Priusfreunde.de

LexusComingSoon schrieb:
Testverbrauch waren 5,1l. Interessant das auch der Prius NOx ausstößt (0,016g/km) Grenzwert 0,06g/km

Ich dachte der HSD emittiert kein NOx

Danke, daß Ihr mich korrigiert. Habe den Artiel nur kurz beim Zahnarzt überflogen und da sind mir nur ein paar Zeilen im Gedächtnis geblieben! Sorry!

Gruß Martin

Emittiert nicht jeder Verbrennungsmotor Stickoxide?! Nur, daß Benziner weniger davon ausstossen, als es bei Dieseln der Fall ist...

Zitat:
Teijin and Hayashi Telempu Corporation have announced that Hayashi Telempu’s V-Wave soundproof material made with Teijin’s V-Lap nonwoven polyester fabric has been selected as soundproof material for the 2016 Toyota Prius, which launched in Japan in December 2015.
- www.innovationintextiles.com/teijin-and-...r-2016-toyota-prius/

Timico schrieb:
Emittiert nicht jeder Verbrennungsmotor Stickoxide?! Nur, daß Benziner weniger davon ausstossen, als es bei Dieseln der Fall ist...

Klar erzeugt auch ein Benzinmotor Stickoxide. Vermutlich sind die Rohemissionen prinzipbedingt jedoch geringer als beim Diesel.
Der entscheidende Unterschied ist aber: Die Stickoxide lassen sich dank Katalysator und Lambdaregelung relativ einfach und kostengünstig effektiv eleminieren. Und das funktioniert auch seit über 30 Jahren recht zuverlässig.

Tom

Zitat:
Prius - der Vierte! Von uns gab es zwei Testberichte über Toyota und beide sind sie Spitze im Verbrauch. Hier ein geschichtlicher Fakt über den Prius
- www.arcor.de/content/auto/aktuell/463576...-Hybrid,content.html

Grüße, Egon

ntvtom schrieb:
Timico schrieb:
Emittiert nicht jeder Verbrennungsmotor Stickoxide?! Nur, daß Benziner weniger davon ausstossen, als es bei Dieseln der Fall ist...

Klar erzeugt auch ein Benzinmotor Stickoxide. Vermutlich sind die Rohemissionen prinzipbedingt jedoch geringer als beim Diesel.
Der entscheidende Unterschied ist aber: Die Stickoxide lassen sich dank Katalysator und Lambdaregelung relativ einfach und kostengünstig effektiv eleminieren. Und das funktioniert auch seit über 30 Jahren recht zuverlässig.

Tom

Sorry, will nicht nerven oder langweilen.
Ich habe den Testbericht in der AMS gelesen. Der Prius 4 kommt m.E. sehr gut weg und erhält 4,5 von 5 Sternen.

Kann mich aber vielleicht jemand von Euch nochmal wegen dem NOx-Thema aufhellen. Der Prius 4 soll 0,016 g/KM emittieren. Grenzwert ist 0,06 g/KM. Weiß nicht, ob das real gemessene oder Prospektangaben sind. Dachte immer, der HSD-Antrieb wäre fast völlig NOx-Austoss frei
Kennt Ihr Werte von anderen Benzinern zum Vergleich?

Danke Euch

Abgasreinigung ist nicht banal. Jeder, der schon einmal versucht hat, einen Ölbrenner nach Handbuch zu justieren, weiß das: Drehe ich am einen Parameter (zum Beispiel an der Luftzufuhr), verändern sich alle Emissionen. Manche steigen, andere sinken.



Diesel werden durch staatliche Intervention gezielt geschützt. Vor 2017 produzierte Diesel müssen faktisch überhaupt keine Stickoxid-Grenzwerte einhalten, im Fahrbetrieb wird nicht gemessen. Messungen ergeben im Schnitt 7-fache Überschreitungen, bis zu 40-fache wurden in Einzelfällen gemessen.

Benziner bleiben im Fahrbetrieb unauffällig, sonderlich viele Messungen dazu gibt es aber noch nicht. Sollte der P4-Wert stimmen, ist das zwar immer noch um Dimensionen von den Diesel-Dreckschleudern entfernt, aber was die Stickoxide angeht keine erfreuliche Entwicklung.

Grüße, Egon

Die Ära vom Prius geht weiter // Bereits vor 18 Jahren setzten die Japaner mit dem Prius ein Zeichen und leiteten die Ära der treibstoffsparenden Fahrzeugen ein. Nun erscheint bereits die optimierte vierte Generation.
- www.handelszeitung.ch/lifestyle/auto/die...-geht-weiter-1001019

Grüße, Egon

Auch wenn die Angabe von 0,016 g/km für den P4 stimmen sollte, ist das doch ein Wert, den bestimmt 95 % aller anderen Fahrzeuge mit Verbrenner aktuell nicht erreichen dürften

Ich stimme Dir aber zu, dass dieser Trend - was die Sauberkeit anbelangt - keine erfreuliche Entwicklung darstellt. Ich vermute stark einen Kompromiss zwischen Leistungsabgabe, Verbrauch und Abgasverhalten.

Ich sehe es eher als Nebeneffekt der Wirkungsgradoptimierung, aber Du hast Recht das der Großteil der Fahrzeuge mit Verbrenner die Werte des Prius bei weitem übertreffen.

Hier mal ein schöner Vergleich von Prius I und Prius IV auf einem niederländischen Kanal: youtu.be/jGUstNsgFg0

Hallo allerseis,

Emissionswerte Prius 4 (AMS Nr.6, vom 03.03.2016):

(Eingeklammert ist der jeweilige Grenzwert)

HC 0,03 (0,1) g/km
NO_X 0,016 (0,06) g/km
CO 0,131 (1,0) g/km
CO₂ 76 g/km (mit 17 Zoll Reifen)

So, in der AutoBild ist ein Test des P4. Nichts Böses geschrieben, alles fair. Kritikpunkte: Testverbrauch 5,2 Liter auf deren Standard-Verbrauchsrunde, deutlich über Werksangabe, geringe Bodenfreiheit (vor allem mit Zuladung mitunter zu knapp für Parkhausrampen), Feststellbremse zielt aufs Schienbein *nick*, beim Beschleunigen fiept es aus der Elektronik (hier auch nicht unbekannt).
In der Summe aber ein positives Ergebnis, der P4 kommt gut weg.

Ich finde der Prius kommt nicht gut weg und der Test ist m. E. alles andere als fair. Die Kernaussage ist, dass sich dieselben oder niedrigere Verbräuche nicht nur mit deutschen Diesel-Kompaktwagen, sondern auch mit deutschen Kompaktwagen mit Turbo-Benziner problemlos erzielen lassen. Wir wissen alle, dass zumindest kein Benziner in der Leistungsklasse auch nur annähernd an HSD-Verbrauchswerte herankommt. Weiterhin wird im Text auf die Komplexität der Technik hingewiesen (obwohl die Komplexität der Abgasreinigung eines Dieselfahrzeugs und/oder eines Doppelkupplungsgetriebes weit höher ist). Daraus lässt sich ableiten, dass sich die komplexe Hybrid-Technik nicht lohnt und man lieber einen sparsamen deutschen Kompaktwagen mit konventioneller Technik kaufen sollte.
Vorteile des HSD wie der ruckfreie Antrieb, der niedrige Schadstoffausstoß und die haltbare Technik werden in den allermeisten Testberichten ohnehin gar nicht erst erwähnt.

Gruß

Christian