Priusfreunde.de

Hallo,

ja, ich weiss was ihr denkt: Nicht schon wieder ein 12V Thema !

Nun - auf eine Frage habe ich bisher nirgends eine Antwort gefunden: Wie lange halten die Austauschbatterien, speziell die Varta B33?:

lt. Priuswiki:
Varta BLUE dynamic-B33 (12V 45AH 330A)
Varta-Artikelnummer: 545 157 033 3132

Ich habe die Frage mal zwischendurch gestellt. Ohne Antwort! Ich erinnere mich an 2008, als ich die Priusfreunde "fand". Ich entsinne mich, dass da die ersten 12V Probleme diskutiert wurden und vor allem die Varta B33 als damals einzige preiswerte Alternative gehandelt wurde. Das ist ja nun etliche Jahre her und ich frage mich: Musste je eine dieser Ersatzakkus mal wieder ersetzt werden?

Wenn sich niemand meldet und noch mit der ersten Varta B33 im P2 unterwegs ist: Wie lange fahrt ihr damit schon und wie beurteilt ihr die Fitness so aus dem Bauch heraus?

Worauf ich hinaus will: Halten die Varta B33 eventuell im Schnitt genauso lange wie die Original 12V Batterien? Also locker 5-7 Jahre?

Nachtrag: Wenn es irgendwelche Probleme beim Einbau gab - bitte nennt das Baujahr und Ausstattung (SOL, EXE) etc. wenn nicht in Fußnote enthalten und die Art des Problems (musste was gesägt, verbogen werden?)

Gruß,
Walter

PS: Muss selber mal rechnen: erste P2 um 2004 in D. Ersatz nach 5 Jahren = 2009. 2014-2009=5. Doch könnte passen...

Wahrscheinlich hast du bisher keine Antwort auf diese Frage erhalten, weil die bisher eingebauten Batterien ihr Leben noch nicht ausgehaucht haben. Ist bei mir jedenfalls so. Also Geduld, so etwa noch 4-5 Jahre.

Kasbahman schrieb:
Wahrscheinlich hast du bisher keine Antwort auf diese Frage erhalten, weil die bisher eingebauten Batterien ihr Leben noch nicht ausgehaucht haben. Ist bei mir jedenfalls so. Also Geduld, so etwa noch 4-5 Jahre.
Wann hast du deine B33 denn eingebaut? P2 Baujahr, bei welchem kmStand, wann (Datum).

Grüsse, Helmut

haribo schrieb:
Kasbahman schrieb:
Wahrscheinlich hast du bisher keine Antwort auf diese Frage erhalten, weil die bisher eingebauten Batterien ihr Leben noch nicht ausgehaucht haben. Ist bei mir jedenfalls so. Also Geduld, so etwa noch 4-5 Jahre.
Wann hast du deine B33 denn eingebaut? P2 Baujahr, bei welchem kmStand, wann (Datum).

Grüsse, Helmut


Danke für die Frage, hat sie mich doch darauf aufmerksam gemacht, daß ich den Wechsel der Batterie im SM nicht eingetragen habe.
Wurde soeben nachgeholt.
Ist übrigens, auf den Tag genau, 1 Jahr her.

Danke
Deine B33 hat ja heute 1jährigen Geburtstag und die orginal Batterie hat somit 4Jahre, 10 Monate und gut 71.000km gehalten.
Wie hat sich das bei deinem P2 bemerkbar gemacht, auch mal nicht haben starten können bevor du getauscht hast?
Grüsse, Helmut

Wau , 1 Jahr! Wer bietet mehr ?

Aber Danke Kasbahman ! Nur für die Akten:
Der Einbau war problemlos? Du musstest nix verbiegen, ansägen, löten etc.?

Walter

Das "Sterben" der Batterie kündigte sich mit einem zusätzlichen Piepsen nach dem Ein- und Ausschalten an. Dabei leuchtete dann eine x-beliebige Lampe auf.
Das geschah ca. 2-3 Tage vor dem endgültigen Aus. Das ist beim Prius das Gemeine. Dadurch, daß man keinen Anlasser antreiben muß merkt man das "Sterben" nicht. Der Tod ist plötzlich da.

Der Wechsel dauerte ca. 30 Minuten. Zum Erhalt der verschiedensten Einstellungen, Batterieladegerät im Motorraum angeschlossen, Batterie ausgebaut und neue eingebaut.
Keinerlei Bastelarbeiten notwendig gewesen. Die B33 paßt wie angegossen. Der Entlüftungsschlauch muß allerdings auf das von BMW stammende Winkelstück aufgezogen werden.

Ich habe mal gelesen, dass man nie ein Ladegerät ohne angeschlossene Batterie im Fahrzeug einsetzen soll. (Überspannungsspitzen!)
Ist das noch so?
Ich würde zur Überbrückung jedenfalls eher zu einer zweiten 12V-Batterie greifen.

Gruß Gerd

Gerdo schrieb:
Ich habe mal gelesen, dass man nie ein Ladegerät ohne angeschlossene Batterie im Fahrzeug einsetzen soll. (Überspannungsspitzen!)
Ist das noch so?
Ich würde zur Überbrückung jedenfalls eher zu einer zweiten 12V-Batterie greifen.

Gruß Gerd

Kommt wahrscheinlich auf das verwendete Ladegerät an. Bei meinem Fahrzeug traten jedenfalls keine Probleme auf und die Lampen leuchten auch noch alle.

Gerdo schrieb:
Ich habe mal gelesen, dass man nie ein Ladegerät ohne angeschlossene Batterie im Fahrzeug einsetzen soll. (Überspannungsspitzen!)
Ist das noch so?
Ich würde zur Überbrückung jedenfalls eher zu einer zweiten 12V-Batterie greifen.

Gruß Gerd
Damit die gespeicherten Daten beim Ausbau der Batterie nicht flöten gehen, habe ich ein Ladeerhaltungsgerät angeschlossen. Nichts passiert. Ein 5 A-Ladegerät würde ich aber nicht anschließen.
Ich hab mal gelesen, dass mit den elektronischen Ladegeräten keine Überspannungsspitzen mehr möglich sind.
Aber geben die neuen Ladegeräte ohne angeschlossene Batterie überhaupt Strom ab?
Wie ich hier schon gelesen habe, sprechen diese zB. bei Tiefentladungen nicht an.

MfG Harzbube.

Hab das Teil hier genommen. Also bis jetzt alles i.O.
Ist nun schon über 1 Jahr her. Da wird dann wohl nichts mehr passieren.

www.fk-soehnchen.de/Werkstattbedarf/ABSA...qGyb0CFdShtAodlm8AJw

Solche Lader sind ungeregelt und ungesiebt. Sie produzieren dem entsprechend "schmutzige" Spannungen mit sehr hoher Restwelligkeit und hohem Spannungsniveau unter geringer Last. Das ist zum Batterieladen ok, aber es ist davon abzuraten, solche Teile zur Spannungsversorgung elektronischer Komponenten zu verwenden. Geht es gut, fällt das unter "Glück gehabt".

Besser: Ein stabilisiertes Netzteil oder einen anderen 12 Volt-Akku nehmen.

Grüße, Egon

Ich muß dazu schreiben, daß ich dieses Ladegerät bei ausgeschaltetem Fahrzeug und vor dem Abklemmen der Batterie im Motorraum an den dafür vorgesehenen Stellen angeklemmt hatte.
Mag sein, daß ich Glück gehabt habe. Möglicherweise sind aber auch die dann noch unter Spannung stehenden Teile von besserer Qualität als unsere sonstigen mit elektronischen Bauteilen ausgestatteten Geräte im Haushalt.

Hallo nochmal,

habe immer noch keine Varta geholt . Bis jetzt hielt meine Originale trotz der Startschwierigkeit vor 2 Monaten. Jetzt habe ich sie mal durchgemessen. Also voll geladen, stehen lassen und dann mit ca. 5A belastet (alle Innenleuchten plus Standlicht). Nach 1 Std. hatte ich nur noch 10V. Alles klar - nur ca. 5Ah Kapazität.
Jetzt habe ich sie ausgebaut und Wasser nachgefüllt. Gar nicht so einfach den Wasserstand durch die winzigen Löcher zu sehen. Jedenfalls war nur eine Zelle mit Wasser bedeckt. Dennoch fehlte jeweils nur 20-40ml pro Zelle, um wieder einen Wasserspiegel zu sehen. In zwei Monaten teste ich das nochmal, ich will das ein paar Zyklen mal wirken lassen.

Aber - zum Thema: Varta B33.
Ich pendel noch zwischen der Varta und Yellow Top, sollte meine Wasserkur nix bringen. Erstere scheint eine Naßbatterie zu sein. Hat sie gut zugängliche Nachfüllstopfen? Und wie oft füllen die Varta Nutzer Wasser nach? Die Frage nach der Lebensdauer bring wohl nix - sind alle noch in Betrieb !

Die Yellow Top scheint mir dagegen doch eine voll versiegelte AGM zu sein? Da ist wohl jegliches Nachfüllen unnötig, bzw. nicht möglich?

Gruß und Danke vorab,
Walter

Nachtrag: das Wasser hat nichts verbessert - ich habe jetzt die Yellow Top bestellt, weil als "AGM" deklariert.

Deine Yellow Top tuts noch?
Ich schwanke auch zwischen der und der B33.
Braucht die Yellow Top auch das BMW Winkelstück?