Priusfreunde.de

Der Ranger macht eigentlich recht viele Dinge, wofür es nicht die Ausstattung einer Kfz-Werkstatt benötigt (zB Hebebühne, Druckluftschrauber, Starkstrom etc).

Das kann der Tausch von Kleinteilen, wie Dichtungen, Scheinwerfer u.ä. sein, wie aber auch der Wechsel von Türen und Klappen.

Ebenso können Upgrades wie die CCS-Umrüstung im heimischen Carport durch den Ranger durchgeführt werden und angeblich (laut TFF-Beiträgen) auch Software-Geschichten.

Einen Aufpreis ggü Servicecenter gibt es für einen Rangertermin nicht.

Danke für die Infos, finde ich gut diesen Service.

Scheinbar sind bei Tesla 10°C eine Grenze, die den Verbrauch beeinflusst.

Unter 10°C ist es ein ziemlicher Krampf mit dem Model S unter 15kWh/100km zu kommen.

Nun steigen die Temperaturen wieder, der Akku wird schneller warm, die volle Rekuperationsleistung wird schneller erreicht und damit sinkt der Verbrauch wieder in recht angenehme Regionen:

So sehr mir der Wagen gefallen würde und so sehr ich auch praktische Verwendung dafür hätte, so habe ich meine Reservierung für den Cybertruck zurück genommen.

Mir ist der derzeitige Auftritt von Elon Musk, allen voran sein Blick auf Donald Trump und die Republikaner ein Grund von einem potentiellen Neukauf eines Fahrzeugs der Firma Tesla Abstand zu nehmen.

Dies habe ich auch so als Stornierungsgrund angegeben.

Gern denke ich wieder darüber nach, wenn Tesla von einem berechenbareren Menschen geleitet wird.

So lange fahre ich das Model S weiter, da es für mich ohnehin keine Alternativen zum Gesamtkonzept Tesla seitens der Mitbewunderer gibt, auch wenn Sohnemann immer noch von der ZOE schwärmt.

Da aktuell in EU nicht reservierbar, ist sowieso fraglich, ob er so in der EU machbar ist.

Von den Preisen zum Start mal ganz abgesehen, da wird es eine saftige Anpassung geben.

Mittelfristig hier denkbar, in einer kleineren Version...

Ja, @Daihatsu-Fahrer,

bei unseraller Elon scheint in der letzter Zeit einiges nicht zu stimmen.

Zu viel Arbeit/Streß/Drogen/Testosteron ?

Tut mir etwas leid um den Mensch, aber viel mehr um die Mitarbeiter seiner Firmen.

Unsere CT-Bestellung steht zwar noch, wird wohl aber nie durchgeführt werden.

Cybertruck? Ist das nicht der fette LKW?

Das wäre der Semi - LKW.

Der CT-ruck ist der Edelstahl-Pickup.

Wollte mir neulich die Teile für einen prophylaktischen Querlenkertausch bestellen. Das Angebot seitens Tesla, mir die Teile zum Kurs von 1.663€ zu verkaufen, habe ich dankend abgelehnt. Nun suche ich nach Alternativen, die es wohl bis auf einzelne Komponenten von Triscan (wovon der Meister der freien Werkstatt abrät) nicht wirklich gibt.

Nun zu den positiven Dingen, wie der Sommerverbrauch - so gefällt mir das:



Für eine Oberklasse-Limousine mit entsprechenden Leistungsdaten ein ziemlich erfreulicher Wert.

Das entspricht in diesem Monat 3,45€/100km und ab dem nächstem 2,97€/100km.

Dauerhaft werde ich mich im Sommer irgendwo zwischen 12kWh und 14,5kWh pro 100km einpendeln, was immer noch sehr gut und günstig ist.

Dafür nehme ich doch gerne die ganzen Nachteile der Elektromobilität in Kauf, auch wenn mir für mein Anwendungsprofil gerade kein einziger Nachteil einfällt...

120.630km
1. Drive-Unit
1. HV-Akku
1. 12V-Akku

Danke für die ehrliche Warnung! Ich glaubte bisher, Probleme mit Driveunits und HV-Akkus seien spezifisch für die 85er, wie Hansjörg von Gemmingen-Hornberg einen als Performance fährt.

LG
Klaus

Welche Warnung? Vermutlich hast du etwas herausgelesen, was so nicht geschrieben steht.

Das Fahrzeug fährt noch mit der 1. also der originalen Drive-Unit, hat immer noch den 1. also originalen HV-Akku und den 1. also originalen 12V-Akku.

Da wollte ich doch nur mal den Akku auf 0km Restreichweite runterfahren um mal von 0 auf 100% Laden zu können...

Heute Morgen standen 95km Restreichweite in der Anzeige.

Der Plan: Sohn zur Kita, ab nach Wilhelmshaven, dort zwei Strecken für Erledigungen und wieder zurück. Alles in Allem etwas über 100km - hätte in der Theorie also mehr als knapp werden können.

In Wilhelmshaven angekommen hatte ich schon nur 30km Akku verfahren. Nach den Erledigung standen noch 53km auf der Uhr, was im Prinzip eine gute Ausgangslage zum Erreichen meines Vorhabens war. Also 45km Heimweg plus Gegenwind und dann diese Restreichweite am Ziel...



Das Auto ist einfach zu sparsam.

BTW: seit dem letzten Laden bin ich gut 291km gefahren, da das Auto ab und an über Nacht stand gingen da auch noch Kilometer per Vampire-Drain weg und dann immer noch die Restreichweite.



Geladen hatte ich auf 280km