Priusfreunde.de

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Mit der Motorraumkapselung „ECO Thermo Cove" bleibt die Motorwärme des Mercedes-Benz S 300 BlueTEC Hybrid länger erhalten. Das spart Kraftstoff und schont den Motor.
- www.pcwelt.de/news/Motorraumkapselung_Ec...eichern-8607739.html

Grüße, Egon

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Mercedes S 400 Hybrid im Test Alles im grünen Bereich // Wenn die Energiefluss- Anzeige im TFT-Display auf Grün wechselt, spart der Mercedes S 400 Hybrid Sprit und Nerven. Doch die Öko-S-Klasse kann viel mehr. Das Benziner-Einstiegsmodell der Mercedes-Baureihe W222 im Test.

- www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/...bereich-8089337.html

Grüße, Egon

Fahrbericht Daimler S400 Hybrid

- www.moz.de/artikel-ansicht/dg/0/1/1288883/

Grüße, Egon

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Mercedes S500 Plugin-Hybrid // In der Stoßstange unter der rechten Rückleute beleidigt eine üppig dimensionierte Plastikklappe das verwöhnte Auge. Sieht gerade bei hellen Lackierungen wie silber oder weiß aus wie eine Bastellösung aus dem Zubehörhandel. Ein paar Zentimeter darüber prangt der wenig sehenswerte Teilschriftzug "Plug-In Hybrid". "Wir müssen den Schriftzug aus Sicherheitsgründen für Rettungskräfte und Helfer auf dem Auto lassen", räumt Matthias Kuchenbecker ein, dem das Zähneknirschen über diese überflüssige Vorgabe der EU anzusehen ist, "kann daher auch nicht abbestellt werden." Heißt, Händler und Autokunde müssen in der heimische Garage selbst zum Fön greifen und den nervigen Kleebuchstaben den Garaus machen.
- www.stern.de/auto/test/heckansicht-2121354.html
- www.focus.de/auto/neuheiten/oberklasse/m...tern_id_3963678.html

Grüße, Egon

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Der beste Hybrid oder nichts // Weit gediehen ist Daimlers Anspruch, dem Kunden einen außergewöhnlich intelligenten Antriebsmix aus Elektro- und Benzinmotoren in Serienreife anzudienen: Die TT fuhr im S 500 Plug-in-Hybrid erste Kilometer.
- www.tt.com/auto/news/8574567-91/der-best...brid-oder-nichts.csp

Grüße, Egon

Wäre spannend, zu erfahren, wie der tatsächliche Verbrauchsunterschied auf ein und der selben Strecke aussieht, wenn man sie einmal mit und einmal ohne Zieleingabe fährt, das Auto also entscheiden lässt, den Akku beim Bergauf leerzusaugen, da es bergab ja wieder nachladen kann.

Stimmt, das wäre interessant! Ich fürchte nur, die Käuferschicht interessiert sich für solchen Details genauso wenig wie für den Spritverbrauch - und falls in Ausnahmefällen doch, werden die Erkenntnisse wahrscheinlich nicht den Weg in die Automobilforen finden. Bleibt zu hoffen, dass ein neugieriger Automobiljournalist das einmal systematisch ausprobiert.

Grüße, Egon

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Die beste Limousine der Welt will ab Herbst noch ein Stück besser werden. Die erste Plug-In-Version in der Mercedes S-Klasse soll den Abstand zur Konkurrenz weiter vergrößern und zeigen, dass sparen auch Spaß machen kann.
- www.alle-autos-in.de/technik/bericht_a47046.shtml

Grüße, Egon

S-Klasse S 500 Plug-in Hybrid: Sparen auf höchstem Niveau

- caravan-news.de/news.php?newsid=234364

Grüße, Egon

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Und wenn der Fahrer beherzt aufs Gaspedal tritt? Dann verschwindet zum einen die grüne Wolke aus dem Kombiinstrument und das Pedal tippt leicht den rechten Fahrerfuß an, um darauf hinzuweisen, dass dieses Vorhaben nicht gut für die Umwelt ist - gleichzeitig aber drückt es den Beifahrer tief in den weichen Ledersessel.
- ww2.autoscout24.at/prototype/mercedes-be...tig-los/4319/427299/

Grüße, Egon

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Im Normzyklus führt das zu dem sensationellen Wert von 2,8 Liter Verbrauch und 65 g CO2/km, damit wird der S 500 Plug-in etwa in den Niederlanden geringer besteuert als ein Fiat 500. In Amerika, wo Mercedes das In-Strommobil Tesla zu schaffen macht, darf die unbefeuerte S-Klasse die Sonderspur am Stau vorbei benutzen. Und falls in Paris mal wieder Smogalarm ausgelöst würde, dürfte der Benz ungerührt Kreise um den Arc de Triomphe ziehen. In der Realität sind freilich rund 9 Liter Verbrauch einzukalkulieren, schließlich wiegt das technische Zusatzensemble 250 Kilogramm
- www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-v...enzler-13031300.html

Grüße, Egon

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Befindet sich der Plug-In-Hybrid im optimalen Fahrmodus, dann erscheint auf dem zentralen Display vor dem virtuellen Bild der Limousine eine grüne Wolke. Kann es der Fahrer nicht lassen und lässt per Gaspedal den doppelt aufgeladenen 3,0-V6 (245 kW / 333 PS) für den alleinigen, konventionellen Vortrieb sorgen, dann entschwindet auch der virtuelle grüne Teppich der Vernunft.
- www.autoservicepraxis.de/cms/1376771

Grüße, Egon

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Werbespot - Großer Preis von Deutschland: Mercedes schickt den S 500 Plug-In-Hybrid auf die Strecke


- www.horizont.net/aktuell/marketing/pages...-Strecke_121446.html

Grüße, Egon

Die wundersame Meinungswandlung eines deutschen Automobilherstellers. Hybrid einst verlacht und verpönt, heute hochgejubelt.

MfG Harzbube.

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Silvretta-Tour im Mercedes S 500 // Eigentlich soll der Mercedes S 500 Plug-in-Hybrid vor allem im Stadtverkehr mit seinem Elektromotor punkten. Doch das Flaggschiff mit den zwei Antrieben lässt sich auch von der Bergwelt des Montafon nicht aus dem Konzept bringen. [...]

Besonders clever agiert der Mercedes S 500 Plug-in-Hybrid im E-Save-Programm. Wie der Name schon sagt, wird hier Strom gespart – etwa, weil elektrisches Fahren am Ende der Reise in einer Stadt sinnvoller ist als auf der Anreise. Programmiert man zusätzlich ein Ziel ins Navi-System ein, versucht die Bordelektronik, den Strom stets im städtischen Umfeld für den Vortrieb zu nutzen. Im Idealfall kommt die Mercedes S-Klasse so mit fast leeren Batterien am Zielort an, wo sie an die Steckdose kann. Das entspricht dem effizientesten Einsatz des Hybridantriebs. Im NEFZ-Zyklus erreicht die Limousine so einen Gesamtverbrauch von rund drei Litern/100 km.

So weit die Theorie, uns interessiert die Praxis.

Der nun folgende Bericht beschreibt sehr schön, welche Strategien die Steuerung des S500 Hybrid angewendet hat. Was er leider nicht beschreibt ist, was das Auto tatsächlich konsumiert hat. Von wegen "3 Liter" und so, netter Scherz.

Wenn in einem Bericht auf den niedrigen Normverbrauch verwiesen wird und "uns interessiert die Praxis" geschrieben steht, ist es kein guter Stil, ausgerechnet den Realverbrauch zu verschweigen. Ich ahne, dass er unerfreulich hoch und durch die Bergetappe wahrscheinlich sogar deutlich zweistellig gewesen ist - plus Strom, versteht sich. Das lässt man dann wohl lieber diskret unter den Tisch fallen, wie in vielen anderen Plugin-Testberichten auch.

- www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte...ktrisch-8441341.html

Grüße, Egon