Priusfreunde.de

Hallo!

Das von mir gefahrene Fahrzeug war auch fast neu, störenden Geruch konnte ich nicht wahrnehmen. Aber das ist sehr individuell.

Mit dem Kunstleder werd ich sicher nicht warm bzw. im Gegenteil, es wäre mir viel zu warm darauf.

Obwohl es ein tolles Auto ist, für mein Fahrprofil wäre es einfach übertrieben. 40 km am Tag im Schnitt, im Alltag aber eher nur 20-30 und am Wochenende mal 160 bis max. 200 km, das können auch platzsparendere Modelle für weniger Geld.

Würde ich heute den Wechsel auf ein E-Auto anstreben, nähme ich vermutlich den e-Up. Der hat sich in seinem Preis-/Leistungsverhältins seit 2017 ausgezeichnet entwickelt.

LG
W.

Mein M3 ist jetzt 5 Wochen und steht jede Nacht in der Garage mit offenen Fenstern - so langsam geht es mit dem Geruch. Der sehr strenge "Neuwagengeruch" ist aber allen aufgefallen die es bis jetzt angeschaut haben.

Bei uns keine Probleme, trotz besonders geruchsempfindlicher Ehefrau. Schwitzen weniger (kaum) als auf den Stoff Prius Sitzen.

Model 3, Abflug beim Bergrennen

- www.rallye-magazin.de/videos/special/cra...-model-3-pikes-peak/ (Video)
- de.wikipedia.org/wiki/Pikes_Peak_International_Hill_Climb

Grüße, Egon

Hallöchen,

- und wieder instand gesetzt, und wird am Rennen teilnehmen!!

twitter.com/UnpluggedTesla/status/1299912684029214721?s=20

"Tanz der Alien-Maschinen: Tesla zeigt Video mit Roboter-Produktion von Model 3 in China"

teslamag.de/news/tanz-der-roboter-tesla-...-model-3-china-29758

krouebi schrieb:
Hallöchen,

- und wieder instand gesetzt, und wird am Rennen teilnehmen!!

twitter.com/UnpluggedTesla/status/1299912684029214721?s=20

Hier übrigens die Ergebnisse:

ppihc.org/wp-content/uploads/2020-Overall-Results.pdf

Zitat:
Tesla-Hacker lacht über Warnung und legt nach

Ein kanadisches Unternehmen bietet ein 50-PS-Tuning für Teslas Model 3 für rund 1.000 Euro an – und unterbietet Teslas eigenen Preis für das Upgrade um die Hälfte. Teslas Versuch, Nutzer von dem Billig-Tuning abzuschrecken, kontert das Unternehmen jetzt erneut.
- www.giga.de/news/tesla-hacker-lacht-uebe...rnung-und-legt-nach/

Grüße, Egon

Zitat:
Extreme Berg-Reise: Chinese fährt mit Tesla Model 3 bis Basis-Lager für Mount Everest

Ohne jede Reichweiten-Angst ist er damit die rund 5500 Kilometer von zuhause bis zum Basis-Lager des Mount Everest in mehr als 5000 Metern Höhe gefahren.

Das nördliche Basis-Lager für den Aufstieg auf den Gipfel befindet sich laut Wikipedia auf 5150 Metern Höhe und ist anders als das südliche auf der nepalesischen Seite auch über eine befestigte Straße zu erreichen.

Laut @ray4tesla erlebte er mit seinem Model 3 mit dem großen Akku aber keinerlei Reichweiten-Angst, weil er bei jeder Hotel-Übernachtung zwischendurch nachladen konnte.
teslamag.de/news/lange-berg-reise-chines...-mount-everest-29889

Gruß Ulli

Hätte bei einer Bergauffahrt mit einem BEV auch keinerlei Reichweitenangst. Notfalls fährt man eben wieder bergab und holt eine Menge Strom zurück.

Bergab rekuperiert er bis zum Überlaufen.
Wohin mit dem dem Zuviel an Energie?
In den Hotels wieder zurückgeben als "kaum gebraucht"?

Gruß
Helmut

Ich glaub man muss schon sehr weit bergab fahren um die 78 kWh wieder reinzuholen
Notfalls macht man die Heizung an...ist im Himalaya sicher nicht verkehrt.

Er wird ja die 5000 Höhenmeter nicht mit einer Fahrt aufgebaut haben. Tibet als Hochebene ist schon sehr hoch. Und sooo viel Energie ist Höhenenergie auch nicht. Mein P2 hält konstant 120kmh in N in den Kasseler Bergen bei 6% Gefälle. Selbst wenn ich auf 5000m dH rechne, kommt dabei eine Strecke von rund 80 km raus. Klar, es schneidet von der Tesla Reichweite ein gutes Stück ab, aber der Rückweg ist ja dafür quasi für zig Kilometer frei … Und auf 5000 km Gesamtstrecke sind die 5000 Höhenmeter aufgebaut - eine Lapalie.

Aber was anderes: bekommen EU-Verbrenner in diesen Höhen Luftprobleme? Brauchen sie unbedingt Turbos in solchen Höhen? Ein Elektromotor/Akku ist da ja völlig schmerzfrei.

Die 5000 Höhenmeter entsprechen ca. 24,5 kWh, zuzüglich Gepäck und Wirkungsgrad. Aber er wird sie wahrscheinlich nicht in einer Etappe genommen haben. Bei der Rückfahrt kann es Sinn machen nicht ganz voll zu laden.