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t3n.de/news/tesla-chef-will-e-auto-fuer-...ollar-bauen-1102982/

Gerd

...das dann wahrscheinlich kaum für unter 50.000,- zu haben sein wird.
Er täte gut daran, bestehende Engpässe zu beseitigen anstatt immer neue zu schaffen.

Timo

Com si com sa!

Gerd

Oh nein! Die nächste Luftblase um die Anleger bei Laune zu halten! Finanzierung fürs De-listing doch noch nicht gesichert? Oder schon mal für den Verbleib an der Börse vorbauen?

Ich würde empfehlen, erst mal das 35.000$-Auto in brauchbarer Qualität zu liefern.

Ansonsten gilt: "Wer ein Mal lügt, dem glaubt man nicht!"

Gruß Thorsten

Was E. Musk verschwiegen hat, der 25.000$ Wagen wird weder Schalter noch Bildschirme haben. Vor Antritt der Fahrt steckt man sein Smartphone ans Lenkrad, um den Wagen zu aktivieren. Während der Fahrt werden dann alle Informationen auf dem Smartphone angezeigt, welches solange der Wagen rollt, am Lenkrad verriegelt bleibt und gleichzeitig aufgeladen wird. Für die verschiedenen Smartphones bietet Tesla passende Adapter an, die zusätzlich zum Wagen zu kaufen sind. Die bisher im Tesla verbaute SIM-Karte entfällt. Sämtlicher Datenverkehr erfolgt mit dem externen Handy. Zahlreiche Messungen haben gezeigt, dass der Abstand zum Lenkrad ideal ist, um Informationen schnell und sicher zu erfassen.

Da wird die Auswahl an Autos und anderen Artikeln für Dich aber ganz schön dünn, wenn Du die Latte so hoch hängst

Abwarten, wenn das M3 LR für 18k+10k PK/Afa und Standard für ca. 12k+PK/AFa herzustellen ist, warum sollte dann ein M4 nicht für 25k gehen, z.B. in der GF die in China kommt?
Vermutlich ohne viel schnickschnack, aber das wollten ja viele hier.

Zum Glück schreibst Du so unverständlich, dass niemand inhaltlich darauf eingehen kann.

Vielleicht wird es eine Art M3, bei dem nur 1/4 der Batteriekapazität freigeschaltet ist. Und für 10 000 $ kann man die restliche Batteriekapazität freischalten.

Gerd

Ich verstehe nicht die gewisse Häme, die hier vorgebracht wird.

Wenn es in ein paar Jahren für Tesla nicht möglich ist, für 25000 USD ein BEV mit sagen wir einmal zwischen 30 und 40kWh Akkukapazität anzubieten, dann ist die E-Mobilität doch insgesamt gescheitert.

Klar darf man die immer wieder vorgekommenen Anlaufprobleme bei Tesla nicht außen vor lassen, aber in 3 bis 4 Jahren darf ein Akku in der genannten Kapazitätgröße aus der Gigafactory doch nicht mehr als 5000 USD kosten.

Wenn man jetzt sieht, was in den USA Verbrennerkisten kosten, z.B. ein Passat Liste 23000 USD, dann ist doch 25000 USD für ein BEV mit 5000 USD Akkukosten doch garantiert keine Utopie mehr.

Entscheidend hierfür ist für mich vor allem, ob man nun endlich das Model 3 wie geplant auf die gewünschten Stückzahlen bekommmt. Genau das ist der große Knackpunkt, wie es mit Tesla weitergeht.

Wie ich es schon gesagt habe, Tesla mag zwar viel ankündigen, es verschiebt sich dann mehrmals, bis schlussendlich doch mit massiver Verzögerung geliefert wird, weil man eben verkaufen WILL!

Etablierte Hersteller kündigen dagegen immer nur großspurig an, ohne überhaupt den Willen zur Lieferung zu haben.

eppf

Traurig, dass es schon wieder so negative Kommentare zu einer positiven Ankündigung gibt.

Bis jetzt ist jedes angekündigte Model von Tesla erschienen, darüber hinaus ein europaweites Ladenetz entstanden. Was kam in der Zeit von traditionellen Herstellern, was würdet ihr davon kaufen?

Ich persönlich kam vom Schrotthaufen (alten Polo) zum innovativsten Stadtauto (Smart) zur sparsamsten Zwischenlösung (Prius), ich will mit dem nächsten Auto nur noch elektrisch fahren. Fragt sich womit, wenn nicht mit Tesla, wenn ich mir die Nutzung meines Autos heute ansehe (Langstrecke).

Vielleicht erklärt ihr zuerst, warum ihr nicht an ein günstiges Model unter dem M3 glaubt, bevor ihr schimpft.

Die Antwort ist einfach:
Weil es schon die preiswerte Basisvariante vom Model 3 nicht gibt und vermutlich auch nie geben wird.

Ansonsten möchte ich keine Ankündigungen mit mehreren Jahren Vorlauf und vielen vagen Möglichkeiten mehr hören. Weder von etablierten Herstellern, noch von Tesla, noch von Sion.
Ich wünsche mir einfach eine konkrete und glaubwürdige Markteinführung wie es Toyota mit dem P2 damals gemacht hat. Ganz einfach: Preisliste, Ausstattungsvarianten, Liefertermine.

Was soll das Bla-bla, von den Dingen, die sich der übernächtigte Herr Musk in ein paar Jahren vorstellen kann?

Er soll mir lieber sagen, wann mit welcher Ausstattung zu welchem Preis die Basisvariante des Model 3 in D bestellbar und lieferbar ist.

Gruß Thorsten

blueandrew schrieb:
Vielleicht erklärt ihr zuerst, warum ihr nicht an ein günstiges Model unter dem M3 glaubt, bevor ihr schimpft.

Nunja, vielleicht weil es das groß angekündigte M3 für 35.000 USD bislang nicht zu bestellen gibt, sondern nur welche für min 49.000 USD. Dafür wurde das M3 Performance Modell ab 64.000 USD zwischengeschoben...

Grüße

Fabian

Solches "Ankündigungsblabla" kennen wir ja schon von den klassischen Herstellern, das könnte man ja noch hinnehmen. Aber die Liste der "Sündenfälle" ist erheblich länger

- das angekündigte Basismodell des M3 ist bis heute ein "Papiertiger"
- Qualitative und quantitative Probleme mit dem aktuellen Produktportfolio
- Halbgare Pläne zum Rückzug von der Börse und Suche (?) nach Investoren (auch solche mit
"fragwürdigem" Background)
- Unprofessionelle "persönliche Bekenntnisse" des CEO (EM) in der Öffentlichkeit
- Unklarer Fokus des CEO - ist nun Tesla der Fokus oder SpaceX oder vielleicht ganz etwas anderes?

von daher verständlich, dass man Äusserungen von EM zunehmend kritischer sieht.

gcf schrieb:
...wenn das M3 LR für 18k+10k PK/Afa und Standard für ca. 12k+PK/AFa herzustellen ist, warum sollte dann ein M4 nicht für 25k gehen, z.B. in der GF die in China kommt.
...ich hab keinen Plan, wovon du sprichst.

Timo

Feded schrieb:
- Unprofessionelle "persönliche Bekenntnisse" des CEO (EM) in der Öffentlichkeit
Genau das ist das Problem: Musk ist eine Twitter-Granate wie Trump, nur mit diametralem Image. Der Mann ist hochangesehen, verspielt in letzter Zeit aber reichlich Kredit mit seinen irritierenden Posts.

Timo