Priusfreunde.de

Der Tesla wird definitiv irgendwann mal in meiner Garage stehen, aber bis dahin werde ich brav sparen und auf mein Erbe, Schenkung warten und auch darauf hoffen, dass bis dahin alles läuft wie am Schnürchen.
Viel Glück mit deiner Rakete.

So langsam scheint mir eine Funktion "revert to last working configuration" sinnvoll, wie bei Windows.



Hat das noch mehr erwischt?

Ich habe das Update erst spät bekommen, rund 3-4 Wochen nach manch Anderen. Es wird ja immer zeitlich gestaffelt ausgerollt. Daher kann ich vor Installation immer lesen, was so nicht glatt geht.

Es gibt andere mit Klimaversagen, was aber mit dem Update nichts zu tun hat und schon länger her ist. Z.B. defekter Klimakompressor, Fehler am Drucksensor, Defekt des DC/DC-Wandlers für die Spannungsversorgung der Hochspannungskomponenten, defektes Klimasteuergerät usw.

Ich habe dieses und das vorhergehende Update noch nicht, mein Auto ist wohl auch immer spät dran. Alle Updates kamen bisher über das Servicecenter-WLAN, obwohl sich das Auto hin und wieder auch längere Zeit in anderen WLANs befindet. Über LTE kam bislang noch nichts.

Ich vermute nicht, dass es einen Zusammenhang zwischen dem Update und dem Problem gibt, das sich für mich eher nach Hardware-Defekt anhört. Na, bald werden wir es wissen.

Ich drücke Schoettker die Daumen, dass der Fehler schnell gefunden und repariert wird.

Schon eine Wundertüte, so ein Tesla.

Grüße, Egon

Meiner ist nie im WLAN, weil meines zuhause ein HSDPA-Router ist. Ich habe alle Updates über LTE bekommen.

Der Service hat sich noch nicht gerührt...

Die Windschutzscheibe ist so glatt, dass gefrorener Nebel mit einem Eiskratzer nicht runter geht, zum Glück hatte ich Enteiser dabei.

Schoettker schrieb:
Die Windschutzscheibe ist so glatt, dass gefrorener Nebel mit einem Eiskratzer nicht runter geht, zum Glück hatte ich Enteiser dabei.
Man kann bei dem Wagen nicht normal, wie bei Autos 1.0, eiskratzen? Ich staune..

Und bei Verwendung des Defrosters reißt die Scheibe, wie gerade bei TB passiert.

Wobei schon ein ziemlich großer Steinschlag vorher da war.

Fällt sowas eigentlich auch unter Garantie?

@Schoettker:

wie würdest du deinen Gemütszustand nach Betrachtung aller Mängel beschreiben?

Auto auf jeden Fall behalten oder ist eine Rückabwicklung eine Option für dich?

Sehr schade, von so vielen Problemen bei TESLA zu lesen.

Unter welche Garantie fällt denn Steinschlag? Das ist doch das Klassikerbeispiel aus der Carglass-Werbung, Steinschlag und dann defrost an => knack und komplett hin.

Daihatsu-Fahrer schrieb:
wie würdest du deinen Gemütszustand nach Betrachtung aller Mängel beschreiben?
Auto auf jeden Fall behalten oder ist eine Rückabwicklung eine Option für dich?

Rückabwicklung hatte ich schon nach den letzten Mängeln mit Rechtsschutzversicherung und Anwalt geklärt. Nicht möglich, da zuwenig Mängel. Es müssen schwere Mängel sein, die 3x nicht repariert werden konnten. Gleichlautend auch die Ansage von Tesla. Die Autos sind halt so schlecht, daß Tesla die nicht zurückhaben möchte.

Gemütszustand absolut sauer und verärgert. Service unterirdisch. Teuerster Fehlkauf meines Lebens.

Ich entwickle gerade eine Fehlerbeseitigungsstrategie, möchte dazu aber noch nichts sagen.

Schoettker schrieb:
Gemütszustand absolut sauer und verärgert. Service unterirdisch. Teuerster Fehlkauf meines Lebens. Ich entwickle gerade eine Fehlerbeseitigungsstrategie
Kann ich gut nachvollziehen. In dieser Situation würde ich folgendes tun:

Fahrzeug im Rahmen der Herstellergarantie durchreparieren lassen und danach sofort verkaufen. Ein guter Preis sollte sich erzielen lassen, weil jung und Facelift und niedrige Laufleistung.

Für echte Zicken habe ich im Alltag keinen Slot. Das Leben ist viel zu kurz, um Autos zu fahren, zu denen man kein Vertrauen mehr hat oder mit denen man einfach unzufrieden ist. Das gilt unabhängig von Marke und Modell und ebenso für schlechten Service.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Fahrzeug im Rahmen der Herstellergarantie durchreparieren lassen und danach sofort verkaufen.
Das wird schwer....
Tesla ist ja, was man so hört, mit Reparaturen überlastet, und macht immer nur "Das wichtigste" oder "was an Teilen gerade Verfügbar" ist.

Damit hat man dann schnell eine Wanderbaustelle, bevor die Fehler "A,B,C,D" abgearbeitet sind, fährst du mit Fehlerbild "B,D,E" rum.....

Wobei der Rechtsapparat ja der Meinung ist, das sind zu wenig Defekte.

M.e. könnte man hier argumentieren, weil es Premium ist oder vorgibt zu sein, hängt die Messlatte deutlich höher als bei einer normalen Wandlung.

Schade dass Tesla sich sowas erlauben kann und man kann nur hoffen, das das bis nach oben durchdringt und dran gearbeitet wird.

Na ja es gibt ja auch Montagautos anderer Hersteller,dennoch muss Tesla sich deutlich steigern .
Beim Model 3 wird es kein Verzeihen mehr geben.