Priusfreunde.de

Unfair ist der Vergleich, da es verschiedene Fahrzeugklassen sind und ich mit dem Tesla mehr unterwegs bin als mit dem Prius. Nachdem mit dem Tesla jetzt 100.000 km durch sind, hat mich der Vergleich der Einzelkosten gereizt und ich habe die Zahlen mal nebeneinander geschrieben.



Die Zahlen vom Prius sind belastbar, da ich sie nach dem Fahrzeugverkauf gerechnet habe.

Die Gebrauchtpreise vom Tesla kommen langsam etwas nach unten, das treibt mir den Wertverlust hoch. Mit nochmal 100.000 km kommt der Wertverlust etwas runter, wieweit wird sich zeigen.

Ich hatte auch eine Kostenvorausschau gemacht und liege momentan ein Stück unter meiner Prognose. Wenn der Tesla noch 100.000 km so zuverlässig läuft, wie der Prius damals, bin ich sehr zufrieden.

Das sieht doch wirklich sehr gut aus. Damit liegst du ungefähr auf dem Niveau eines Golfs fährst aber eher einen Ferrari

Solaris schrieb:
Unfair ist der Vergleich, da es verschiedene Fahrzeugklassen sind und ich mit dem Tesla mehr unterwegs bin als mit dem Prius. Insbesondere der 2. Aspekt, also die deutlich höhere Fahrleistung macht es schwierig, aus diesem Kostenvergleich im Sinne eines Vergleichs Erkenntnisse zu ziehen.

Im Prinzip ist es aber eine schöne Aufstellung, aus der hervorgeht, wo die Kilometerkosten eines Tesla bei einer hohen Jahresfahrleistung liegen.

eppf

Der Wertverlust haut bei dem Tesla natürlich rein, klar.
Andererseits werden die auch nach 3 Jahren noch relativ hoch bei autoscout gehandelt.

Bei den momentanen Zinsen müsste man die Kapital Kosten eigentlich mit -2% ansetzen

Die Reifen stechen etwas heraus, sind da einmalkosten dabei oder liegts am Fuss?

Da der Tesla mit Sommerreifen ausgeliefert wird sind das vermutlich die Kosten für einen Satz Winterreifen mit Felgen.
Dafür hättest Du kostengünstiger doch Deinen alten P3 als Winterfahrzeug behalten können , ein kleines Späßchen...

Mit welchen Kapitalkosten hast Du gerechnet? Vermutlich eher nicht mit entgangenen Eigenkapitalzinsen sondern eher mit Finanzierungsausgaben? Im ersteren Falle könnte man sich diese Kostenposition vermutlich auf dem Niveau der Versicherungskosten vorstellen.

Wenn man wirklich Geld leihen will, kostet es doch 4% bei einem Auto und damit habe ich gerechnet, volle Summe 2 Jahre. Tatsächlich bin ich mit dem Kredit besser durch die Tilgung, aber man hätte ja mit dem Geld was anderes schönes machen können. Beim Prius hatte ich ähnlich gerechnet.

Mit der Versicherung bin ich ganz froh, dass ich bei 850 € fix geblieben bin, da ich eine neue Frontscheibe gebraucht habe. Bei zwei Schäden hat die Basler z.B. dieses Jahr etliche Tesla Fahrer gekündigt. Die großen Motorisierungen haben etwas höhere Beträge, In den Karosseriereparaturen ist der Tesla leider sauteuer.

Bei den Reifen sind die Zeiten vorbei wo ich 75.000 km auf einen Satz Sommerreifen gefahren bin. In den Kosten sind allerdings ein Satz BBS Felgen drin 4 x 270 €. Die Erstausstattung Ganzjahresreifen hat ca. 40.000 km gehalten und die Primacy für den Sommer waren auch etwa nach der Zeit runter. Den rechten Fuß ruhig halten fällt mir schwerer als früher im Prius.

Lieber alupo, wer im Tesla sitzt und die Vorklimatisierung kennt, Winter wie Sommer will das nicht mehr missen ...

Solaris schrieb:
Lieber alupo, wer im Tesla sitzt und die Vorklimatisierung kennt, Winter wie Sommer will das nicht mehr missen ...Ohje

Kann auch was beisteuern...

ich benutze seit gut 2 Wochen die App my-eDrive

Diese App nimmt die Fahrten (via GPS) auf und simuliert ein BEV.

Bei meiner Fahrleistung von z.Zt. gut 55tkm/Jahr, gibt die App -für Tesla Model S- Kosten von 73,8Cent/km an.

Eine CO2 Ersparnis -gegenüber meinem P2 mit 4,9L/100km- gibt die App in der Ökobilanz nicht an.

Gruß, Helmut

Hallo Helmut,

Deine app ist vom ifeu.
my-e-drive.de/#/impressum
Die stehen recht kritisch zum BEV, das ist leicht nachzulesen.

Die Kostendifferenz zwischen 65000 und 55000 km pa von 38 zu 73 cent/km könnte ich mir jetzt nicht erklären. Auch der ADAC nimmt solche Mondpreise für Elektrofahrzeuge an.

Wenn Du dich interessierst für das Thema BEV und Kosten empfehle ich Dir dich mal in den Nachbarforen TFF, goingelectric oder auch bei mir im elweb für die alten BEV umzusehen.

Hallo Ralf,

der ADAC mischt da wohl auch mit (gibt ja auch Fördergelder für das Projekt )

my-e-drive.de/img/myEdriveInfo.pdf

Der BMW i3 ist mit 38,5 Cent/km bei 34.950€ Anschaffungspreis und der Tesla Model S mit 73,8Cent/km bei 115,000€ Anschaffungspreis wohl berücksichtigt.

Bei dem Tesla Model ist mir Aufgefallen...

ich starte mit Restreichweite von 395km.

fahre ich dann 100km/h nach GPS, geht die Restreichweite auf 445km

fahre ich aber mit 120km/h los, sinkt die Restreichweite auf 335km.


Die App sagt:
Die technischen Eigenschaften der verschiedenen Elektrofahrzeuge werden praxisnah modelliert, um möglichst realistische Aussagen über geeignete Elektrofahrzeuge machen zu können.


Wie sind da deine Praxiswerte?

Gruß, Helmut

haribo schrieb:
Bei meiner Fahrleistung von z.Zt. gut 55tkm/Jahr, gibt die App -für Tesla Model S- Kosten von 73,8Cent/km an.Da hat wohl ein Programmierer etwas zusammencodiert und danach verzichtet, einen Plausibilitäts-Check zu machen. Oder er hatte eine gewisse Vorgabe...

Ich meine nur, 73.8ct x 55000km ergeben 40590 EUR pro Jahr. Dass das nicht stimmen kann, liegt doch auf der Hand.

Das kommt vielleicht dann hin, wenn man sich verpflichtet, nach 3 Jahren das Auto ohne Kaskoschutz vorsätzlich an die Wand zu fahren.

eppf

Das passt schon. Tesla hat zwei Restreichweitenangaben. Eine Reichweite nach "Norm" und eine typical Reichweite, die ist auf 120 km/h bezogen. Es sieht so als ob das App mit typical rechnet, d.h. wenn Du nur 100 km/h fährst ist es klar dass die Restreichweite hoch geht.

Den Tesla kann man nach wie vor günstiger haben, z.B. für gut die Hälfte des von ifeu angenommenen Preises, aber man will die Leute ja nicht auf dumme Ideen bringen.

@eppf, bei 100.000km/Jahr sagt die App 50Cent/km

Keine Ahnung wie da Anschaffungspreis, Wartung, Betriebskosten, Laufzeit etc. von der App verumlagt werden.

Bei 10tkm Jahresleistung sind es 287,1 Cent/km

Gruß, Helmut

haribo schrieb:
Keine Ahnung wie da Anschaffungspreis, Wartung, Betriebskosten, Laufzeit etc. von der App verumlagt werden. Da ist wohl noch irgendwo als Altlast neben allerlei anderer Kleinigkeiten alle 15000km ein superteures Hochleistungsmotorenöl von Castrol eingepreist.

Man sollte z.B. als Meteorologe bei der Erstellung des Wetterberichts nicht zuviel auf den aktuellen Blick aus dem Fenster setzen, aber am nächsten Tag einmal rausschauen, ob das Wetter eine Ähnlichkeit mit dem hat, was man am Vortag vorhersagte, ist irgendwie keine schlechte Idee.

eppf