Priusfreunde.de

Hat jemand von euch mal eine neue 12v Battarie für die Bordspannung des Prius+ benötigt und wenn ja, was kostet die oder kann man getrost eine andere bei ATU usw. rein tun? Meine gibt glaube jetzt so langsam den Geist auf, ist halt so bei -17° oder noch weiter drunter.

Alleine in diesem Moment sind 3 Threads zu 12 Volt gleichzeitig offen; bitte schau doch mal in die Suchmaschine, es gibt mindestens noch mal so viele dazu! Danke!

Stimmt, auch im Wiki haben wir eine Seite:

www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Ersatzbatterien

Aber zum Prius+ steht da nichts. Vielleicht hat jemand die Infos und möchte sie dort eintragen?

Danke.
Gruß Thorsten

Unverbindlich und ohne jeden Anspruch auf Richtigkeit:

www.kfzteile24.de/batterien-ladegeraete-...zeugtyp?ktypnr=10538

autogasprius_berlin schrieb:
Unverbindlich und ohne jeden Anspruch auf Richtigkeit:

www.kfzteile24.de/batterien-ladegeraete-...zeugtyp?ktypnr=10538

Ja, die ist mit Bodenleiste. Ich weiss nicht ob sie für den P+ vom P3 abweicht.

MfG Harzbube.

Hallo zusammen,
ich hatte auch das Problem mit der *kleinen Batterie* (keine Türöffnung, kein Starten) nach einer 100km Autobahnfahrt auf dem Parkplatz (30 Minuten Standzeit). Ich dachte immer, bei schneller Fahrt wird diese geladen?
Die neue Batterie mit Einbau hat beim Toyotahändler 196 Euro gekostet, Kaffeepause inbegriffen.
Viele Grüße aus BY
Reinhard

P.S. Die Mobilitätsgarantie hat innerhalb von 45 Minuten geholfen! Freundlicher Service bereits am Telefon.

Die 12V-Batterie wird geladen, sobald der Wagen in Ready ist. Fahren muß man nicht. Aber wenn die Dauer einer 100km-Fahrt nicht gereicht hat um das Auto wieder zu starten, war sie wohl kaputt.

LG
Klaus

... und da Toyota-Hybride KEINE Lichtmaschine haben, sind Drehzahl, Geschwindigkeit und Fahrtstrecke unerheblich, es kommt nur auf die zur Ladung der 12V-Batterie zur Verfügung stehende Zeit ab ca. 40 Sekunden nach dem Start an... dann geht es los über Hochvoltbatterie und Inverter mit (?temperaturabhängigem?) konstantem Ladestrom, unabhängig von ... s.o.

autogasprius_berlin schrieb:
Unverbindlich und ohne jeden Anspruch auf Richtigkeit:

www.kfzteile24.de/batterien-ladegeraete-...zeugtyp?ktypnr=10538

Hallo,
habe mir diese Batterie (Bosch S4 030) bestellt. Einen Einbauversuch kann ich mir sparen, weil sie falsch gepolt ist. Bei der Bauform habe ich auch bedenken, sie ist viel kürzer als die Originale und hat außerdem nur 40 statt 45 Ah.

Macht nix: meine ca. 5 Jahre alte Batterie tut es wohl noch eine Weile. Ich hatte Probleme mit dem Aufsperren nach längerer Standzeit, aber ich habe wohl nur eine schwache Batterie im Schlüssel
Ein (nachträglicher ) Spannungstest über das MFD hat nach ca. 2 Tagen Standzeit 12,1 V ergeben, ich denke das ist ein guter Wert.

Bei dieser Gelegenheit hätte ich zwei Fragen:

- kann es sein, dass das Keyless-System nach einigen Tagen abschaltet und ich deswegen nicht wie gewohnt aufsperren konnte (auch nicht mit der Funktaste)? Ich musste manuell aufschließen, danach hat das Auto wie gewohnt gestartet.

- ist es problematisch wenn der Schlüssel ca. 50 cm über dem WLAN-Router hängt? Die Schlüssel-Batterie ist eigentlich noch nicht so alt (höchstens 1 Jahr), sollte eigentlich noch gehen...

Liebe Grüße
Robert

taxler schrieb:
- ist es problematisch wenn der Schlüssel ca. 50 cm über dem WLAN-Router hängt? Die Schlüssel-Batterie ist eigentlich noch nicht so alt (höchstens 1 Jahr), sollte eigentlich noch gehen...Ich hab mal gelesen, dass man die Funkschlüssel nicht in der nähe von Rechnern und dergleichen mehr aufbewahren soll. Batterie im Schlüssel hält bei mit immer 3 Jahre. Dann schmeiße ich sie raus.
Bei der Batteriesuche im Netz, kann man doch alle Eigenheiten der gesuchten Batterie ergooglen.
Die da sind: Asiatische Pole (dünn), +Pol rechts oder links, mit und ohne Bodenleiste, Ah.

MfG Harzbube.

Keyless Go schaltet sich nach 1 oder 2 Wochen ab. Ob bei schwacher Batterie früher, weiß ich nicht.

Habe soeben einen kleinen Test durchgeführt. Unser P+ wurde am 02.07.19 das letzte mal bewegt und steht seitdem in der Garage. Habe eben nur mal gemessen, wieviel V die 12V Batterie zeigt. Es sind 13,6 V. Also genug um das Auto zu starten. Werde aber noch 2- 3 Wochen warten müssen bis der Dr. die Freigabe gibt, dass ich wieder Auto fahren darf. Ich werde berichten, ob die 12V Batterie hält.

LG Reiner

Hallo Reiner,

bei den Toyota Hybiden muss das Auto nicht fahren um die 12 V Batterie nachzuladen. Einfach in Ready schalten, dadurch wird die Starter-Batterie im Stand geladen.
Es kann passieren, das der ICE(Verbrenner) für zwei Minuten startet um die HV Batterie wieder auf 50% zubringen danach ist wieder "Ruhe" für 20-30 Minuten.
Das gleiche Spiel beginnt von vorn.

Gruß Ulli

ReinerBrida schrieb:

Es sind 13,6 V. Also genug um das Auto zu starten....in Ready? Normal sind bei 21,1°C, 12,773 Volt bei 100% Ladezustand.

MfG Harzbube.

Ich habe im Ruhezustand gemessen. Mir geht es nur darum, weil viele das Problem angesprochen haben, sobald das Auto 2- 3 Wochen steht, so ist die Batterie soweit runter, das ein Start "Ready" nicht möglich ist ohne Fremdstrom zuzuführen. Meine Batterie ist letztes Jahr neu gekommen und vorher hatte ich auch diese Probleme. Nun ist die neue (Rocket mit 45 AH) verbaut und sie hält. Nun warte ich noch 2- 3 Wochen und schaue wie dann Stand der Dinge ist. Denn würde ich jetzt auf "Ready" starten, so würde der Langzeittest unterbrochen und die 12V Batterie wieder geladen.

LG Reiner