Priusfreunde.de

Hallo zusammen, 

FRAGE ? Gestern war es bei uns heiß - so 33 C herum - und hab gestern zum ersten mal den Hybridbatterielüfter gehört - der war nicht unangenehm aber deutlich zu hören 

Jetzt wollte ich wissen ob der bei euch auch so "laut" zu hören ist bzw. hörbar ist? 


DANKE 

Ja, das ist normal.

Hallo Wolfgang,

bei mir macht sich der Lüfter auch immer wieder mal bemerkbar.

Auch bei niedrigen Temperaturen und im Winter.

Meistens jedoch wenn es Bergab bzw. Bergauf geht und der Akku viel Strom aufnehmen oder abgeben muss.
Denke das ist völlig normal, von der Lautstärke fällt es am ehesten auf wenn man alleine Fährt.

Sobald ich mit Beifahrern fahre und man sich unterhält fällt es fast gar nicht mehr auf.

Danke - dann bin ich ja beruhigt


lg Wolfgang

Ist der Lüfter eigentlich geregelt, d.h. hat der mehrere Stufen? Bei meinem Yaris ist der bisher nur im Stand wahrnehmbar.

O.

Bin der Meinung, dass es nur an/aus gibt! Höre ihn auch immer nur beim Stehen...

Der Ventilator der Akku-Lüftung bzw. -Kühlung ist mit mehreren Stufen und abhängig von der Geschwindigkeit geregelt. Jedenfalls bei meinem CT200h. Gerade wenn ich zügig Autobahn fahre oder vom Mittelgebirge auf Höhe des Mittelrheins bzw. der Untermosel rekuperiere, ist der Lüfter deutlich zu hören. Ich höre ihn aber auch nach 15km in der Ebenen bei 25° und mit maximal 100km/h. Nur halt leiser, weil geringere Drehzahl.

LG
Klaus

Wenn du den " Hybrid assistant" benutzt regelt er die Geschwindigkeit des Lüfters.

Ist beim P3 respektive CT normal.Bei meinen beiden Lexen IS,RC,hab ich sie noch nie gehört.Vielleicht ist da die Dämmung einfach besser.

Moin.

Wenn man eine Weile mit offenem Fenster fährt, dann kann es sein, dass die Entlüftung der Kabine nicht mehr durch den HV Akku geht, sondern durch das Fenster.

Dann (und eine Zeit danach) holt die Batterie sich die Luft mit dem Lüfter.
(Das habe ich regelmäßig mit dem Schiebedach am P3.)

Selbst mit geschlossenem fenster,wenn es sehr heiß ist und die Klima an ist und bei gemäßigtem Tempo 120 Autobahn,hat der Lüfter sehr hörbar gearbeitet,teils auch störend.

Ergänzung zu meinem Beitrag oben
nach 15km in der Ebenen bei 25° und mit maximal 100km/h
der Hinweis, das ich spätestens ab ≥25° immer die Klimaanlage an habe, Fenster außer zum Stoßlüften zu und mindestens die 2. Hälfte der Strecke auch keine Umluft aktiv, meist sind es ⅔ der Strecke, auch bei 35°. Umluft aktiv habe ich ansonsten nur, wenn vor mir oder im Gegenverkehr die Fahrzeuge beschleunigen. Also ein paar 100m vor und nach Ortschaften und Geschwindigkeitsbeschränkungen, sowie auf anderen Strecken Bergauf. Grund ist das Wissen, das viele Fahrzeuge bei einer gewissen Last oder Drehzahl die Abgasreinigung verringern bzw. abschalten.

mucost schrieb:
Bei meinen beiden Lexen IS,RC,hab ich sie noch nie gehört.Vielleicht ist da die Dämmung einfach besser.
Das kann ich mir kaum als Ursache vorstellen. Den Weg zwischen Lüftungsgitter an der Rückbank und Lüfter kann man nicht dämmen, weil sonst der Luftstrom behindert würde. Eher ist die Steuerung anders, oder der Lüfter selbst ist leiser, weil teurer mit besserer Aero-Dynamik oder größer, so daß er weniger Drehzahl für den gleichen Luftdurchsatz braucht.

LG
Klaus

Dix schrieb:
Moin.Wenn man eine Weile mit offenem Fenster fährt, dann kann es sein, dass die Entlüftung der Kabine nicht mehr durch den HV Akku geht, sondern durch das Fenster.Ich möchte das mal als Irrtum bezeichnen. Meine Wissens nimmt der Lüfter die Luft aus dem Innenraum und bläst sie nach außen.

MfG Harzbube.

Naja wenn man die Lüftung auf Außenluft gestellt hat, man also kontinuierlich Luft von außen in die Kabine rein holt, muss die irgendwo wieder raus - der Weg durch die Batterie dürfte der einfachste sein. D.h. in der Batterie dürfte ständig ein minimaler Luftstrom sein, auch wenn der Batterielüfter aus ist.
Sind Fenster oder Schiebedach offen, fehlt diese Strömung und der Lüfter springt an.

Nur ne Vermutung.

Gibt's "hinter der Batterie" denn irgendwo einen Luftauslass? Und was passiert wenn Umluftbetrieb an ist? Hab mich auch letztens bei Bergfahrten mit entsprechend warmer Batterie und angeschaltetem Lüfter gefragt wo die Hitze eigentlich hingeht.