Priusfreunde.de

Nicht wirklich überraschend, aber dennoch eindrucksvoll ist das weltweite Ranking von (incl. zumindest zeitweisen) Stromern in 2018.

Tesla ist das Unternehmen mit den meisten eAutoverkäufen. Interessant ist, dass sogar die Chinesen mit ihrem weltgrößten Automarkt (noch) nicht mehr verkaufen als Tesla, und das trotz deren niedrigerer Preise.

Das Model 3 ist mit Abstand das erfolgreichste Modell, obwohl sich das Model 3 immer noch mitten im Produktionshochlauf befindet. Aber auch die Modelle S und X sind weit oben auf der Liste, besser als alle deutschen Plugins (BEVs von deutschen Herstellern spielen keine Rolle, der bestplatzierte i3 liegt abgeschlagen mit knapp 35.000 Autos, incl. Rangeextender, auf Platz 18). Aber auch Toyotas Plugin Prius kommt mit knapp 46.000 Autos nur auf Platz 9.

Den Einfluß des M3-Produktionshochlaufes kann man verringern indem man sich nur die Dezemberzahlen anschaut. Die sind dann noch eindrucksvoller.

Aber schaut euch selbst die beiden Tabellen an...

ev-sales.blogspot.com/2019/01/global-top...cember-2018.html?m=1

Übrigens, die Kapazität der Gigafactory 1 reicht in ihrer maximalen Ausbauphase von 150 GWh Batterien für gut 1,5 Mio. reiner eAutos. Es ist also erst der Anfang. Ich hoffe, die anderen kommen endlich in die Pötte 2018 war ganz offensichtlich ein weiteres verschlafenes Jahr. Wie lange geht das noch gut? Ich glaube dass ich mich nach der Dividendenauszahlung....

alupo schrieb:
(...)
Übrigens, die Kapazität der Gigafactory 1 reicht in ihrer maximalen Ausbauphase von 150 GWh Batterien für gut 1,5 Mio. reiner eAutos. (...)

Du meinst, Tesla muss Faktor 6 mehr E-Autos verkaufen (bzw. zumindest die Akkus dazu) als in 2018 , um die bestehende GF auszulasten?

Wenn die so weiter machen, ist das nicht unrealistisch. Ich bin aufrichtig erstaunt, wie weit es Tesla trotz massivem Gegenwind von allen Seiten und trotz interner Fehler gebracht hat, auch stückzahlenmäßig. Vor zwei Jahren noch habe ich eine Pleite für wahrscheinlicher gehalten.

Grüße, Egon

Das Problem ist weniger das was Tesla macht, sondern was die Leute machen.
Wenn die Leute das Model 3 immer mehr kaufen, dann wird es Tesla zweifelsfrei schaffen. Wenn aber nach den vielen Vorbestellungen plötzlich eine Delle in der Nachfrage ist, dann wäre das ein riesiges Problem. Es laufen Gemeinkosten auf.
Aus meiner Sicht gibt es folgende Indizien bzw. persönliche Einschätzungen für eine Delle:

• Tesla hat letztens Leute ausgestellt


• Tesla lässt seine Produktionszahlen stagnieren


• Bestellungen für Deutschland sind immer noch mit März terminiert (dass kombiniert mit Punkt 1...)


• Das Model 3 is exzentrisch und teuer. Türgriffe, Display, Kofferraum. Diese Punkte schließen es vom Massenmarkt etwas aus, sobald der Hype durch ist

Also zusammenfassend, das Unterfangen ist und bleibt spekulativ. Hohe Chancen, hohe Risiken. Im Moment habe ich eher Sorgenfalten.

Aktuelle Zulassungsstatistik für den deutschen Markt:
Die Zulassungszahlen für Elektroautos steigen weiter deutlich an. Gefragt sind vor allem kleinere Modelle, die an der Spitze der Zulassungsstatistik stehen.
www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/elek...mai-gesamtjahr-2019/

Timo

Schweiz

Nachfrage nach Autos mit alternativem Antrieb wächst

- www.swissinfo.ch/ger/nachfrage-nach-auto...ieb-waechst/45039080

Grüße, Egon

Entwicklung US-Markt seit 2010

BEV und PHEV nach Marken und Anzahl

- public.flourish.studio/visualisation/381024/

Animierte Grafik!
Schön gemacht; Javascript erforderlich.

Grüße, Egon

Hallo!

Da zählen auch PlugIns dazu?

LG
W.

Ja. Wie so oft wird auch hier nicht unterschieden.

Grüße, Egon

Ohne PlugIns wäre die Tabelle lächerlich kurz.

Gruß
Helmut

Jein. Von den ersten 20 meistverkauften BEV/PHEV-Modellen sind weltweit mittlerweile 16 reine E-Autos und nur noch 4 sind Plugin-Hybride.

- insideevs.com/news/352430/global-ev-sales-april-2019/

Das haben wir aber praktisch ausschließlich dem chinesischen Markt zu verdanken und natürlich Nordamerika, weil Tesla dort so gut läuft. Auf allen anderen Kontinentenn fahren reine E-Autos auch weiterhin hinterher, in großen Bereichen der Erde spielen sie überhaupt keine Rolle. Dort kauft allerdings auch niemand PHEVs.

Es ist übrigens ziemlich schwierig, um das Thema noch einmal aufzugreifen, sortenreine Statistiken zu finden. BEV und PHEV werden bei den führenden Anbietern nach wie vor zusammen erfasst.

Das ist ganz im Sinne vieler Hersteller, die gerne von "elektrifizierten Antrieben" sprechen, worunter selbst Pseudo-Hybride mit 48 Volt-Startergeneratoren fallen. So lässt sich gut verschleiern, wie gering der BEV-Anteil in der jeweiligen Produktpalette ist.

Grüße, Egon

Zitat:
Elektrofahrzeuge in Norwegen "zu erfolgreich"

Im skandinavischen Ölstaat werden E-Mobile großzügig gefördert. Das führt zu Einnahmeausfällen für Staat und Gemeinden
- www.heise.de/newsticker/meldung/Elektrof...lgreich-4453411.html

Förderung mit der Brechstange war noch nie ein gutes Konzept, das hat man auch schon in den Niederlanden gesehen. Konzeptionelle Wechsel benötigen viel Zeit. Will man es trotzdem schnell haben, kann es unbezahlbar werden.

Die norwegische Regierung wird das zukünftig anders handhaben müssen, das hat sich dort schon vor Jahren abgezeichnet. Deshalb eignet sich die dortige BEV-Durchdringungsrate nicht wirklich als gutes Beispiel, denn sie ist sehr teuer erkauft.

Grüße, Egon

Teurer als CO2 Strafzahlungen an die EU bei Verfehlung der Ziele?

Deutschland muss schon jetzt 3stellige Millionen Beträge bezahlen und das Geld ist weg und muss im nächsten Jahr wieder gezahlt werden.
Die Hersteller wiederum müssen auch Milliarden bezahlen, das sind natürlich Betriebsausgaben und reduzieren die Steuerpflicht.
Das Geld wird knapp, die Leute verdienen weniger, geben weniger Geld aus...

Irgendwie scheint mir die norwegische Variante cleverer...

Zumal das gesparte Geld ja doch anderweitig ausgegeben wird und somit letzlich nicht weniger Steuern eingenommen werden.

Zitat:
Schweizer kaufen viel mehr Elektro- und Hybrid-Autos

Der Auto-Absatz stagnierte im ersten Halbjahr 2019. Rückläufig waren die Diesel-Verkäufe – derweil sprang der Absatz von E-Autos nach oben. Aus einem Grund.
- www.handelszeitung.ch/unternehmen/schwei...tro-und-hybrid-autos

Grüße, Egon

E-Zulassungen für das 1. Halbjahr 2019 plus Schelte für deutsche und japanische Hersteller:
Das Model 3 ist das meistverkaufte Elektroauto im Juni. Die Halbjahresbilanz gewinnt dennoch ein anderes E-Auto. Wir ziehen Bilanz zum Halbjahr
www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/elek...uni-gesamtjahr-2019/

Timo