Priusfreunde.de

Zitat:
Daimler ist auch 2013 Marktführer bei den Elektro-Pkw in Deutschland. Im ersten Halbjahr 2013 erreichten die elektrisch angetriebenen Modelle von Mercedes-Benz und Smart einen Marktanteil von 42 Prozent. Absoluter Spitzenreiter dabei ist der Elektro-Smart, der mit 983 Zulassungen und einem Marktanteil von 40 Prozent die Zulassungsliste der Elektromobile anführt. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum hat das Unternehmen damit den Absatz von elektrisch angetriebenen Modellen in Deutschland um rund 80 Prozent gesteigert.
motor-exclusive.de/news.php?newsid=185725

Grüße, Egon

Noch etwas ausführlicher:

www.autosieger.de/article26928.html

Grüße, Egon

Zugegeben hat Daimler mit dem Smart ED als erster deutscher Konzern einen Elektrowagen auf den Markt gebracht, aber:

Es wurde in ein vorhandenes Fahrzeug die E-Technik integriert, obwohl es ja von Natur aus ein leichtes Fahrzeug ist.

BMW hat hier mit dem i3 ein völlig neues Fahrzeug (Carbon-Leichtbau) entwickelt. Allerdings im Premium-Segment. Renault mit dem Zoe und dem Fluence ebenso im günstigen Segment.

Daimler kann sich ja noch ein paar Tage freuen. Im nächsten Jahr wird die Schlagzeile anders lauten: "Frankreich stellt Deutschland beim Verkauf von E-Fahrzeugen in den Schatten".

Zoe, Fluence werden sich dank der Subventionierung in Frankreich und anderen Ländern wesentlich besser verkaufen. Und auch der i3 trotz fehlender Subentionierung.

Das sehe ich genau so. Und ich kann nicht erkennen, wie Daimler seine momentane Stellung halten will. Der smart ist für viele zu klein und hoppelig. Es müßte ein smart-Viersitzer neu positioniert werden trotz des früheren Mißerfolges (war wohl zu einfach gedacht) und die B-Klasse als E-Mobil angeboten werden zu einem vernünftigen Preis. Soll ja alles in der Entwicklung sein, alleine, wann kommt´s?

Momentan scheinen die Franzosen und die Japaner, von den Chinesen reden wir mal noch nicht, uns den Schneid abzukaufen. Die karten werden neu gemischt und für die deutsche Autoindustrie mag´s nicht gut aussehen. Aber Daimler ist ja nun mit Renault/Nissan verbandelt und da sollte der Technik-Transfer zur ältesten Automobilfabrik wohl möglich sein.

hp2 schrieb:
...
Daimler kann sich ja noch ein paar Tage freuen. Im nächsten Jahr wird die Schlagzeile anders lauten: "Frankreich stellt Deutschland beim Verkauf von E-Fahrzeugen in den Schatten".
...

Auch wenn die Fakten so sein mögen, in Deutschland wird man die Schlagzeile wohl kaum so lesen.

Btw., gestern hatte ich auf dem Supermarktparkplatz einen Smart MHD (oder wie die "Hybrid"version heißt) neben mir. Französische E-Autos begegnen mir häufiger. Aber für einen deutschen Konzern sehe ich die "alternativen" Smart recht oft im Alltag.

LG
Klaus

Na klar. Der hat ja auch kein Hybrid-System, noch nicht mal ein mildes. Der heißt nur so.

Na, wenn das nicht innovativ ist, dann weiß ich auch nicht.

Grüße, Egon

MHD heißt Micro Hybrid Drive und ist nichts anderes als die Start-Stopp-Automatik, ganz schön frech von Daimler

Gibt es nur für die zwei Saugbenziner (61 und 71 PS), für beide Turbos, Diesel (54 PS) und Benziner (84 PS) nicht.

Die elektrischen Smart erkennt man am ED-Schriftzug am Heck und an dem ED-Emblem an der seitlichen Tridionzelle.

Und er fährt sich einfach nur genial

Moin
@hp2

Da liegst du daneben. Daimler hat damals in ein Elektro-Auto, dem Smart, mangels vorhandener Technik einen Benzinmotor verbaut. Die Ursprungsentwicklung des Smarts sah im Sandwichboden Akkus und im Motorraum eben einen E-Motor vor. Mercedes versprach dieses, setzte dies aber nie um, weshalb "swatch" dann auch aus dem Programm ausstieg.

Aber der Smart war ursprünglich als E-Auto für die Stadt gedacht, nicht schneller als 100 eher nur 70 kmh schnell, und ist vor allem keine Benz-Erfindung.

Moin
Björn

Da haste Recht, das war die ursprüngliche Idee von Nicolas G. Hayek. Diese Idee sollte aber für einen leichten Kleinstwagen gelten, der dann elektrisch mit einem Benzin-Range-Extender von 13 kw angetrieben werden sollte.

Swatch-Mobil

Ich habe damals einen Bericht gesehen, wo genau das gezeigt wurde.

Das war seine Idee, ultraleicht und einfach.

Dann erst kam Mercedes ins Spiel, als VW ausgestiegen ist. Dann erst kamen die Crashtests von Mercedes, die Sicherheitsanforderungen waren Voraussetzung für deren Einstieg, dann war es vorbei mit der Leichtigkeit und des E-Antriebes (zu schwer). Erst dann wurde der Smart konstruiert. Natürlich wurde trotzdem der doppelte Boden realisiert, aber das war auch der Größe geschuldet.

Hihihi, wär fast vom Sessel gekippt als ich das gelesen hab

Ich sag besser nicht wo Daimler Marktführer is, aber beim E-Auto bestimmt nicht.

Zitat:
Wer komplett auf den Verbrennungsmotor verzichten möchte, für den bietet das Unternehmen lokal emissionsfreie E-Autos mit Batterie und Brennstoffzelle. Mit acht Modellen verfügt Daimler schon heute über das branchenweit größte Portfolio an Elektrofahrzeugen – vom Pkw und Vans bis hin zu Bussen und leichten Lkw. Dazu gehören der smart fortwo electric drive (inkl. seine BRABUS-Variante), die Mercedes-Benz A-Klasse E-CELL, B-Klasse F-CELL, der SLS AMG Coupé Electric Drive, der Vito E-CELL, der Citaro FuelCELL-Hybrid, der Fuso Canter E-CELL sowie der Freightliner Custom Chassis MT E-CELL All-Electric. Und weitere E-Fahrzeuge stehen kurz vor ihrer Markteinführung, so wie in diesem Jahr zum Beispiel die B-Klasse Electric Drive.
- www.svz.at/content/inhalte/motor/news/fl...o2_km/index_ger.html

Grüße, Egon

Zitat:
Die Daimler AG verfügt heute schon über eine einzigartige Elektro- und Hybridfahrzeugpalette, die stetig ausgebaut wird. Inklusive der Mercedes-Benz B-Klasse Electric Drive und dem smart electric drive hat das Unternehmen heute insgesamt neun rein elektrische Fahrzeuge in Kundenhand. Zusätzlich sind kurzfristig fünf Plug-in Hybridmodelle angekündigt.
- www.auto-reporter.net/articles/10123

Die Produktion des E-Smart hat man mittlerweile eingestellt, vom E-SLS wurden vielleicht sechs Stück produziert, bevor man ihn klammheimlich vom Markt genommen hat, und E-Autos mit nennenswerter Reichweite bietet man nur in China an. Sich dann als E-Auto-Marktführer zu gerieren ist dreist.

Grüße, Egon

Wollte ich auch gerade sagen, der smart ED ist eingestellt bis auf weiteres. Mein Cousin hatte ihn gefahren und hatte aber immer wieder Probleme mit Akkusoftware. Als Leasingauto war er dann weg.

Es ist dieser Euphemismus (beschönigende Lüge) der deutschen und mittlerweile auch außerdeutschen Autohersteller, ihren Fahrzeugen irgendeinen blauen Aufkleber aufzupappen, der die schöne heile (Um-)Welt des Fahrzeugs glauben machen soll. Die Realität sieht aber komplett anders aus. Siehe VCD-Gutachten (Autos zur Statistikverbesserung, sonst nichts).

Wir erleben momentan eine Welt, die sich selbst ihrer Lebensgrundlagen nimmt. Doch hier einmal innezuhalten und nachzudenken, ist einfach nicht möglich. Die Spirale dreht sich immer wilder. Das schlimmste aber ist, dass auch wir dabei mitmachen müssen. Wenigstens sind wir PF näher an der Realität und wissen, worum es wirklich geht. Das sollte man auch nach der Präsentation vom P 4 sich einmal vor Augen halten, dass wir letztlich von der Autoindustrie ferngesteuert sind. Behave!

Leider geht das Konzept von Zetsche ja auf, die Autos verkaufen sich wie geschnitten Brot.

Als Smartfahrer der ersten Stunde hier noch was über die Entstehungsgeschichte:

S watch M ercedes Art

Zitat:
Manipulierte Abgaswerte haben Teile der Autobranche 2015 schwer belastet. Einer steigt aus dem Skandal jedoch wie ein Phönix empor: Dieter Zetsche. Der Daimler-Chef hat die richtigen Entscheidungen getroffen und wird dafür belohnt.
- www.n-tv.de/wirtschaft/Daimler-Chef-hat-...article16672381.html

Grüße, Egon