Priusfreunde.de

Tja, ihr Lieben,

ich konnte ja nicht gleich losfahren, da erst die Starthilfekabel gelöst/verstaut werden mußten!
Als ich dann einstieg war das Display dunkel! Also Bremspedal und Startknopf gedrückt: Das Display erwachte zu einem kurzen flackerndem Leben uns ding aus!

Also Starthilfekabel nochmals angeklemmt und mein P3 startete nicht! Anschlüsse nochmals geprüft und ein weiterer Startversuch: Er sprang an!

Also blieb ich sicherheitshalber auf dem Gaspedal und ließ meine Frau die Kabel abklemmen und verstauen. Nach Schließen der Motorhaube bin ich dann abgefahren....

Nix war's also, daß das HSD die 12V-Batterie lädt!

Aber sicher tut es das. Sobald das Auto in READY ist, wird die Batterie geladen. Es muss dazu weder der Verbrennungsmotor laufen noch spielt dessen Drehzahl irgendeine Rolle. Das gilt für alle HSD-Modelle, vom Yaris Hybrid bis zum Lexus LS 600h.

Dein Fehler war, dass Dein Auto nicht in READY war, als Du die Kabel abgeklemmt hast. Sonst hättest Du ja nicht den Startknopf drücken müssen.

Grüße, Egon

Ich habe es wieder geschafft meine Batterie auf 0 Volt zu entladen:
Fahrertür war wohl nicht ganz zu.

Aufladen er nur durch zeitweiligens parallel schalten einer anderen Batterie möglich.

Danach musste ich das Fahrzeug zweimal mit getretener Bremse ein und ausschalten, damit man in D kommt...

Mit solchen Aktionen 2mal vollbracht habe ich seinerzeit die 12V Batterie des P3 gehimmelt. Nicht sofort aber eines darauffolgenden Winters wollte sie dann den Ready-Modus nicht mehr herstellen. Die Tiefenentladungen hatten zeitversetzt zugeschlagen und ihre Spuren hinterlassen.

Seitdem bin ich wesentlicher achtsamer gegenüber dem, was die 12V Batterie anschlagen könnte...viel kann sie diesbezüglich nicht ab. Ich dachte, es wäre mehr. Kosten bei Toyota für Ersatz nett über 100€. Von einer billigeren Batterie aus'm Baumarkt wurde mir abgeraten, wäre eh fraglich gewesen, ob sie von der Einbaugröße und den Anschlüssen im Heck damals noch beim P3 gepasst hätte.

Wisedrum

Manfredus01 schrieb:

Als ich dann einstieg war das Display dunkel! Also Bremspedal und Startknopf gedrückt

Ok Manfred, wie @Egon schon schrieb, der war nicht in "Ready" beim ersten Versuch. Vermutlich Bremspedal nicht kräftig genug gedrückt beim starten.

Gruß hybbi56

Vor allem dran denken:
Starthilfe heißt nicht, dass der Motor starten muss.
Das tut er nur, wenn er kalt ist und seinen Kat aufwärmen will.

Mein Fall:
Der ADAC-Mensch hat mir Starthilfe gegeben, der Wagen stand dann vor der Garage mit laufendem Motor.
Während ich ihm sein Protokoll unterschrieb, ging plötzlich der Motor aus.
Er hat sofort an ein erneutes Starten gedacht; ich musste ihm versichern, dass alles gut war.

Gruß
Helmut

Servus Egon und hibby56,

tja, wie soll man als Neuling in der Hybridszene diese Feinheiten wissen? Im Handbuch steht dazu bei Starthilfe geben überhaupt nichts!

Jetzt weiß ich mehr und sollte es nochmals passieren, dann weiß ich, worauf ich achten sollte!

Danke jedenfalls für eure Hinwiese! Diess sollte man auf jeden Fall ausdrucken und ins Handbuch legen!

Noch eine Frage:
Beim Hybrid Service Check, der ok war steht der Hinweis: "Leistungsabfall bei der 12V Batterie" Setzen Sie sich mit .... in Verbindung.
Der Meister meint trotzdem alles i.O. Wir haben nachgemessen.
Meine eigene Messung mit zwei verschiedenen Meßgeräten ergaben 12V und 12,34V.
Ist das eigentlich ok?
Siegfried
NS: Der P4 PHV ist 1 Jahr alt oder jung.

Bitte unter Last messen. Mit Scheinwerfer, Heizungsgebläse, Heckscheibenheizung, u.s.w. Für 2 Minuten sollte es schon sein. Nach ca. 2 Minuten noch mal messen. Ist es immer noch über 12 Volt, ist es OK.

MfG Harzbube.

Danke, werde ich machen.
Siegfried

So, nun habe ich noch mal gemessen.
Ohne Last: 12,5 V
Mit Last: 14,4 V
Ich gehe mal davon aus, das alles o.k. ist?
Siegfried

Nein, die 14,4V sind bestimmt in Ready. Unter Last bedeutet, 2x Startknopf drücken ohne Fußbremse. Dann alle möglichen Verbraucher einschalten. Dann wie beschrieben fortfahren. OK?

MfG Harzbube.

Ja, in Ready gemessen - also nochmal messen.
Danke
Siegfried

So jetzt habe ich unter Last (ohne Ready) gemessen.
11,66V
Scheint nicht sehr üppig zu sein?
Siegfried

Beschreib bitte kurz die Last, die Dauer der Belastung und die Temperaturbedingungen. Wie lange lag bei der Messung das letzte READY zurück?

Grüße, Egon