätte gedacht, dass Toyota bereits seit 1997, also seit zwanzig Jahren schon den Prius baut. Seit vorigem Jahr fährt nun schon die vierte Generation auf unseren Straßen und hat mit der ersten Generation nur noch das Grundkonzept gemein. War der erste Prius noch als Stufenheck auf der Straße unterwegs, fahren die Prius-Modelle seit der zweiten Auflage als Schrägheck durch die Welt.
- www.svz.at/content/inhalte/motor/tests/t...e_vip/index_ger.html

Grüße, Egon

Zitat:
Wenn einer eine Reise tut: Der Prius auf der Langstrecke

Der Toyota Prius ist ein faszinierendes Auto – seine besondere Eignung für die Stadt spricht ihm niemand ab. Doch wie verhält es sich, wenn reichlich Autobahnkilometer zu verdauen sind? Eine Reise nach Dänemark.

[...] Am Ende standen 3100 Kilometer im Protokoll.

[...] Dass fünf Menschen auf viereinhalb Metern Außenlänge dauerhaft das Auslangen finden, spricht für die hohe Raumausbeute, die dem Format entrungen wurde: Beschwerde gab es keine einzige. Speziell der kombiartige Kofferraum unter der großen Heckklappe überrascht immer wieder aufs Neue. Der Fahrer aktiviert frühestmöglich den Tempomat samt Abstandshalter

[...] Die Überholspur wurde speziell in Deutschland nur für Kurzbesuche genutzt, bei 183 km/h auf dem Tacho regelt der Prius ab, mehr erscheint ihm nicht statthaft. Es spricht für die herausragende Aerodynamik, dass ihn die nicht üppige Motorleistung dazu befähigt. Das Tempo ist aber auch in Deutschland bei Weitem nicht flächendeckend zulässig, so pendelte sich die Fahrgeschwindigkeit in der Nähe des auch bei uns Erlaubten ein. Nicht nur jene 6,1 Liter/100 km, die aus dem Fahrexperiment resultierten, haben dem Prius den Schrecken der Langstrecke genommen. Auch dass die Fünf als Freunde auseinandergingen, rechnen wir dem Hybriden hoch an.
- diepresse.com/home/motor/5204328/Wenn-ei...-auf-der-Langstrecke

Grüße, Egon

Zunächst freue ich mich darüber, dass der Prius den Reisenden als Langstreckenauto gefallen hat.

Dennoch ein paar kleine Anmerkungen. Es scheint, dass die Testfahrt nicht mit leichten Bemühungen um das Spritsparen unternommen wurde, sondern eher 'normal' gefahren wurde. Verständlich, schließlich wollte die volle Besatzung die vielen Kilometer auch abreiten, nicht nur irgendwie. Diese 6,1l mögen in Anbetracht dessen zu Stande gekommen sein, aber Lobeshymnen auf sie zu singen, was in gewisser Weise geschieht, halte ich für überzogen. Wer den Prius ausgiebig kennt als Fahrer, wird wissen, dass mit ein wenig Geschick, ohne gleich so viel langsamer zu sein und damit später ans Ziel zu kommem, auch unter den geschilderten Vorraussetzungen irgendwas zwischen 5 und 6l möglich gewesen wäre, wenn nicht gar zwischen 4 bis 5l. Im permaneten Tempomatmodus sicher nicht.

Auch der bisherige, durchschnittliche Testverbrauch in Höhe von 5.2l legt den Schluß nahe, dass recht unbekümmert Gas gegeben wird. Klar, man kann den Prius so fahren, sind ja auch Tester. Viele Menschen damit von der hervorragenden Sparsamkeit dieses Hybrids zu überzeugen, gelingt dann wohl eher nicht. Vielmehr werden Skeptiker in ihrer Meinung bestärkt, dass es so weit nicht mit dem spritverschonenden Motor her ist.

Die 122PS Systemleistungsmaschinerie als klein, im Sinne von unterstellt wenig Leistung bietend, abzutun, nun, kann man machen. Immerhin 183km/h laut Tacho werden anerkennend erwähnt und dabei vergessen, dass es sich bei der Höchstgeschwindigkeit um eine Abregelung seitens Toyotas handelt. Das System könnte schneller fahren unabgeregelt behaupte ich. Das jedoch werde und kann ich nicht unter Beweis stellen. Vielleicht hat ja schon mal jemand den P4 durch Entfernen der 'Sperre' schneller laufen lassen, falls das geht....

Komische Kofferraumwerte werden genannt. Zu kleine.
Wurde eine andere Ausführung von Wien aus gestartet?

Wisedrum

Wisedrum schrieb:
Diese 6.1l mögen in Anbetracht dessen zu Stande gekommen sein, ...
Wisedrum



Ich glaube den Wert. Höheres Tempo plus höheres Gewicht=höherer Verbrauch.

Zumindest für den P3 kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen, dass der Prius sehr stark auf Gewicht/ Beladung reagiert. Auf einer Urlaubsfahrt mit 4 Personen plus vollem Gepäck und Tempo 130-150 (Tacho) brauchte mein P3 gute 7 Liter, der mit Abstand höchste Wert, den ich je hatte.

Für einen vollgepackten P4 auf Langstrecke sind die 6,1 für mich sehr plausibel - zumal man sicher nicht mit 90 oder 100 über die Bahn geschlichen ist nur um wenig zu verbrauchen.

Heute in der TT (Tiroler Zeitung)

Vor genau zwei Jahrzehnten kam der erste Prius auf den Markt – er läutete die Hybridwende bei Toyota ein. Während andere Hersteller in erster Linie auf das Thema Diesel setzten, blieben die Japaner hartnäckig, trotz der anhaltenden Skepsis gegenüber der Kombination aus Benzin- und Elektromotoren. Im Laufe der Zeit nun hat sich die Einstellung gegenüber Selbstzündern verändert – und sie ändert sie weiterhin zu ihren Ungunsten.

www.tt.com/auto/test/12894194-91/erst-be...-belauertbegehrt.csp


Da fritz

Zitat:
Der Vollhybrid-Klassiker: Toyota Prius Test

Die Idee vom Toyota Prius ist nicht neu, denn seit ziemlich genau zwanzig Jahren hat der Vollhybrid bei Toyota Bestand. Die nunmehr vierte Generation ist wieder ein bisschen besser als der Vorgänger, etwa beim Wirkungsgrad des Verbrenners mit 40 Prozent. Aber auch die Nutzbarkeit des Vollhybrid wurde verbessert.
- autophorie.de/2017/05/05/test-toyota-prius/

Grüße, Egon