Priusfreunde.de

Ja, natürlich. Ich schrieb doch

Warum gerade jetzt in besonders hohem Maße, weiß ich nun
Es ist so: Die am aktuellen Standort verfügbare Mobilfunk-Qualität macht sich relativ wenig bemerkbar, so lange das Auto schläft. Wenn aber ein Update ansteht, schläft es nicht mehr. Ist dann die Mobilfunkanbindung schlecht, schläft es sogar für lange Zeit nicht mehr, weil der Download dadurch lange dauert. Und das sorgt dann für diesen enorm hohen Energieverbrauch im Stand.

Das ist also gut erklärbar, aber einfach nicht gut gemacht. Denn:

Der auch so schon hohe Ruhestromverbrauch der Tesla-Modelle S und X belastet deren 12 Volt-Batterien stark. Wenn jetzt noch weitere Faktoren hinzukommen, sollte das abgefangen und mit einem Download bis zum Wiedererlangen einer schnellen Mobilfunkverbindung gewartet werden. Benutzerseitig kann man das nämlich nicht veranlassen, weil ein Update erst gemeldet wird, nachdem es komplett herunter geladen wurde.

Hätte ich die Hilfsbatterie nicht extern gepuffert, käme die Traktionsbatterie jetzt nach 3 Wochen allmählich in den kritischen Bereich. Wie gesagt - gut erklärbar, aber nicht gut umgesetzt.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Keine Ahnung, was es Neues gibt, werde ich aber noch herausfinden.


Bei mir stand das selbe im Schirm, wie nach dem letzten Update:

- verbesserte Autopilotfunktion
- Navi-Update mit Bitte um Feedback

Ist natürlich die Frage ob wir die selben Updates bekommen haben...

und mit einem Download bis zum Wiedererlangen einer schnellen Mobilfunkverbindung gewartet werden. Benutzerseitig kann man das nämlich nicht veranlassen

Kann man nicht die ständige Verbindung in den Einstellungen abschalten, wenn man ihn abparkt? Dann dürfte doch theoretisch kein Update durchkommen - oder verhindert man so nur den Zugriff durch TESLA?

Es ist jetzt 2018.26.2 Punkt Nochwas installiert.

Nein, permanent Verbunden verhindert nur das Einschlafen. Wenn man diese Funktion nicht aktiviert, schläft er nach einiger Zeit tief und sogar das Modem muss erst über den Tesla-Server mit einer stillen Lock-SMS geweckt werden. Dadurch dauert es länger, bis er sich meldet, wenn man ihn per App ruft. Aber ein Update kann man so nicht verhindern.

Grüße, Egon

4 Tage nach dem Update ist der SOC nicht mehr nennenswert gesunken, genau wie erwartet. Damit bestätigt sich die bereits vor Monaten erhaltene Erkenntnis, dass der Ruhestrombedarf des Tesla durch externes Puffern der Hilfsbatterie (sprich: Anschluss an ein 12 Volt-Ladegerät) weitgehend gedeckt werden kann.

Aber nur, so lange kein Update ansteht! Dann nämlich wird der Ruhestromverbrauch sehr viel höher als ohnehin schon und der Tesla saugt trotz gepufferter Hilfsbatterie an seiner Traktionsbatterie, und das nicht zu knapp. Autorisiert man das Update, fällt er danach wieder in Tiefschlaf und der Ruhestromverbrauch reduziert sich auf das übliche Niveau.

Da man die Update-Installation nur direkt im Auto autorisieren kann, bedeutet das leider, dass selbst ein Anschluss an ein 12 Volt-Ladegerät nicht ausreicht, um den Tesla über längere Zeit (beispielsweise mehrere Monate) ungenutzt abzustellen, etwa während einer langen Reise. Das funktioniert nur bis zum nächsten Update, dessen Auslieferungszeitpunkt für den Besitzer aber nicht vorhersehbar ist.

Grüße, Egon

Dass man diese Updates nicht aussetzen kann, ist unter diesen Umständen sträflich.

Könnte man, wenn man sich der Problematik bewusst ist, die Funkverbindung deaktivieren? Kann man die SIM-Karte entfernen?

12V-Akku abklemmen wäre ein Workaround.

LG
Klaus

Interessante Frage was passieren würde, wenn man den 12 V Akku abklemmen.

Vielleicht gibt er Ruhe, vielleicht aber saugt er auch permanent an dem HV-Akku?

Wer probiert es freiwillig aus???

Nun, es ist kein wirklich großes Problem. Aber es ist sicher hilfreich, den Zusammenhang zu kennen.

12 Volt-Akku abklemmen hilft bei Tesla leider nicht. Das hat santosha schon erfolglos probiert.

Findige US-Foristen haben die Lage der SIM schon vor längerem herausgefunden. Sie lässt sich entfernen oder durch eine eigene ersetzen, aber dazu muss man einige Demontagearbeiten im Innenraum durchführen. Nichts Dramatisches zwar, aber auch nichts, was man mal eben mit ein paar Handgriffen zum Spaß macht. Es ist einfacher, dafür zu sorgen, dass das Auto nach sechs, acht Wochen mal wieder geladen wird.

Oder - das empfiehlt der Hersteller - man lässt es einfach angesaftet. Dann wird immer, wenn die Traktionsbatterie 5 Prozent SOC verloren hat, wieder 5 % nachgeladen. Das setzt aber mindestens eine belastbare Steckdosen-Installation am Stellplatz voraus. Auch dann gilt natürlich: Steht ein Update an, wird das für reichlich Stromverbrauch sorgen.

Grüße, Egon

Genau. An der First Responder Loop kann man das Auto quasi komplett abschalten. Man sollte sehr achtsam sein bei den Arbeiten.

@Egon Ich habe in letzter Zeit hier etwas seltener mitgelesen. Hast du schon eine neue 12V-Batterie?

Nein.

LG
Klaus

Egon schrieb:
12 Volt-Akku abklemmen hilft bei Tesla leider nicht.
Demnach würde das System immer, auch ohne 12V-Batterie, aus dem HV-Akku versorgt und dieser somit nicht freigeschaltet wenn das Auto "aus" ist?

LG
Klaus

Offenbar ist das so. Die 12 Volt-Batterie zu trennen reicht bei einem Tesla jedenfalls nicht, um das Auto vollständig abzuschalten. Die Stromversorgung wird aus der Traktionsbatterie aufrecht gehalten.

Es gibt aber an zwei auffällig markierten Stellen im Auto Kabel, die von Rettungskräften aufgetrennt werden können. Im vorderen Kofferraum ist die "First Responder Loop", zu deren Durchtrennen ein Messer reicht. Für das Kabel in der C-Säule braucht es hingegen eine Flex. Nach Durchtrennen eines der beiden Kabel wird die Traktionsbatterie vom Rest der Welt galvanisch getrennt.

Das Kabel im Motorraum kann man unter der Verkleidung auch abstecken statt es durchzuschneiden, so dass man die Aktion wieder rückgängig machen kann.

Außerdem gibt es noch eine über das Menü anwählbare "Strom Abschalten"-Funktion. Was die genau macht, weiß ich nicht, aber besonders tief gehend ist sie nicht. Man kann sie praktisch per Tastendruck wieder aufheben.

Grüße, Egon

autogasprius_berlin schrieb:
Hast du schon eine neue 12V-Batterie?
Aktueller Stand siehe KLICK.

Grüße, Egon