Priusfreunde.de

Ein Anschluss am Supercharger kostet durchschnittlich 75.000€ hörte man mal... Ein Supercharger mit 6 Stalls wären dann 450.000 €. In Summe kommt mir das allerdings viel vor, ich hätte ca. die Hälfte geschätzt.

Man mus schon viele kWh verkaufen um das zu kompensieren.

Ich hätte aber zumindest gedacht das die Preise so ausfallen würden,das daß "Tanken" am SC pro 100 Km deutlich günstiger wäre als zb. bei einen sehr effizienten Hybriden wie es der P4 ist .
Mit Benzin im Wert von 6,50 € dürfte der locker um die 150 km weit kommen .
So wird den zukünftigen potentiellen Kunden quasi fast schon schmackhaft gemacht doch lieber bei einem Verbrenner,Hybrid oder zumindest Plug-in zu bleiben .
Was soll es denn in den USA kosten ?

Gehen wir mal von 10c Gewinn aus, wäre bei 100kw Dauerbetrieb eines stalls das Geld nach einem Jahr wieder drin.
Zuzüglich Miete/Pacht dauert es länger, also bei 2c macht er sicher noch keinen Gewinn.
Und die Auslastung dürfte auch nicht annähernd 100% sein.

Civic2006 schrieb:
Mit Benzin im Wert von 6,50 € dürfte der locker um die 150 km weit kommen .Das halte ich für ein arges Gerücht oder gehst du nach wie vor vom historisch niedrigen Benzinpreis von 1.10 EUR aus?

Für 6.50 EUR bekommt du heutzutage noch ca. 4.8l Sprit, d.h. du bräuchtest einen Verbrauch von 3.2l, um damit 150km weit zu kommen. Und ich sehe den Spritpreis eher nach oben krabbeln, als wieder zurückzufallen.

Was ich allerdings bei den genannten SC-Preisen nicht so gut finde, dass im Bereich von 24ct/kWh herauskommen, also nahezu der Preis, den man zuhause für Ökostrom zahlt. Die spannende Frage wäre jetzt, ob Tesla auch weiterhin auf den Strom die EEG-Umlage zahlen muss.

Wenn man sieht, welche Firmen hier eine Befreiung erhalten, müsste es beim SC-Netz eigentlich selbstverständlich sein, wenn man dieses in eine eigene Gesellschaft überführt. Sollte Tesla von der EEG-Umlage befreit werden, dann wäre der Preis unverschämt hoch.

eppf

Wenn ich den deal mit den amerikanischen Netzbetreibern richtig verstanden habe, zahlen Sie dort für den Strom nichts, liefern dafür aber Solarstrom über Puffer Akkus.

D.h. Tesla könnte auch hierzulande als ökostromversorger auftreten und gleichzeitig noch mit den Puffern Geld verdienen.

Ein bisschen Preisdruck könnte hierzulande nicht schaden, ich fürchte allerdings, das auch das erst funktioniert, wenn eine unabhangige Firma ein komplett neues Stromnetz parallel aufgebaut hat.


Imho müssen die öko Strom Anbieter ja die Umlage erheben und ab den Staat abführen.

Neben dem sc Netz könnte also noch ein virtuelles pv Netz entstehen evtl. Mit pv Anlagen auf kunden Dächern die den Überschuss einspeisen...

@Solaris

Ich glaube die 75.000€ sind die Kosten für die komplette Technik für alle Stalls (4? 6? 8?) zusammen, minus der Erschließungskosten der Location.

Also eine halbe Million wird sicher kein Supercharger kosten.

@all

Ich finde die Preise sehr fair. Ich zahle bei Naturstrom zuhause 26cent/kWh, d.h. insbesondere mit einem 90D würde ich am SuC doch etwas günstiger laden als zuhause.

Sicherlich wird Tesla nicht an allen Locations die besten Strompreise bekommen.

Von daher finde ich die Preise sehr fair. Das Model 3 dürfte damit mitunter am günstigsten auf Langstrecke sein.

Beide Daumen hoch für Tesla für diesen Schritt. Jeden Monat ein neuer Tritt in den Allerwertesten der E-Mobilität Verhinderer.

Weiter so.



Uups, die Tesla Aktie ist gestiegen. Tut mir seeeeeeeeeehr leid für die Shorties.

Zusammenfassung:

- ecomento.tv/2017/01/13/tesla-gibt-superc...r-gebuehren-bekannt/

Grüße, Egon

Wenn ich als Nicht-Tesla an den SuC laden dürfte, wäre es mir der Mehrpreis (im Vergleich zu daheim) allemal wert.
Hier erschließt sich nämlich eine Ladequelle, die nicht eine lächerliche Säule mit zwei Anschlüssen anbietet.
Ist die besetzt, kannste nur ewig warten oder weiterfahren (wenn überhaupt möglich).
SuC haben 4, 6 oder mehr Säulen.
Dort einen Platz zu ergattern ist wesentlich eher möglich.

Den Mehrpreis würde ich eher als D-Zug-Zuschlag verstehen.

Gruß
Helmut

Interessant sein wird zu beobachten wie sich die Bestellungen nach dem 15.01.2017 bei Tesla entwickeln !

Beiträge zum Thema Ladegeschwindigkeit/Kapazitäten/Ladepausen verschoben nach Stromtankstellen.

@Solaris
ich habe gerade rein interessehalber versucht Deine auf Seite 1 als jpg eingestellte Tabelle in Calc nachzuvollziehen. Aber es ist mir auf die Schnelle nicht gelungen. Ich wollte diese Tabelle auf mein Model S mit 90 kWh-Akku umrechnen.

Könntest Du diese Tabelle evt. im xls(x)-Format einstellen, danke schon mal im Voraus.

rein kalkulatorische Frage:

Luening und andere Nutzer schrieben bzw. zeigten im Video, dass besonders von 0%-80% Akkustand eine besonders schnelle Ladung am SC erfolgt.

Unter diesem Umstand wuerde es ja bei Abrechnung pro Minute besonders Sinn machen, immer mit sehr leerem Akku am SUpercharger anzukommen und dann nur bis 80 % Fuellstand zu laden.

Hat jemand eine Grafik, wie sich der Fuellstand der Batterie vs. Ladezeit verhaelt?

Problem geloest, hier eine Grafik anbei.

teslaowner.wordpress.com/2014/05/07/charge-off-90kw-vs-120kw/

tecis schrieb:
Hat jemand eine Grafik, wie sich der Fuellstand der Batterie vs. Ladezeit verhaelt?
Tesla Björn hat mehrere Videos dazu gedreht, zu finden auf YouTube. Einfach mal dort suchen gehen.

danke, link?

tecis schrieb:
...

Unter diesem Umstand wuerde es ja bei Abrechnung pro Minute besonders Sinn machen, immer mit sehr leerem Akku am SUpercharger anzukommen und dann nur bis 80 % Fuellstand zu laden.

...

Klar, ein Akku ist wie ein Eimer Wasser, den Du bis zum Rand auffüllen musst:
Lange Zeit kannst Du den Hahn voll aufdrehen, ohne dass was überläuft. Zum Ende hin musst Du den Hahn immer weiter zudrehen, bis nur noch letzte Tröpfchen den Eimer ganz voll machen.

Gruß Thorsten