Priusfreunde.de

Sorry, gerade dieses Bild stand bei mir nicht im Focus. Aber wir wissen beide, dass wohl etwas ganz anderes kommen wird. Musk ist immer gut für Überraschungen.

Gruß, Manfred

Kurz ein Einwurt von der Nachrichten Front:

Model 3 kommt angeblich mit mehr Reichweite als erwartet

Musk and Tesla co-founder J.B. Straubel were in New Orleans on Monday (June 8) to speak to utility executives at the Edison Electric Institute annual convention.

Musk and Straubel noted Tesla is on pace to release its next-generation Model 3 electric car by 2017. The car will sell for around $35,000 and have a driving range of at least 250 miles, Musk said.


www.nola.com/business/index.ssf/2015/06/...a_electric_cars.html

Das wären "at least" 400 km nach EPA, nicht NEDC. Die NEDC Reichweite wäre dann noch höher!

Das Model S 85 war mit 426 km EPA und 502 km NEDC angeben!
Das Model S 60 mit 335 km EPA und 390 km NEDC.

Bei gleichem Faktor wären das 471 km NEDC-Reichweite beim Model 3!



Ecomento rechnet natürlich wieder mal nicht EPA vs. NEDC um.
Dann sollen sie doch wenigstens schreiben: "Nach US-Zyklus"
ecomento.tv/2015/06/11/tesla-model-3-rei...ueber-400-kilometer/

Grüße
hs

Wenn das stimmt, wäre das eine Revolution! Über 400 km Reichweite, Superchargernutzung unter 40.000 Euro. Ein Traum!

Realistisch halte ich bei $ 35.000,- einen Europreis von 47.550,-.

wogue schrieb:
Realistisch halte ich bei $ 35.000,- einen Europreis von 47.550,-.

Ja, ich auch, einmal wegen dem Umrechnungskurs und natürlich weil viele immer die 19 Prozent Umsatzsteuer vergessen, die in den USA mehr oder weniger auch noch drauf kommen. Diese State Tax ist aber wie der Name schon sagt von Bundesstaat zu -staat verschieden.

Steuer ist klar, aber beim aktuellen Umrechnungskurs wären 35000$ heute gut 31000€.
20% Mwst (Österreich) dazu sind ca. 37500. wo sollen da nochmal 10000 herkommen? OK, ein paar tausender für shipping und handling, aber hoffentlich keine 10.

Das lässt sich so nicht umrechnen. Autos sind bei uns in der Regel wesentlich teurer als in vielen anderen Ländern und auf anderen Kontinenten. Das hängt vom Hersteller und vielen anderen Faktoren ab. Wie Tesla es in diesem Fall handhabt, bleibt abzuwarten.

Über den Preis des Model III hatten wir hier und in den folgenden Beiträgen bereits spekuliert, inklusive Vergleich mit den USA/D-Preisen des Model S:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=15#286861

Grüße, Egon

Tesla Model 3: Elon Musk gibt neue Details zum "Volks-Tesla" bekannt

- www.auto-service.de/neuwagen/neue-modell...ils-volks-tesla.html

Grüße, Egon

400 km Reichweite?

Hier wird sogar von 400 km Reichweite gesprochen. 4WD optional.

Ich finde das was Tesla macht großartig,aber ich frage mich was passieren wird wenn die Tesla so erschwinglich sind das sie aus ihren Nischendasein herauskommen .
Wird man dann bereit sein an den Superchargern Schlange zu stehen ?

Civiv2006 schrieb:
Ich finde das was Tesla macht großartig,aber ich frage mich was passieren wird wenn die Tesla so erschwinglich sind das sie aus ihren Nischendasein herauskommen .
Wird man dann bereit sein an den Superchargern Schlange zu stehen ?

Wenn man sich nicht vorstellen kann, dass die Supercharger-Stationen sich parallel zu den Verkäufen der Autos erweitern und vermehren ließen, dann kommt man vielleicht auf auf die ID, Schlange zu stehen.

Tesla kann die Supercharger-Nutzung bequem vom Sessel aus überwachen und zeitnah reagieren. Schau mal, wie derzeit eine Station nach der anderen ploppt.

Zudem verkauft Tesla mit einem Reservierungs-System. Das erlaubt im Voraus abzusehen, wie hoch der Bedarf an zukünftigen Superchargern sein wird.

Für das Model X liegen derzeit ca. 20.000 Reservierungen vor. Mehr als 50 % der Reservierungen wurden von Frauen ausgeübt.

www.washingtonpost.com/blogs/the-switch/...served-market-women/

Cheers
Holger

Zu Civiv2006:

Ich fände es toll, wir wären schon soweit. Dann wird es sicher eine Lösung für ein Problem geben, von dem wir heute nur träumen können.

Man kann natürlich alles mögliche in Frage stellen, z.B.:

Was ist, wenn die Ölmultis den Preis für fossile Brennstoffe verdoppeln?

Wenn mal wieder autofreie Sonntage eingeführt werden müssen: Gelten sie auch für E-Autos?

Was passiert, wenn die Gesundheitsrisiken der Verbrenner (Geräusch, CO 2, Stickoxide, Nanorußpartikel) über deutlich höhere Steuern dem Besitzer (= Verursacherprinzip) belastet werden?

Was passiert mit der bislang eher rückständigen deutschen Autoindustrie und den Zulieferern und den Arbeitsplätzen, wenn sich preiswerte E-Autos auf breiter Front durchsetzen und die Verbrennerautos dort hin wandern, wo sie hingehören: Ins Museum?

Gruß, Manfred

Großteils Zustimmung @Manfred!
Manfred Heck schrieb:
...
Was passiert mit der bislang eher rückständigen deutschen Autoindustrie und den Zulieferern und den Arbeitsplätzen, wenn sich preiswerte E-Autos auf breiter Front durchsetzen und die Verbrennerautos dort hin wandern, wo sie hingehören: Ins Museum?

Gruß, Manfred
Wenn die Hersteller "müssen", werden sie Elektroautos anbieten. Gab es nicht schon vor gut 20 Jahren den Audi Duo z.B. (Hybrid)? Es ist nicht so, daß man kein preiswertes Elektroauto bauen könnte. Aber in der Zubehörindustrie werden die Karten neu gemischt. Statt Mechanik wie Turbolader oder besonders robuste Einspritzventile würden künftig Elektronikkomponenten entscheidend sein. Und die werden eher in Asien Produziert. Im Idealfall in Japan.
Ich mache mir aber auch echt Sorgen. Wir versuchen immer alles Mögliche, einen toten Gaul zu reiten und den effizienter zu machen. Das scheint in Deutschland Tradition zu sein. Aber wo sind die HanoMAG, wo Lanz usw. usf. ...
Aber ok, unsere Hersteller und Zulieferer haben zumindest in EU eine Protektion. Überleben werden sie also.

LG
Klaus

Um die Hersteller muss man sich wirklich wenig Sorgen machen. Aber um deren Facharbeiter und Ingenieure, deren Know-how und Erfahrung auf den Bau von Verbrennungsmotoren ausgerichtet ist. Wenn die entlassen werden, steigt sogar der Börsenkurs. Die Marke mag dann weiterleben.

Klar werden die etablierten Hersteller Elektroautos liefern wollen, sobald sie müssen. Die Frage ist dann aber, ob sie dann liefern können.

Wer jetzt nicht selber - wie BYD und Tesla - in die Akkuherstellung investiert sondern auf die Eigeninitive der bekannten Batteriehersteller setzt, findet sich nachher in einer Zuteilungs- wenn nicht Warteliste oder muss sich durch teuere Zulieferverträge nach vorne einkaufen.

Apple, Google, Samsung und noch unbekannte Anbieter von Elektroautos werden dann u.U. ernsthafte Konkurrenten beim Einkauf von Akkus sein.

Grüße
Holger

Passend zu meinem obigen Beitrag:

Go on the offensive as leading automotive battery supplier
Panansonic ist Partner bei Teslas Gigafactory

Seite 10!

www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&...vm=bv.96339352,d.bGg


@ Egon. Vielleicht ziehst du eine Kopie in den passenden Thread deiner Wahl?

Grüße
Holger