Priusfreunde.de

Gut auf den Punkt gebracht, Christian.

Insgesamt erscheint mir dieser Testbericht - auch wenn durchaus positive Aspekte angemerkt wurden - geeignet, bei einem unbedarften Leser keinen besonders positiven Eindruck zu hinterlassen, um es mal sehr zurückhaltend auszudrücken ...

Zitat:
Vierte Generation des Toyota Prius in vielen Belangen verbessert - Preise ab 28 150 Euro // Der Toyota Prius war immer schon auf den ersten Blick zu erkennen. Das eigenwillige Design des Hybrid-Pioniers signalisiert seit 1998 unmissverständlich: Hier kommt ein spezielles Auto –eines, das polarisiert. Das bleibt so in der vierten Generation, die gerade zu den Toyota-Händlern gerollt ist.
- www.svz.de/ratgeber/auto/gereifter-hybri...nier-id12976766.html

Grüße, Egon

Nach wie vor schafft der Hybrid-Japaner rund zwei Kilometer rein elektrisch und statt mit maximal 70 km/h kann er jetzt mit bis zu 110 km/h strombetrieben "segeln".
Das "Segeln" ist mit dem P2 auch bei höheren Geschwindigkeiten bergab möglich. Z.B. rein elektrisch mit 95 km/h laut Tacho in den Elbtunnel hinab bis kurz vorm tiefsten Punkt. Die 70 km/h beziehen sich dann wohl auf das Fahren in der waagerechten Ebene. Ich finde solche Angaben unklar und verwirrend.

Ach was, wenn man alles mit ein bißchen "gesundem Menschenverstand" liest, ist das alles gar nicht mehr so verwirrend

Natürlich sind alle Angaben immer auf den "normalen Gebrauch" bezogen. Zumeist fährt man auch in der Waagerechten. Man könnte sonst durchaus auch die Angabe machen, der Prius könne fliegen (von der Autobahnbrücke bis zum Aufprall) oder schwimmen (ein paar Sekunden, bis er dann vollläuft und untergeht)

Eine interessante Feststellung bei meinem P3 war, dass das "Segeln" (in der Waagerechten) bis exakt Kilometeranzeige 69 km/h (im digitalen Display) funktionierte. Sobald die Anzeige auf 70 sprang, schaltete sich der Benziner dazu.

gerbre schrieb:

Das "Segeln" ist mit dem P2 auch bei höheren Geschwindigkeiten bergab möglich. Z.B. rein elektrisch mit 95 km/h laut Tacho in den Elbtunnel hinab bis kurz vorm tiefsten Punkt.
Beim P2 und P3 wird allerdings der Benziner mitgeschleppt, während der beim P4 bis 110 km/h (bzw. laut Egon 115) still stehen kann und somit keine Bewegungsenergie verreibt.

ThomasBernhard schrieb:
Natürlich sind alle Angaben immer auf den "normalen Gebrauch" bezogen. Zumeist fährt man auch in der Waagerechten.
Darum geht es aber nicht. In meinem Zitat steht 'maximal 70 km/h' bzw 'bis zu 110 km/h'. Wer in Mathe aufgepasst hat, erwartet keine höheren Werte.

the_janitor schrieb:
beim P4 bis 110 km/h (bzw. laut Egon 115)
An leichten Autobahngefällen verzichtet der P4 bei relativ hoher Geschwindigkeit auf den Verbrenner, was man an der aktiven EV-Anzeige sehen kann. Spätestens bei Tacho 116 km/h geht die EV-Anzeige wieder aus. Mehr kann ich mangels OBD-Scanner nicht sagen.

Grüße, Egon

gerbre schrieb:
ThomasBernhard schrieb:
Natürlich sind alle Angaben immer auf den "normalen Gebrauch" bezogen. Zumeist fährt man auch in der Waagerechten.
Darum geht es aber nicht. In meinem Zitat steht 'maximal 70 km/h' bzw 'bis zu 110 km/h'. Wer in Mathe aufgepasst hat, erwartet keine höheren Werte.
Es sei denn, man hat in Physik aufgepasst

Auch dann nicht.

Was stört dich denn so?

P2+P3 freiwilliger EV: bis ca. 70-74 km/h
P4 freiwilliger EV: bis ca. 110-115 km/h

Nichts anderes hat der Artikel beschrieben, wenn auch etwas schwammig ausgedrückt durch die (für Priusfreunde) falsche Verwendung des Begriffes "segeln".

Das Magazin The Wirecutter titelt: "The Best Hybrid car"

Ein sehr ausführlicher, lesenswerter Artikel.


Auf dem Blog Thirsty Nerd ist ebenfalls ein neuer Eintrag erschienen: "Prius 2016 review"

Bonuspunkte gibts für die schönen Impressionen bei Nacht, hier macht der neuen Generation wohl keiner was vor.

Zitat:
Toyota-Hybrid: Pionier 4.0 // Die Kombination von Elektro- und Verbrennungsmotor sorgt beim Hybridantrieb insbesondere im Stadtverkehr für niedrigen Verbrauch. Auf Langstrecken funktioniert das nur, wenn der Verbrenner effizient arbeitet – wie beim neuen Prius.
- www.kfz-betrieb.vogel.de/plus/articles/527161/

Grüße, Egon

2017 fährt bei uns die zweite Generation des Toyota Prius als Plug-in-Hybrid vor. Er soll bis zu 50 Kilometer rein elektrisch schaffen.
- www.blick.ch/auto/news_n_trends/toyota-w...kdose-id4843631.html

Grüße, Egon

Lese gerade den letzen, verlinkten Pressebericht über den kommenden Plugin-Prius
und stolpere über folgende Formulierung:

"....eine intelligente Klimaanlage mit Sitzbelegungs-Erkennung sowie sparsame LED-Scheinwerfer verbaut."

Das klingt so, als wären dies spritsparende Veränderungen gegenüber dem P4.
Dabei hat dieser diese Features bereits an Bord. Darin besteht kein Unterschied zum "normalen" Prius.

Wisedrum

Das beweist erneut, wie oberflächlich sich manche Journalisten mit einem Thema befassen. Wahrscheinlich hat er nur die Informationen aus der Pressemappe wiedergegeben, ohne irgendwelche Recherchen anzustellen.

Die Aussage an sich ist aber korrekt. Natürlich wird auch "er" dadurch noch sparsamer ...