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Tesla könnte Supercharger-Netzwerk für alle E-Autos öffnen
- futurezone.at/produkte/tesla-koennte-sup...-oeffnen/271.595.855

Grüße, Egon

Ich weiß nicht so recht, was ich davon halten soll.
Außer die Partizipation der anderen Hersteller an den Kosten hat TESLA davon keinen Vorteil und für die TESLA-Fahrer könnte sich diese Politik zum Nachteil entwickeln.

Wie lang sollen die Schlangen am SuC bitte werden, wenn nicht nur die ganzen Model 3 auf dem Markt sind, sondern auch noch die Golfs/LEAFs/Hyundais/etc. mit ihren beschränkten Reichweiten dort laden?

Im Fall einer Öffnung würde ich -aufgrund zu befürchtender Wartezeiten und der Tatsache, dass es dann auch ein günstiges, SuCtaugliches E-Auto tut - vermutl. auch keinen TESLA mehr in Betracht ziehen.

Daihatsu-Fahrer schrieb:
Im Fall einer Öffnung würde ich -aufgrund zu befürchtender Wartezeiten und der Tatsache, dass es dann auch ein günstiges, SuCtaugliches E-Auto tut - vermutl. auch keinen TESLA mehr in Betracht ziehen.

die Wartezeiten (bzw. Verweilzeiten) kann man ueber den Preis problemlos regeln.
Man muss es halt fuer Schnarch-Lader preislich uninteressant machen...

tja, passt das nicht genau zu der erklärten absicht von E.M. die welt zu verbessern? die patente wurden doch auch freigegeben. ich glaube eher, die größten hemmnisse für sowas liegen bei den marken, die sich dazu entschließen müssten. ich höre es noch, "nein, wir bauen nicht nach toyotapatent, wir machen den hybrid dann erstmal richtig gut, irgendwann..."
es ist tesla gelungen, ohne viel betrieb an den SC das netz zu bauen. warum sollte es ihnen nicht auch gelingen, dieses zu verdichten, wenn dann da mal richtig was los ist? entweder über die verkäufe der autos oder die der tankrechte kommt geld in die kasse. die ideale grundlage das netz enger zu stricken.

Noch habe ich mit meinen inzwischen gefahrenen 26 Mm noch kein einziges Mal warten müssen. Und keine 10, oder eher keine 5 Mal wurde ich als zweiter eines Ladepärchens (alle Plätze bis auf einen sind belegt, d.h. mein Ladepartner lädt auf 3B und mir bleibt nur 3A übrig) leistungsmäßig limitiert.

Vielleicht kann Tesla die Ladeleistung so eines Ladepärchens in einem Ausbauschritt nochmals erhöhen (anstatt 12 Lader pro Pärchen eben 16, oder auf Hochstromlader wechseln) damit das Laden in so einem, in der Zukunft häufigeren Fall, das Laden nur noch akkulimitiert ist?

Oder einfach weitere 2 bis 4 Plätze anmieten/kaufen und verkabeln.

Auch ziehen die kleineren Akkus der der aktuellen eAutos keine >100 (nicht einmal das Model S 75 zieht das), das sollte man auch berücksichtigen bei einer Aufrüstung der Ladestationen.

Und die Strommenge steht wohl zur Verfügung, denn sonst hätte es schon Probleme mit den Wasserstofftankstellen gegeben denn die haben einen für mich überraschend hohen Anschlusswert von 350 kW. Dieser Anschlusswert war zumindest in Hirschberg und Bad Rappenau kein Hindernis.

Und da schon aus produktionstechnischen Gründen nicht ganz plötzlich 1 Million eAutos bei uns herumfahren werden (Audis neuer elektrischer Q3 wird aufgrund der 8% Grenze in China erstmal nur dort verkauft, in Deutschland wird wieder mal der Clean Diesel, vielleicht mit Steuergeldern, unter die Leute gebracht (um die BFA-Rente zu sichern?), ein weiterer Skandal) wird das m.M.n. kein Problem sein.

Ich denke das wäre für Tesla ein genialer Schachzug, lösen sie damit doch die eingeschworene Teslaclique am SuC auf und bringen andere eAutofahrer dahin. Da werden diese dann über persönliche Gespräche über Teslas informiert und ich bin mir sicher dass der ein oder andere dann z.B. seine Reichweite durch einen Autowechsel upgradet, und sei es nur durch einen Gebraucht-Tesla. Für mich sehe ich das als Teslaeigentümer daher durchaus auch positiv.

Und Tesla kann damit seine SuC vielleicht wirtschaftlich betreiben was ich auch gut finde.

Also ich unterstütze das, trotz möglicher kleiner persönlichen Einschränkungen.

Daihatsu-Fahrer schrieb:
Im Fall einer Öffnung würde ich -aufgrund zu befürchtender Wartezeiten und der Tatsache, dass es dann auch ein günstiges, SuCtaugliches E-Auto tut - vermutl. auch keinen TESLA mehr in Betracht ziehen.Sagen wir es einmal so, da kann auch eine strategische Denke dahinterstehen. Momentan hat Tesla mit seinen SC ein Alleinstellungsmerkmal, was eine funktionierende Schnellladeinfrastruktur betrifft.

Auch wenn sich die etablierten Hersteller mit der E-Mobilität offensichtlich noch länger Zeit lassen wollen, irgendwann kommt man um den Aufbau eines Ladenetzwerks nicht herum. Nach dem Willen dieser Hersteller soll das natürlich am besten auf Kosten des Steuerzahlers gehen.

Irgendwann könnte sich aber dann der heutige SC-Vorteil von Tesla in einen Nachteil umwandeln, insofern würde ich eine heutige Öffnung als gar nicht so dumm ansehen.

Falls es die Konkurrenz nicht annimmt, stellt man sie als unwillig an den Pranger, die E-Mobilität überhaupt ernst zu nehmen. Falls es angenommen wird, kann man einerseits Schnarchladerblockieren mit der notwendigen Gebühr belasten und andererseits eine Beteiligung am weiteren Ausbau des SC-Netzes einfordern.

eppf

Zwei Gedanken zum Thema:

1. Seit März 2016 müssen in Deutschland dank der Ladesäulenverordnung (LSV, KLICK) DC-Lader zwingend mit CCS ausgestattet sein. Ich habe mich schon gefragt, welche Auswirkungen das wohl auf zukünftige Supercharger haben wird.

2. Tesla hat in den USA damit begonnen, kleinere Supercharger aufzustellen, gedacht für Innenstädte, Einkaufszentren, Parkhäuser etc. Maximal Ladeleistung 72 kW. Ob die auch in Europa kommen, weiß ich nicht. Diskussionen dazu hier:

- tff-forum.de/viewtopic.php?f=68&t=18361
- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=45&id=422914

Grüße, Egon

Was heißt öffnen?

Das jeder der euch Stecker hat der da dran passt laden kann?

Und mit welcher Abrechnungsmethode?

Wenn man das bekannte preismodell nach unten extrapoliert:
(Hausnummern)
100kw 15ct
50kw 30ct
25kw 60ct
12kw 120ct
0kw xxxct/min

Könnte man die LSV erfüllen und gleichzeitig vermeiden dass es zu unnötigen Blockierungen kommt und vielleicht sogar noch Geld verdienen.
Und als Nebeneffekt, würden andere Hersteller versuchen schneller laden zu können um ihre EV an den Mann zu bringen.

Bei der derzeitigen Zulassungsrate von ev in Europa reicht es wohl pro Jahr einen neuen suc aufzustellen ohne dass es zu Engpässen kommt

kurzer schrieb:
tja, passt das nicht genau zu der erklärten absicht von E.M. die welt zu verbessern?

Dann sollte er mal bei seinen Leiharbeitern anfangen. Da hört man ja so einiges.

Das hört man nicht nur, das diskutieren wir auch. Aber im passenden Thread.

LG
Klaus

Musk könnte ja auch in folgende Richtung denken.
Lasst die Anderen die Supercharger,deren Wartung und deren Ausbau finanzieren und meine Tesla Kunden dürfen fortan wieder umsonst laden!
So wären Tesla Fahrzeuge aus finanzieller Sicht,zumindest das Model 3 ,möglicherweise wieder ein Stück interesanter als die auf jeden Fall kommende Konkurrenz!

@ KSR, Kann es sein, daß Zuhören zur Diskusion dazugehört.

Quasi das Gegenteil kommt jetzt und in Zukunft: nicht frei zugängliche Gelände für die Supercharger. Der neue SuC in Beelitz ist noch nicht offiziell freigegeben, es fehlt noch die Schranke.
tff-forum.de/viewtopic.php?f=68&t=6133&p=501402#p501392
Weitere Bilder:
www.motor-talk.de/forum/tesla-supercharg...age=468#post52749362

LG
Klaus

Zugang wird vermutlich mittels PIN erfolgen, welcher im TESLA-Navi beim jeweiligen SuC angezeigt wird.

KSR1 schrieb:
Der neue SuC in Beelitz ist noch nicht offiziell freigegeben, es fehlt noch die Schranke.
Interessante Bilder. Für Model S und X sind die eingezeichneten Parkflächen zu kurz wie man sieht.

Entweder ist der SuperCharger nur für Model 3 vorgesehen oder man hat beim Bauen vergessen wie lang so ein Model S ist......