Priusfreunde.de

Danke für die Info.
Zumindest zeigt man seitens TESLA, dass man den Kunden nicht ohne weiteres verlieren möchte.

Machen andere sicher auch - Toyota hat's bei mir z.B. damals nicht gemacht.

Schoettker schrieb:Es wurde ein kostenloser Jahresservice angeboten, was ich angenommen habe.
Hättest Du diesen Jahresservice sonst gebraucht? Wenn ja, was ist er wert?

die teslagarantie gibts auch ohne service weiter. ich habe bei meinem ms vor wieder auf alte gepflogenheiten zurückzugehen .
aber vielleicht könnte schoettker auch erst in 1-2 jahren diesen kostenlosen service machen lassen?

Wartungsdienste sind herstellerseitig ausdrücklich empfohlen, wenn auch nicht fest vorgeschrieben. Die Preise dafür orientieren sich am Preisniveau der Fahrzeuge; je nach Umfang bewegt sich das also gerne oberhalb 500 Euro, im Spritmonitor finden sich auch Einträge in Richtung 1000. Obwohl kein Verbrennungsmotor vorhanden ist und das deshalb im Allgemeinen anders erwartet wird.

Insofern ist das eine großzügige, zumindest aber geldwerte Geste und Schoettkers Ärger wohl angemessen, soweit ich es einschätzen kann.

Grüße, Egon

Das wird jetzt arg Off Topic und daher in den "Kritik an Tesla"-Thread geschoben.

EDIT: Zu finden ab hier:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=60#420915

Grüße, Egon

Immer wieder erstaunlich wie locker Tesla-Fans das ganze immer nehmen.
So gut wie keine Kritik in den Kommentaren,im Gegenteil,fast nur Lob !
Bei abgerauchten Konvertern seitens des Prius,obwohl das wohl genauso
selten passiert,geht es da schon heftiger zur Sache mit dem Hersteller !
Möchte nicht wissen was hier abgegangen wäre,wäre ein nagelneuer P4 mit Motorschaden liegengeblieben!?
Schon irgendwem hier passiert ?

Da ich keine Lust habe, alles mehrfach zu posten, hier 2 Links zu meinen Beiträgen im Tesla-Fahrer-und-Freunde-Forum:
tff-forum.de/viewtopic.php?f=57&t=18...amp;p=424388#p424388
tff-forum.de/viewtopic.php?f=57&t=16...amp;p=426017#p426017

Ich kenn auch Audi Fahrer die von großzügigen Lack Ablösungen betroffen waren und meine Motorhaube ist auch bei Toyota durch die Qualitätskontrolle gekommen...

Ich sitze am Flughafen in Oslo und warte auf den verspäteten Flieger... Zeit den ausgestellten Tesla X genauer anzuschauen.

Ich kann mich immer nur wundern, welche Frechheit diese Firma hat, so was für so viel Geld zu liefern - und über die Kunden, die das kaufen!

Von vielen sichtbsren Schwächen hier die "Schönsten":

Fahrertür:





Holm rechts hinten:





Das wäre nicht mal bei Dacia durch die Sichtprüfung gekommen...

Gruß Thorsten

Sieht nach Unfallschaden aus.

Das wäre mal was Neues: Ausstellungsfahrzeug mit Unfallschaden ab Werk.

Oder muss Tesla sparen und verwendet Fahrzeuge aus dem Crashtest für Marketingzwecke?

Ich würde dafür ein makelloses Auto aussuchen.

Gruß Thorsten

Nein, kein Unfallschaden, das kommt bei Tesla so aus der Fabrik.

Die Fahrer-Tür sah bei mir auch so aus. Der Service hat es aber vernünftig hinbekommen.

Achtung, persönliche Meinung: mir sind solche Details relativ egal, solange sie sich auf die Optik beschränken. Ich lies das damals erst dann korrigieren, als ich mehrfach von Fußgängern darauf angesprochen wurde.

Ich selbst bin auch nicht perfekt, meine Spaltmaße werden mit den Jahren immer schlechter.

Muss mal schauen, ob ich auch solche Lackstellen wie @Schoettker habe. Solange nichts rostet, ist mir das auch nicht so wichtig.

Aber ich respektiere, wenn jemand eine schöne Optik haben will. Nur über die Jahre wird sowieso Macke um Macke dazukommen am Auto. Von daher...

Zu den Technikdefekten: bisher hat Tesla hier *meistens* gut reagiert, und die Situation für den Betroffenen zufriedenstellend gelöst, von daher sind die meisten damit entspannt. Als ich mir das CarGuru Video angeschaut habe, ist mir nochmal klar geworden, dass ein 320kW Elektroauto schon einige Anforderungen an die Technik stellt. Von daher ist es denke ich einfach normal, dass einige Kinderkrankheiten drin sind. Das wird den deutschen Herstellern oder Sono Motors (wenn sie jemals ein Auto produzieren) auch nicht anders gehen.

Ich bin noch nie liegen geblieben und hatte noch keinen wirklichen elektrischen Defekt. Mechanische Dinge so einige, aber nichts kritisches.

Was mir sorgen macht, ist die abnehmende Service-Qualität in einigen SeC. Selbst erlebt, und DANN werden die Kinderkrankheiten zum Problem.

1. Spaltmaße werden nur in D so streng beurteilt. Eine Alu Karosserie wird selten die Stahlblechmaße einhalten können. Das lässt der Werkstoff schwer zu. Mein A4, vollverzinkt und sündteuer mit Allrad, hatte wunderbare Spaltmaße und mit 6 Jahren einen gammelnden Unterboden, mit 8 vielen die Türen fast ab. Bei Mercedes E290 war es nicht besser. Aber schöne Spaltmaße hatten beide.
2. Die Mängel im Antrieb, Driveunit, sind im Vergleich zu anderen Staaten in D am höchsten, in anderen Ländern wird der Tesla einfach nicht so getreten. Tesla baut Autos für großteils andere Länder, somit auch für max. 130kmh, auch wenn das Auto viel schneller fährt.
3. Ich kenne fünf Teslafahrer, alle in A und FL, die null Problem habe, zwei davon fahren damit schon seit drei Jahren 40000km aufwärts pro Jahr im Außendienst. Keine Probleme. Klar, beim einen war der elektrische Außenspiegel mal kaputt, beim anderen ein Tempomathebel defekt.
Erinnere ich mich an meine Qualitätsautos aus D, dann fallen mir da gravierendere Mängel ein, die mich ständig plagten.

Ich bin gegen das blinde Teslahuldigen, aber auch gegen das Teslabashing.
Fakt ist, das Auto wurde von einem Nichtautobauer aus dem Nichts geboren und zwar konsequent. Was Tesla, so finde ich, ausmacht, ist das absolut einzigartige Ladenetz, das aus dem Auto einen echten Verbrennerersatz macht. Kein anderer Hersteller bietet rein elektrische Autos an, mit denen man auch wirklich verreisen kann.

ollli schrieb:
[...] Eine Alu Karosserie wird selten die Stahlblechmaße einhalten können. Das lässt der Werkstoff schwer zu. [...]

Könntest du das kurz erläutern, was das Problem diesbezüglich bei Aluminium ist? Danke!

Ich selber bin kein Werkstofftechniker, aber ich kenne einen, der hat das studiert und arbeitet für die Autoindustrie, Zulieferer, bei der Firma Presta in FL. Die bauen unter anderem Fahrwerks- und Lenkungskomponenten für deutsche Firmen, z.B. BMW.
Der meinte dass Alu im Tiefzieh oder Stanzprozess sich einfach "lästiger" verhält als Stahlblech. Das soll auch für die Spaltmaße bei Tesla verantwortlich sein. Ich gebe das nur weiter, was er mir sagte.